Pneumatiky jsou velkou investicí a řidiči se o ní musí rozhodovat pokaždé, když se sada opotřebuje. Výběr náhradní pneumatiky může být jako výběr vzduchového filtru, protože existuje tolik možností a prodejci pneumatik někdy zní strašně jako prodejci ojetých vozů. Nejjednodušším řešením je koupit stejné pneumatiky, se kterými bylo vaše auto dodáno, a to je dobrá volba – koneckonců inženýři navrhli odpružení tak, aby odpovídalo gumě OEM. Ale co když chcete, řekněme, větší přilnavost v zatáčkách nebo byste chtěli ušetřit pár babek? Co získáte, když upgradujete na kola s větším průměrem? Co teď? Abychom ilustrovali možnosti, testovali jsme různé typy pneumatik – vysoce výkonné, s nízkým valivým odporem a nejlevnější sadu, kterou jsme našli – proti základní celoroční sezóně. Také jsme odebrali vzorek vysoce výkonné pneumatiky na 18palcových kolech, o 2 palce větší než původní jednotky našeho testovacího vozu. Vzhledem k tomu, že pneumatiky výrazně přispívají k tomu, jak se auto cítí za volantem, doplnili jsme naše přístrojové testy o subjektivní analýzu chování všech pneumatik jak na trati, tak na různých površích vozovky.
Celosezónní
Michelin MXM4 205/55R-16
Model MXM4 je letos novinkou, a proto má nejnovější technologii. To je pravděpodobně důvod, proč měl nejlepší boční přilnavost na suchu, což jsme nečekali. V jiných testech byla pneumatika kompetentní – typická pro tento žánr. A nevěřte názvu „celosezónní“ – do lehkého sněhu jsou v pořádku, ale na pořádný prašan budete potřebovat zimní pneumatiky. Pozitivní je, že tyto pneumatiky jezdily tiše a nabízely nejhladší jízdu ze skupiny. S dobrou celkovou přilnavostí a předvídatelnou ovladatelností na hraně ovladatelnosti – za mokra nebo za sucha – by tato třída pneumatik byla po většinu času tou správnou volbou pro většinu lidí.
Vysoký výkon
Michelin Pilot Sport AS+ 205/55R16
Postup na žebříčku výkonu o jeden nebo dva stupně přistane na pneumatice, jako je Pilot Sport AS Plus. Je určen pro řidiče špičkových sportovních vozů, kteří chtějí extra přesnost a přilnavost, ale ne na úkor trakce za špatného počasí nebo rozumného opotřebení. Na malém testovacím okruhu pneumatika předčila celoroční výkon téměř ve všech kategoriích a byla jednoduše ostřejší. Takže to byla větší zábava řídit. Existují ještě výkonnější silniční pneumatiky – jako Pilot Sport PS2 – ale jsou dražší a dříve se opotřebovávají, zvláště pokud často zkoumáte vnější limity výkonu pneumatiky.
Plus-2
Michelin Pilot Sport AS+ 225/45R18
Obvyklým vylepšením u dnešních aut je zvětšení průměru ráfku o několik palců, přidání asi poloviny k šířce běhounu a následné zmenšení profilu bočnice natolik, aby byl celkový průměr stejný. Tomu se říká vybavení plus dva. Teoreticky získáte lepší přilnavost díky extra gumě, stejně jako onu velmi důležitou auru stylu. Ve skutečnosti to někdy funguje. Nižší profil a širší pneumatika si uvědomuje všechny své výhody pouze ve spojení s vylepšeným odpružením, které dokáže udržet extra gumu rovně na silnici. A přesně to jsme našli na našich plus-dvou Pilot Sports. Vykázala dobrá čísla, ale celkově nepřekonala svého menšího sourozence. Kdybychom vyladili odpružení na Bimmeru tak, aby pneumatiky byly více kolmé k chodníku, nepochybně by byla lepší čísla v zatáčkách. Sečteno a podtrženo:Ujistěte se, že vaše odpružení a řidičské dovednosti jsou na proplacení šeků, které mohou vypsat pneumatiky a kola.
Úspora paliva
Bridgestone Ecopia 205/55R16
Ecopia EP100 inzeruje nižší valivý odpor, což mírně zvyšuje spotřebu paliva. Kompromisem je snížená přilnavost během celého testovacího režimu. Tyto pneumatiky s nízkým valivým odporem jsou určeny k natažení galonu plynu až o 5 procent, což vám ušetří peníze. Je toho dosaženo použitím jiné konstrukce uvnitř a nové třídy pryžových směsí s menším vnitřním třením. Neměli jsme příležitost otestovat spotřebu paliva, ale Tire Rack tak učinil v minulosti a zdokumentoval 4procentní zlepšení oproti Priusu, nad rámec již tak OEM pneumatik Prius s nízkým valivým odporem. To vše má něco za cenu, a to je přilnavost – tyto pneumatiky potřebovaly k zastavení asi o polovinu délky auta delší vzdálenost, což je potenciálně rozdíl mezi tím, když si vylijete kávu a zastavíte toho chlápka vepředu.
Nízkonákladové alternativy
Republic Enterprise 205/55R16
Vešli jsme do obchodu s pneumatikami a požadovali nejlevnější pneumatiku, jakou v naší velikosti mohli sehnat. Upřímně řečeno, prodavač se nás pokusil prodat za pneumatiku Kumho, která byla jen o 25 dolarů dražší. Za těch sto babek navíc jsme měli poslouchat. Sečteno a podtrženo:Raději bychom koupili ojeté pneumatiky, kdybychom byli tak zoufalí. Jistě, čísla nebyla hrozná, ale nedostatek přesnosti mohl ztížit útržkovitý úhybný manévr pro řidiče s průměrnými dovednostmi.
Použili jsme testovací zařízení Tire Rack v South Bend, Ind., které má dráhu vybavenou postřikovači – ideální pro mokré i suché testy. Výsledky vlastních testů společnosti si můžete prohlédnout na webu tirerack.com.
Testovací postupy
Testování pneumatik je ošemetná záležitost, protože existuje mnoho proměnných. Měřili jsme brzdění, boční přilnavost a čas na kolo autokrosového typu za mokra i za sucha. Abychom minimalizovali vliv měnících se povětrnostních podmínek a, ehm, chyby řidiče, provedli jsme každý test několikrát v průběhu jednoho dne. Pro testy brzdění jsme provedli půl tuctu zastávek s maximálním úsilím s plným ABS a zprůměrovali výsledky. Potom jsme udělali půl tuctu párů měřených kol kolem manipulační dráhy, přičemž jsme vyřadili všechna kola s vynechanými branami nebo připnutými pylony. Jakmile jsme měli půl tuctu dobrých setů, vyřadili jsme nejlepší a nejhorší kola a zbytek zprůměrovali. Skidpad g byly vypočítány od časů přes úsek s konstantním poloměrem manipulačního kurzu, s podobným upřesněním hrubých dat. Druhý den ráno jsme jeli 6-kilometrovou pouliční smyčku na všech pěti sadách pneumatik. Smyčka měla spoustu variant chodníku, od hladkého asfaltu po hrubý beton, výmoly a záplatované a dehtem zbavené betonové dálniční bloky. Toto hodnocení bylo zcela subjektivní.
Sečteno a podtrženo:Hrubé časy na kolo a boční g skluznice vyprávějí jen část příběhu. Daleko důležitější je subjektivní pocit z pneumatiky, stejně jako další hmatatelné prvky, jako je hluk, drsnost vozovky a samozřejmě cena.
