Spěcháte a nechcete zamířit až na přechod pro chodce, abyste přešli ulici. Každopádně, koho to zajímá, že? Obchod, který potřebujete, je přímo přes ulici – ne nikde poblíž křižovatky. Takže jděte vpřed a přejděte, když je provoz čistý.
To, co jste právě udělali, je jaywalking – přešel ulici jinde než na křižovatce nebo přechodu pro chodce. A pravděpodobně je to nezákonné. Ale proč?
Většinou to souvisí s bezpečností chodců obecně. A dává to smysl, vezmeme-li v úvahu, že údaje Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ukazují v roce 2019 celkem 6 205 úmrtí chodců.
Kromě toho, zatímco chodci představují pouze 3 procenta účastníků dopravních nehod, mají na svědomí 14 procent úmrtí v dopravě. I když 70 procent úmrtí chodců je způsobeno nehodami mimo křižovatky, mnoho z nich je na křižovatkách a přechodech pro chodce, kde jsou přechody pro chodce soustředěny.
Takže jaywalking je z bezpečnostních důvodů nezákonný. Mám to. Ale historie jaywalkingu – a jeho prosazování – je složitější, než byste čekali.
Podle Merriam-Webstera je termín „jaywalking“ odvozen od staršího, nejasnějšího termínu „jay-driving“. Jay-driving byl používán k popisu řidičů koňských povozů, kteří tvrdohlavě jeli po špatné straně silnice.
Jedno z prvních známých použití jay-řízení v tisku bylo v Junction City, Kansas, Junction City Union v červnu 1905; Kansas City Star použil termín jaywalking v říjnu téhož roku. V obou případech slovo „jay“ znamenalo někoho, kdo nebyl zkušený v tom, co dělal, jako je hick nebo rube, a měl vážné hanlivé důsledky.
Nejranější použití jaywalkingu však popisovalo špatné chování na chodníku, spíše než nelegální přecházení ulice, a Merriam-Webster říká, že není známo, proč se význam tohoto termínu vyvinul.
Dalo by se předpokládat, že jakmile se automobil stal běžným, stal se také symbolem společenského postavení – třídní války byly spojeny s těmi, kdo si mohli dovolit řídit, a s těmi, kdo zůstali při chůzi. Ale ve skutečnosti je opak pravdou. Podle eseje v Salonu byli řidiči outsideři, převyšovali je chodci, kteří nelibě nesli, že byli vytlačeni na chodníky. Tato fáze trvala až do 20. let 20. století, kdy automobilový průmysl lobboval za to, aby města byla přátelštější k autům – a aby se z jaywalkingu stalo nejprve faux pas a nakonec zločin. Přechody pro chodce byly přidány do ulic v roce 1911 a zákony proti jaywalkingu byly rozšířeny ve 30. letech 20. století.
V dnešní době, když vás někdo srazí při chůzi, vaše práva jako chodce se v jednotlivých státech liší. Většina států vidí situaci odlišně v závislosti na tom, zda se chodec nacházel na „řízeném“ přechodu, s přechodem pro chodce, nebo na „neřízeném“ přechodu, bez značení nebo signálů.
Situaci dále komplikuje skutečnost, že dopravní signály nemají vždy stejný význam v každém státě a některé státy mají místní zákony o „nerušené chůzi“, které dovolují orgánům činným v trestním řízení vydávat citace za přestupky, jako je textové zprávy při přecházení křižovatky. Pak jsou tu státy jako Michigan, které nemají žádné celostátní zákony o přechodech pro chodce, takže je na městech a obcích, aby sepsaly a sdělovaly své vlastní předpisy.
Když tedy sedíte za volantem, jak dodržíte všechny zákony? Dobře si vezměte starou mantru, kterou jste se možná naučili ve výchově řidičů:"Právo přednosti v jízdě je něco, co dáváte, ne berete." I když se zákony pro řidiče opět liší stát od státu, obecně platí, že řidiči musí dát přednost chodcům na přechodech pro chodce a na křižovatkách se stopkami nebo semafory. Očekává se však, že chodci dají řidičům přednost všude tam, kde není místo pro přechod chodců.
Přesto se v 19 státech předpokládá, že se řidiči podvolí chodci kdekoli na vozovce. V ještě více státech se předpokládá, že řidiči zastaví a ustoupí chodcům v určité blízkosti vozidla. Jste ještě zmatení?
Abychom se pokusili věci zjednodušit, alespoň pro orgány činné v trestním řízení, publikace NHTSA „Operace prosazování bezpečnosti chodců:Jak na to“ instruuje policisty, aby „uváděli řidiče i chodce, ale zaměřili se na řidiče, protože jsou méně zranitelnou populací. ." Jinými slovy, chodci a řidiči často sdílejí odpovědnost za kolize, ale řidiči měli by si pamatovat, že je mnohem méně pravděpodobné, že utrpí újmu na zdraví.
Ale neustále vám bylo opakováno, že chodci mají vždy přednost, i když kráčí. není to pravda? Překvapení, na tuto otázku existuje několik odpovědí. Zaprvé opět záleží na místních zákonech. Za druhé, pokud jedete a srazíte chodce a ten se zraní, opravdu záleží na tom, kdo měl „pravdu“? Pravděpodobně ne.
Směrnice NHTSA pro bezpečnost chodců zdůrazňují, že chodci jsou stále odpovědní za svou vlastní bezpečnost; je však také povinností motoristů dávat pozor na chodce – všude a za všech okolností.
A co jaywalkers? Je pravděpodobné, že budou za praktikování potrestáni? Obecně je odpověď pravděpodobně ne (další informace viz Now That's Sad).
Průvodce osvědčenými postupy pro vymáhání práva od NHTSA uvádí, že „vymáhání zákonů o bezpečnosti chodců je obvykle minimální“, ačkoli zákony o jaywalkingu jsou jen malou částí této celkové kategorie a NHTSA neposkytuje podrobnosti o zákonech o jaywalking konkrétně. (Obrátili jsme se na NHTSA, který odmítl komentovat vymáhání jaywalkingu a uvedl to jako záležitost místních donucovacích orgánů.)
Stručně řečeno, ano, jaywalking je ve většině jurisdikcí nezákonný. Ale padá to na oba ovladače a chodci, aby byli obeznámeni s místními zákony, ale i tehdy by měl zvítězit zdravý rozum a priorita bezpečnosti.
Takže, pokud jako motorista srazíte někoho, kdo je na chůzi, nebo pokud vás jako chodce srazí auto při chůzi, právní důsledky se budou lišit v závislosti na tom, kde se nacházíte. Kromě právních problémů, jako oběti motoristy nebo chodce, jde o to, že k incidentu, který může potenciálně změnit život, došlo, protože jeden nebo oba z vás jednoduše nevěnovali dostatečnou pozornost.
Teď To je smutnéPodle Salon a CounterPunch se současné vymáhání práva proti jaywalkingu neúměrně zaměřuje na lidi s jinou barvou pleti. Například v převážně bělošském univerzitním městě Champaign-Urbana ve státě Illinois je 89 procent lidí uváděných pro jaywalking černoši. I když vynucování jaywalkingu není zjevně rasistické, může se zaměřovat na chodce zavádějícím nebo neférovým způsobem, spíše jako prostředek generování příjmů než zlepšení bezpečnosti.
Původně zveřejněno:12. února 2020
