S tím, jak se britský trh s elektromobily neustále vyvíjí, mění se i jeho podpůrná infrastruktura. Rok 2018 se ukázal jako klíčový pro nabíjení elektromobilů a rok 2019 bude pokračovat v dobré práci odvedené během předchozích 12 měsíců.
Co tedy můžeme očekávat jako řidiči EV – nebo potenciální řidiči EV – z hlediska nabíjení doma i na cestách? Zap-Map vás provede několika klíčovými prvky odvětví nabíjení elektromobilů, které můžete očekávat v roce 2019.
Velmi rychlá veřejná nabíjecí místa se blíží. Ano, pár jich již ve Spojeném království je, ale bavíme se o hrstce jednotek schopných nabíjet více než 50 kW – tedy pro řidiče mimo Tesla, kteří nemají přístup k síti Supercharger.
Dobrou zprávou je, že jednotky o výkonu 100 kW se již instalují a na cestě jsou plány na ultrarychlé 150 kW, které se fakticky stanou novým „standardním“ bodem rychlého nabíjení. Nejen, že to nabízí přístup k nabíjecím rychlostem, které jsou třikrát vyšší než v současnosti dostupné v celém Spojeném království, ale je zde také příslib, že pan-evropská síť Ionity dorazí do Spojeného království v roce 2019 a přinese s sebou své 350 kW CCS nabíječky.
Nabíjecí stanice o výkonu 350 kW, která zajišťuje budoucnost sítě v dohledné budoucnosti, bude schopna nabít elektromobil 100 kW baterií za pouhých 10 minut, pokud bude vůz schopen akceptovat tuto úroveň výkonu. Většina (zatím) ne, ale Porsche Taycan má přijít v roce 2019 a bude mít nabíjecí kapacitu 350 kW.
Z krátkodobého hlediska znamenají jednotky o výkonu 150 kW, že řidiči nejnovější generace elektromobilů mohou maximálně využívat veřejné rychlonabíjení. Modely jako Hyundai Kona Electric, Jaguar I-Pace a připravované Audi e-tron, Mercedes Benz EQC a Kia e-Niro mohou všechny nabíjet výkony mezi 100 kW a 150 kW, v závislosti na modelu. Mít nabíjecí body, které mohou zajistit tuto úroveň nabití, je důležitým krokem ke zkrácení doby nabíjení u těchto modelů vybavených většími bateriemi.
V roce 2018 byl do Zap-Mapu přidán rekordní počet nabíjecích bodů ve všech třech kategoriích – Rapid, Fast a Slow. V letošním roce dojde ke splnění řady slibů různých sítí, které chtějí posunout čísla veřejných dobíjecích bodů na novou úroveň.
Společnosti jako BP Chargemaster, Pod Point, Electric Highway, InstaVolt, GeniePoint a Engenie se všechny zavázaly do budoucna rozšiřovat své sítě, přičemž v příslušných tiskových zprávách se pravidelně objevují 150 kW nabíječky. Zásadní je, že byla oznámena řada dohod, které se zaměřují na rozšíření do oblastí, které jsou v současnosti nedostatečně obsluhovány veřejnými nabíjecími stanicemi pro elektromobily, s nádvořími čerpacích stanic a supermarkety.
Společnost Pod Point se například spojila s Tesco a VW, aby instalovala velký počet dobíjecích míst ve velkých obchodech Tesco, nedávná akvizice Chargemaster ze strany BP povede ke zvýšení počtu jednotek z největší veřejné dobíjecí sítě ve Spojeném království na čerpacích stanicích a GeniePoint má dohodu se skupinou Motor Fuels Group, která v roce 2019 zaznamená nárůst počtu instalací. InstaVolt byla v roce 2018 jednou z nejrychleji rostoucích sítí a není důvod, aby se tento trend letos zpomalil, zatímco ChargePlace Scotland má řadu plánů, včetně přidání nabíjecích bodů pro elektromobily podél A9 – klíčové trasy v rámci země.
