V těchto týdnech „statistiky týdne“ se ponoříme do analýzy dojezdu, MSRP, velikosti baterie a nákladů na míli dojezdu/kWh baterie pro elektromobily na baterie (BEV). Do této analýzy nejsou zahrnuty plug-in hybridy (PHEV), ale podívejte se prosím na naši nedávnou statistiku týdne a analýzu PHEV.
Počet BEV dostupných v USA
K 20. lednu 2018 je v USA k dispozici 13 bateriových elektrických vozidel (BEV), což je přesně polovina (26) dostupných plug-in hybridů (PHEV). Tesla zůstává jediným výrobcem s více než jedním dostupným BEV (modely S, X a 3). Pokud zahrnete všechny varianty bateriových zdrojů Tesla Modely S a X, pak existuje celkem 17 různých BEV.
Pro výpočet průměrů používám průměr i medián. A abych zhodnotil vliv Tesly na tyto průměry, rozdělím data na všech 17 BEV a také je porovnám s pouhými 10 BEV mimo Tesla.
V roce 2017 byly ukončeny dvě BEV:Mercedes-Benz B250e a Mitsubishi iMiEV. Oba modely se špatně prodávaly, ale Mitsubishi se od roku 2015 prodalo celkem jen zhruba 200 kusů. Mercedes se prodával o něco lépe, ale nikdy nenašel odbyt a nemohl dobře konkurovat přímo BMW i3 nebo levnějším modelům, jako je např. Nissan LEAF nebo Tesly s vyšší cenou. B250e prodalo od roku 2014 4 056 modelů a pouze 744 v roce 2017. B250e bude nahrazeno novou řadou EQ BEV od Mercedesu pravděpodobně od roku 2020.
Průměrný dosah baterie
Při zahrnutí všech variant modelů Tesla je průměrný dojezd baterie 192 mil, zatímco střední dojezd je 114,5 mil. Vyjma všech modelů Tesla a průměr klesne na 142 a medián klesne na 112,5 mil. Modely Tesla zvyšují průměrný dojezd o 50 mil, ale průměrný cenový rozdíl je o více než 12 600 $ vyšší.
Tesla Model S 100D má nejvyšší dojezd baterie 351 mil, zatímco elektrický pohon smart fortwo táhne zadní část s dojezdem baterie 58 mil. Tři BEV mají dojezd pod 100 mil:smart fortwo (58), Fiat 500e (87) a Honda Clarity Electric (89).
Včetně všech variant modelů Tesla existuje 8 BEV s dojezdem více než 200 mil, ale Chevrolet Bolt (238) je jediný, který nemá tuto úroveň dojezdu. To se změní v roce 2018, kdy se očekává, že modely od Audi, Jaguar, Hyundai a Kia (a 220 mil verze Tesla Model 3) dorazí k americkým prodejcům do konce roku 2018.
Průměrná MSRP
Průměrná výrobcem doporučená maloobchodní cena (MSRP) 17 BEV je 58 719 USD a střední cena je 37 510 USD. Tyto průměrné ceny klesají docela výrazně, když vyjma modelů Tesla na průměr 46 092 $ a medián 31 838 $. To je srovnatelné s průměrnou prodejní cenou 31 790 USD v roce 2016 a průměrnými prodejními cenami vozidel v USA v lednu 2017 ve výši 35 000 USD (nejnovější a údaje, které jsem našel).
Cena za míli dojezdu
Bolt získává hlavní cenu za nejnižší cenu na míli dojezdu ve výši 154 $, následuje Tesla Model 3 za 161 $ (na základě odhadu baterie Model 3 na 78 kWh – Tesla oficiálně neoznámila velikost baterie Modelu 3 balíčky). Vysoce výkonná Tesla Model S P100D za 145 000 USD nepřekvapivě má nejvyšší náklady na míli, a to 484 USD.
Průměrná cena za míli dojezdu je 314 USD, zatímco medián je 306 USD. Bez modelů Tesla je průměr 324 USD a střední cena na míli dojezdu je 296 USD.
Cena za kWh
Chevrolet Bolt má nejnižší náklady na kWh na 610 $ a Tesla Model 3 nezůstává pozadu za 641 $. Na nejvyšší úrovni je šest BEV na úrovni nebo blízko 1 400 $ za kWh baterie EV. Honda Clarity Electric má vysokou cenu 1 471 $ za kWh, následovaná Tesla Model X P100D za 1 400 $. BMW i3, Fiat 500e, smart fortwo a Tesla Model S P100D nezůstávají pozadu se všemi severně od 1 300 $/kWh.
Nenechte si ujít nový obsah, statistiky a analýzy týkající se elektrických vozidelCo nám tato data říkají?
Zatímco dnes BEV tvoří pouze jednu třetinu dostupných EV v USA, do roku 2022 budou pravděpodobně tvořit polovinu dostupných EV, alespoň na základě současných oznámení o budoucích plánech ze strany automobilek.
Vzhledem k tomu, že v roce 2018 přijde na trh několik nových elektromobilů s dojezdem 200 mil a více, modernizace některých stávajících modelů a možná i ukončení některých BEV do 100 mil – je pravděpodobné, že někdy v roce 2019 dosáhne průměrný dojezd BEV 200 mil.
V tuto chvíli, a jak ukazuje graf výše, existuje pro automobilky potenciálně příležitost zdokonalit se v současném nekonkurenčním rozsahu BEV v rozmezí 125 až 225 mil. Nissan LEAF pro rok 2018 vstoupí do tohoto prostoru se svým dojezdem 150 mil, až se koncem tohoto roku dostane na trh. Doufejme, že v roce 2018 uvidíme také Hyundai Ionic, BMW i3 a Kia Stonic v kategorii dojezdu 150-200 mil.
A konečně, Bolt a Model 3 odhalují to, co je zřejmé – že klíčem k budoucímu úspěchu a přijetí elektromobilů jsou nízké náklady na kWh dosažené díky rozumné ceně vozidla v kombinaci s dostatečně velkou baterií.
Související odkazy a zdroje:
