Po mnoho let byla auta bez řidiče tématem sci-fi – zajímavým myšlenkovým cvičením, ale nic, co bychom nikdy nečekali, že uvidíme ve skutečném světě.
To vše se nyní a rychle mění. Samořídící vozidla jsou ve fázi testování na nejméně 10 místech po celých USA a je jen otázkou času, kdy začneme pravidelně vídat taková auta bez řidiče, jak s námi sdílejí ulice.
Zatímco samořídící auta jsou často nabízena jako vynikající způsob, jak zvýšit bezpečnost na dálnici a zajistit dopravu těm, kteří nemohou řídit, důsledky pro důchodce mohou být ještě větší. Přibližně 80 % ze 45 milionů Američanů starších 65 let v současnosti žije v oblasti závislé na automobilech. Se zavedením samořídících aut by takoví důchodci měli mít možnost stárnout samostatně na místě mnohem déle.
Samozřejmě, že cesta před sebou pro samořídící techniku není zcela bez překážek. Stále existuje mnoho překážek, které je třeba překonat, včetně technologických, právních, etických a sociálních aspektů, které může automatizované řízení komplikovat. Zítřejší důchodci mohou být velmi dobře závislí na robotických autech, takže zde je to, co dnes potřebujete vědět, abyste byli připraveni na velké změny, které tato technologie chystá.
Podle Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) se míra smrtelných nehod dospělých řidičů na hlavu začíná zvyšovat po dosažení věku 70 let. Po dosažení věku 80 let umírají starší řidiči při autonehodách přibližně stejným tempem jako teenageři, i když se to připisuje na jejich zvýšenou křehkost a zranitelnost vůči zranění.
Přestože jsou tyto statistiky znepokojivé, dobrou zprávou je, že počet dopravních nehod, kterých se účastnili dospělí starší 70 let, klesá. Mezi lety 1997 a 2015 došlo k 26% snížení počtu smrtelných nehod mezi řidiči, kterým je 70+. Částečně je to způsobeno zlepšením bezpečnosti automobilů a částečně lepším zdravím a kondici starších dospělých za posledních několik desetiletí.
Některá z těchto vylepšení bezpečnosti však přicházejí kvůli chování starších řidičů, které se omezují. Podle Rona Medforda, bývalého zástupce ředitele National Highway Traffic Safety Administration, jak cituje AARP, starší řidiči dobrovolně přestanou řídit, když se zdá, že jejich schopnosti neodpovídají jízdním podmínkám:„Za prvé, nejezdí noc. Nejedou dál než 50 mil, pak 30 mil. Jejich životy se jen stahují.“
Jednoznačně existuje potřeba mobility na vyžádání pro starší dospělé, kteří si již nevěří v řízení, ale jinak by se cítili pohodlně samostatně žít. Právě tuto potřebu doufá technologie samořízení splnit.
Když mluvíme o samořídících autech, představujeme si vozidlo, které zvládá všechny složité úkoly nutné k přepravě cestujících z bodu A do bodu B. Automatizace úkolů řízení se však odehrává v měřítku. Například automatickou převodovku i tempomat lze považovat za typ automatizace, ačkoli nikdo by vozy s těmito funkcemi nepopsal jako „samořídící“.
To je důvod, proč Společnost automobilových inženýrů identifikovala šest úrovní automatizace řízení, od 0 do 5:
Několik výrobců automobilů a technologických společností, které pracují na samořízených autech, doufá, že nakonec nabídnou plně automatizovaná auta, která cestujícím umožní zdřímnout si, zatímco vozidlo řídí. I když by to mohl být splněný sen pro starší dospělé a jedince s omezenou pohyblivostí, je třeba zvážit některé důležité důsledky, jak se blížíme této realitě.
Za prvé, dokud nebudou k dispozici plně automatizovaná auta, může podmíněná automatizace a vysoká automatizace ve skutečnosti vystavit starší řidiče většímu riziku. Je to proto, že řidič, který své dovednosti pravidelně neprocvičuje, zažije atrofii dovedností, což ztíží zvládnutí problému dynamického řízení, který autonomní vůz sám nezvládne. Převzetí kontroly nad vozidlem po „zónování“, zatímco auto jelo samo, bude pravděpodobně vyžadovat rychlejší reflexy, než se kterými může starší řidič v nebezpečné situaci počítat.
Je také důležité pamatovat na to, že samořídící auta budou eliminovat lidský dotek, což může znamenat velký rozdíl pro starší dospělé. Například důchodce, který se při cestování spoléhá na Uber nebo taxislužbu, může požádat o pomoc při nastupování a vystupování z auta. Řidič takového auta bude mít také jistotu, že zaparkuje tak, aby cestující v nepříznivém počasí nevstoupil do louže, zatímco samořídící auto nemusí být schopno takovéto ubytování.
Konečně, naučit se důvěřovat samořídícímu autu může být pro starší dospělé těžký boj. Douglas Adams skvěle popsal tendenci nedůvěřovat novým technologiím v dospělosti slovy:„Vše, co bylo vynalezeno po dosažení 35 let, je proti přirozenému řádu věcí. Zatímco 40 % mileniálů vyjádřilo pohodlí s myšlenkou plně autonomních vozů, pouze 13 % jedinců starších 75 let to cítí stejně. Přestože samořídící auta mohou nabízet tolik potřebnou mobilitu, faktor důvěry by mohl stačit k tomu, aby je mnoho starších dospělých nezkoušelo.
Navzdory všem těmto potenciálním problémům je pravděpodobné, že starší lidé budou mezi prvními řidiči, kteří tuto technologii přijmou, částečně kvůli tomu, kde žije mnoho důchodců.
Jak se ukazuje, komunity důchodců jsou téměř dokonalým místem pro představení samořiditelných vozů úrovně 4. Takové komunity mají tendenci být samostatnými prostředími, takže programování domény provozního designu automobilu je jednodušší.
Kromě toho mnoho komunit důchodců již používá golfové vozíky jako primární způsob dopravy a samořídící golfové vozíky již existují na místech, jako je firemní kampus Facebooku. Přijetí samořídících golfových vozíků a dalších automatizovaných minivozidel je přirozeným pokrokem v komunitách, jako je The Villages, kde je doprava omezena na golfové vozíky.
Komunity důchodců mohou mít také možnost zakoupit a zřídit vozový park samořiditelných vozů, ke kterým budou mít obyvatelé přístup jako součást svého vybavení. Podle takového scénáře by rezident platil za kilometr za použití samořídícího vozu a eliminoval by potřebu vlastnit své vlastní vozidlo.
Od toho, aby se autonomní auta stala běžným jevem na silnicích, nás dělí ještě několik let, ale existuje spousta důvodů k nadšení. Automobilové a technologické společnosti se zavázaly uvádět na trh samořídící auta a je pravděpodobné, že starší dospělí budou mezi prvními zájemci. Tato inovace může pomoci snížit výskyt izolace mezi staršími dospělými a zlepšit životy důchodců, kteří chtějí stárnout na místě.
SOUVISEJÍCÍ ČLÁNEK:5 funkcí, které budou brzy standardní součástí automobilů