Infrastruktura nabíjení elektromobilů ve Spojeném království je poměrně dobře rozprostřena, i když jsme si dobře vědomi toho, že „vždy může být více nabíjecích bodů“ a některé oblasti jsou žalostně nedostatečně obsluhovány. Jednou z dalších fází rozvoje infrastruktury je vedle rychlejších nabíječek zajištění dostatečného počtu nabíjecích bodů na klíčových místech – a tak se zrodil „nabíjecí hub“.
Ke cti slouží, že Tesla to dělá už léta a instaluje velké množství svých Superchargerů na každé místo, takže je neobvyklé a nešťastné, když někam dorazí a zjistí, že všechny nabíječky jsou buď plné, nebo mimo provoz. Pro zbytek britské populace řidičů elektromobilů většinu času stále existuje potřeba mít místo pro záložní nabíjení pro případ, že je bod, na který míříte, používán nebo je porušen.
Zdá se, že nabíjecí rozbočovače tento problém vyřeší a několik jich již existuje v Milton Keynes a Dundee. Je to něco, co se v roce 2019 bude na Zap-Map objevovat stále častěji, přičemž nabíjecí uzly nabízejí řidičům EV velké množství bodů a navíc – v ideálním případě – zařízení, kde mohou pohodlně čekat. V příštích 12 měsících pravděpodobně vznikne velké množství nabíjecích hub pro elektromobily.
Vláda Spojeného království oznámila, že všechny nově instalované domácí nabíjecí stanice od července 2019 musí být chytré. To znamená, že k nim bude možné přistupovat na dálku a budou schopny odesílat i přijímat signály, přičemž cílem je snížit zatížení národní sítě, protože se zvyšuje spotřeba EV.
S více nabíjecími místy přichází větší poptávka po elektřině. Nicméně v britské síti je již dobrá úroveň kapacity, jen tam není ve špičce. Tím, že je britská elektrická infrastruktura schopna nabíjet chytřeji v době mimo špičku, dokáže se do značné míry vypořádat s mimořádnou poptávkou, kterou na ni kladou řidiči elektrických vozidel, bez významných investic.
S chytřejším nabíjením souvisí V2G – vozidlo do sítě – nabíjení. Díky tomu budou některé elektromobily schopny dodávat elektřinu zpět do domácnosti, na pracoviště nebo do sítě, když je poptávka nejvyšší, a poté se během dne nebo noci nabíjejí mimo špičku. Používání elektromobilu jako přenosného systému pro ukládání energie znamená, že může být schopen vydělávat peníze uživatelů a navíc nabízí řešení potenciálního problému, který představuje.
V roce 2019 bude snazší přístup ke zvyšujícímu se počtu dobíjecích míst, protože budou zaváděny funkce, jako jsou bezkontaktní platby bankovními kartami, a nabíječky určené pro městské majitele elektromobilů bez parkování mimo ulici.
Jednou z největších překážek pro potenciální řidiče EV je možnost nabíjet doma, když nemají žádné parkování mimo ulici, což je něco, co by měly řešit dobíjecí body na sloupech veřejného osvětlení nebo na sloupech. Díky tomu, že se mohou připojit tam, kde obvykle v noci parkují na ulici, mohou využívat stejné návyky nabíjení elektromobilů jako ostatní řidiči elektromobilů, kteří mají parkování mimo ulici.
Klíčovým vývojem je také bezkontaktní přístup a platba. Některé sítě již spoléhají pouze na něj a jiné již mají k dispozici řadu bezkontaktních dobíjecích bodů. Rok 2019 však zaznamená velký nárůst tohoto počtu, což řidičům EV umožní přijít, získat přístup a zaplatit za svůj poplatek bez předchozí registrace v síti – stejně jako to dělají na čerpacích stanicích s konvenčně poháněnými vozy.
