Výrobci automobilů v tichosti vyřazují z automobilů jeden docela těžký kus vybavení ve snaze učinit auta lehčími a úspornějšími.
Ale mnoho spotřebitelů neví, že je pryč, dokud nezůstanou uvízlí na kraji silnice a nebudou se divit, kam zmizela jejich rezervní pneumatika.
Během několika posledních let několik výrobců automobilů odstranilo náhradní pneumatiky z kufru. Některé automobilky dnes dělají z náhradní pneumatiky možnost – stojí až 350 $.
Kromě úspory paliva by vyjmutí rezervy mohlo eliminovat nebezpečí, že budete stát na krajnici dálnice a snažit se vyměnit pneumatiku, zatímco kolem projíždějí kamiony a auta. Ačkoli nikdo nesleduje, kolik lidí ročně zemře při výměně pneumatik, podle vládní encyklopedie Systém hlášení úmrtnosti je každý rok zasaženo a zabito asi 4 000 chodců. Asi 700 z těchto chodců jsou lidé pracující na vozovce.
Zatímco někteří řidiči mohou být šokováni, když otevřou kufr a nikde vzadu nenajdou žádnou rezervní pneumatiku, která by se schovávala, průmysl tvrdí, že není nebezpečné se bez ní obejít. Povinné systémy monitorování tlaku v pneumatikách, které jsou na všech autech od roku 2006, by měly řidiče upozornit ještě před vypuštěním pneumatik. Výpadky jsou vzácné, a i když je pneumatika propíchnutá na boční stěně, většina řidičů má mobilní telefony nebo přístup k záchranným službám prostřednictvím svého vozu.
„Zbavit se něčeho tak důležitého, jako je rezervní pneumatika, nebylo rozhodnutí, které jsme učinili lehce,“ řekl Terry Connolly, ředitel pro systémy pneumatik a kol General Motor. „Univerzální implementace systémů monitorování tlaku v pneumatikách za posledních pět let výrazně snížila pravděpodobnost, že vás defekt pneumatiky nechá uvíznout na kraji silnice.“
Chevy, který je ve vlastnictví GM, vyřadil náhradní pneumatiku na Chevy Cruze, když debutoval v loňském roce, a začal jednu nabízet jako možnost 100 USD. V roce 2011 si tuto možnost zakoupilo 85 % zákazníků, říká společnost, takže se rozhodli, že ji znovu zařadí do standardní výbavy všech modelů Cruze kromě verze Eco.
U modelu Eco nemůžete ani získat náhradní jako volitelné příslušenství.
„Zákazníci, kteří si kupují Eco, hledají maximální úsporu paliva a jako součást našeho úsilí o hromadnou optimalizaci modelu Eco náhradní pneumatika nepřichází v úvahu,” říká Lesley Hettinger, mluvčí GM.
GM říká, že náhradní pneumatika ušetří 26 liber. To samo o sobě nezlepšuje spotřebu paliva příliš, ale společnost provedla 42 dalších změn kromě vyřazení náhradní pneumatiky, které snižují spotřebu paliva o 5 %. Verze Eco bude mít na dálnici 39 mpg ve srovnání s 37 mpg u běžných modelů.
Automobilový průmysl je pod obrovským tlakem na snižování spotřeby paliva. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je snížení hmotnosti vozidla, a když se začnete dívat na těžké věci, které lze vyhodit, náhradní pneumatika se zdá být jasná volba.
Existuje několik modelů, které nejsou dodávány se standardními náhradními pneumatikami, včetně téměř každého vozidla, které je dodáváno s pneumatikou run-flat. Chcete-li získat náhradní na Cadillac CTS, bude to stát 350 $. Náhradní pneumatika Fiat 500 je volitelná za 100 USD. Ford Focus a Honda Fit se v Kanadě nedodávají s rezervou, ale v USA ano. Některá sportovní auta ji nemají, jako některé verze Fordu Mustang, Camaro ZL1 a Audi TT.
