Většina vozidel na silnicích má dnes pozitivní ventilaci klikové skříně (PCV) nebo jeho formu. V následujících třech článcích probereme, jak PCV funguje, když je motor vozidla v provozu, jaký je jeho účel a jaké jsou příznaky a důsledky selhání systému PCV.
Začněme základy provozu spalovacího motoru. Existuje řada válců, ve kterých se píst pohybuje nahoru a dolů. Směs vzduchu a plynu je čerpána přes kanály sacího potrubí do sacího ventilu každého válce. Jiskra se přenáší ze zapalovacích svíček a způsobuje, že směs vzduchu a paliva exploduje v otevřeném prostoru v horní části válce, který se nazývá spalovací komora. Tlak z exploze způsobí pohyb pístu dolů, což způsobí otáčení klikového hřídele a tlačení pístu zpět nahoru. Pohyb tlačí zbylý vzduch a palivo ven z válce výfukovým ventilem. Pohyb je motor v chodu a poté přenáší výkon na převodovku pro pohyb vozidla. Směs vzduchu a paliva je stahována pístem a pístními kroužky do klikové skříně, která izoluje unikající palivovou směs tzv. blow-by, nevyhnutelný vedlejší produkt provozu motoru. Může způsobit usazování v motoru a problémy v klikové skříni.
Blow-by bývalo ventilováno do našeho prostředí. Na počátku 60. let výrobci vozidel vyvinuli systém PCV s ventilem, který měl pomoci, a byl jedním z prvních zařízení pro kontrolu emisí. Systém PCV byl navržen tak, aby recykloval vyfukované plyny jejich čerpáním zpět přes kanály sacího potrubí, ventily a válce pro další pokus o úplné využití směsi vzduchu a paliva během vnitřního spalování.
Příště si povíme o účelu a fungování systému PCV.
Šťastnou motorizaci!
Karen Johnston, AUTO REPAIR INSIDER
Vše o automobilovém průmyslu , 139 NW 2nd Street, Gresham, OR 97030
Steve a Karen Johnstonovi jsou vlastníky společnosti All About Automotive, která poskytuje opravy a údržbu automobilů v historickém centru Gresham. Máte-li dotazy nebo komentáře, zavolejte jim na číslo 503-465-2926 nebo pošlete e-mail na adresu [email protected].
