Kalkulačka dojezdu, kterou Opel vyrobil pro Ampera-e, využívá testovací cyklus WLTP, který je velmi užitečný nejen pro potenciální kupce Opel Ampera-e, ale také pro Chevrolet Bolt EV – protože jde v podstatě o stejný vůz.
Opel je jednou z prvních automobilek, která přijala cyklus WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure). Tento testovací cyklus je velmi podobný tomu, který používá EPA v USA, který poskytuje realistické údaje o dojezdu a účinnosti, na rozdíl od čísel poskytovaných NEDC (New European Driving Cycle).
Podívejme se, jak tento nový testovací cyklus probíhá.
Jízdní cyklus WLTC pro vozidlo třídy 3
Testovací cyklus WLTC třídy 3
Nyní, když víte, jak se provádí WLTP, pojďme se podívat, jak se chová Opel Ampera-e.
Externí Teplota | Rozsah podle rychlosti se zapnutým topením/chlazením | Rozsah podle rychlosti s vypnutým topením/chlazením | ||||||
Nízká | Střední | Vysoká | Extra vysoká | Nízká | Střední | Vysoká | Extra vysoká | |
-20º C | 167 km | 242 km | 256 km | 210 km | 463 km | 432 km | 382 km | 253 km |
-10º C | 180 km | 256 km | 269 km | 217 km | 470 km | 439 km | 388 km | 257 km |
0º C | 240 km | 316 km | 319 km | 245 km | 507 km | 473 km | 418 km | 277 km |
10º C | 357 km | 412 km | 393 km | 281 km | 549 km | 512 km | 453 km | 300 km |
20º C | 448 km | 472 km | 434 km | 300 km | 565 km | 527 km | 466 km | 309 km |
30º C | 371 km | 422 km | 399 km | 284 km | 551 km | 515 km | 455 km | 301 km |
40º C | 269 km | 368 km | 361 km | 268 km | 538 km | 502 km | 444 km | 294 km |
Všimli jste si něčeho divného?
Dojezd při jízdě při nízkých rychlostech a extrémně nízkých teplotách hodně závisí na tom, zda používáte topení nebo ne. S vypnutým topením ujedete 463 km, ale pokud ho zapnete, dosáhnete pouze 167 km, což je o 296 km (64 %) méně.
To je důvod, proč si myslím, že pro extrémně chladná místa, jako je Kanada nebo Norsko, možná Chevrolet Bolt EV/Opel Ampera-e není tím nejlepším elektromobilem. Pokud však zimu přečkáte pouze pomocí vyhřívaných sedadel, je to skvělé auto.
Pokud ohřívač používáte, můžete jet dále, pokud pojedete rychleji, takže ohřívač bude zapnutý co nejkratší dobu. To by se nestalo v Renaultu Zoe – jak můžete vidět v jeho online kalkulačce dojezdu –, protože má účinné tepelné čerpadlo.
Jsem si jistý, že GM uvede v modelovém roce 2018 do svého elektromobilu mnohem účinnější topení (tepelné čerpadlo).
Co myslíš? Uvědomuje si více než 4 000 lidí, kteří si již tento elektromobil v Norsku objednali, jak neefektivní je jeho topení?! Pokles dosahu o 64 % není vtip…