Verze minivanu Toyota Sienna s pohonem všech kol také nemají náhradní pneumatiky, ale je to proto, že jsou vybaveny pneumatikami run-flat.
Jak správně vyměnit defekt pneumatiky
Pneumatiky run-flat se zdají být skvělým kompromisem mezi požadavky na úsporu paliva a touhou spotřebitelů, aby se „pro každý případ“ táhly těžké pneumatiky. Zpočátku ale způsobovaly problémy – rychle se opotřebovávaly a jejich výměna byla drahá. Spotřebitelé si stěžovali, že mají častěji defekt pneumatiky na run-flat a měli problém najít nové run-flat pneumatiky u prodejců. Mohou také produkovat drsnější jízdy, což je obzvláště problematické, protože podmínky na silnicích ve sněhových státech se za posledních pár let zhoršily.
Zdá se, že novější generace pneumatik některé z těchto problémů vyřešily, říká Jennifer Stockburger, programová manažerka bezpečnosti vozidel a dětí ve společnosti Consumer Reports. Consumer Reports sleduje opotřebení pneumatik run-flat od roku 2007, kdy si řidiči začali stěžovat na jejich kvalitu.
Část problému spočívala v tom, že lidé nevěděli, že je mají, říká.
"Nevěděli, že nemají náhradní pneumatiku, dokud se něco nestalo," říká. "A pak se dozvěděli o všech těchto problémech navíc."
Nyní však pneumatiky run flat mohou vydržet kolem 40 000 mil, pokud se o ně pečlivě starají. Consumer Reports udržuje pneumatiky dokonale nahuštěné a otáčí je podle plánu a Stockburger říká, že s pneumatikami neměl žádné problémy.
Stockburger říká, že se cítí bezpečněji v autě s run flaty než v autě bez rezervy, ale se sadou hustilky. Soupravy huštění nepomohou, pokud je pneumatika poškozena na bočnici. Pneumatiky run-flat vám dávají možnost dostat se na bezpečné místo, mimo silnici nebo dokonce míle po silnici k čerpací stanici. Pokud nemáte rezervu vůbec, můžete vás nechat uváznout, pokud je poškozena boční stěna pneumatiky nebo chybí mobilní signál.
„Neoceňujeme, že lidé žijící ve skutečně venkovských oblastech někdy nemají signál mobilních telefonů,“ říká.
AAA očekává, že toto léto zavolá o pomoc 1,2 milionu lidí. Mnohé z nich budou defekty, ale agentura říká, že mnoha z nich by se dalo předejít, kdyby se lidé o své pneumatiky náležitě starali.
Skupina doporučuje, aby řidiči, kteří si kupují auto bez rezervy, vzali v úvahu druhy silnic, po kterých jezdí. „Nemít konvenční rezervní pneumatiku by pravděpodobně nebylo vhodné, pokud jednotlivec cestuje na dlouhé vzdálenosti a po lehko sjetých silnicích,“ říká Mike Calkins, národní manažer schválených autooprav AAA. Ale pokud prakticky veškeré vaše řízení je městské a příměstské, pravděpodobně se bez něj obejdete.
Členství v AAA stojí asi 50 USD v závislosti na tom, kde žijete. Skupina často odpovídá na volání tam, kde řidiči nemají náhradní pneumatiku nebo kde je rezerva nepoužitelná. Pokud je únik pomalý, snaží se pneumatiku provětrat a poté následují řidiče do nedaleké opravny. Některé kluby AAA dokážou opravit pneumatiky u silnice, a pokud to nefunguje, AAA vozidlo odtáhne nebo sveze na místo opravy.
I když existují způsoby, jak obejít to, že nemají náhradní, některým zákazníkům je tato myšlenka nepříjemná. Tim Huckaby, čtenář z Fort Worth v Texasu, říká, že si auto bez rezervy prostě nekoupí. Několikrát musel vyměnit pneumatiky u silnice a bez jedné není vidět.
„Několikrát se mi to hodilo... Chci a potřebuji náhradní,“ říká.
http://autos.aol.com/article/eliminating-spare-tire/
