Někteří lidé mají rádi hlavu zabořenou v písku. Víte, pokud to není rozbité, neopravujte to. To není příliš dobrá filozofie, pokud jde o péči o vaše auto, zejména o vaše brzdy. Stejně jako péče o vlastní tělo, i unce prevence se rovná libře léčby. A vědět, jaké příznaky hledat, pokud se něco pokazí, pomáhá předcházet zhoršení situace.
V posledních měsících, kdy svět napadl nový koronavirus, bylo zásadní, aby zdravotní experti identifikovali příznaky nemoci a dali lidem vědět, co mají hledat. Jak čas plynul, seznam příznaků se rozrostl, aby poskytl jasnější obrázek o tom, co se může s tělem pokazit, pokud by byl někdo vystaven patogenu, a co dělat, pokud je infikován.
Podobně, když pochopíte, co se může pokazit s vašimi brzdami, můžete problémy zmírnit buď dříve, než začnou, nebo dříve, než způsobí větší poškození – nebo nebezpečí, pokud selžou.
Některé problémy s brzdami jsou důsledkem běžného opotřebení; jiní kvůli nedbalosti, věku, podmínkám prostředí nebo zneužití. Každá součást bude zobrazovat příznaky, když se pokazí. Zde je tedy seznam součástí systému, problémů, které se jim dějí, symptomů, které vykazují, proč se to děje a co s tím dělat.
(Pokud si chcete přečíst více o tom, jak fungují vaše brzdy, přečtěte si Základy brzd:Součásti brzdového systému vašeho auta.)
1. Brzdové destičky
Brzdové destičky jsou přímo zodpovědné za vytváření tření, které se používá ke zpomalení a zastavení vašeho vozu. Časem se obětovaný třecí materiál, ať už organický, keramický nebo polokovový, opotřebuje. To je důvod, proč je výměna brzdových destiček součástí pravidelné údržby vašeho vozu. Brzdové destičky jsou tenké. Mohou se také zasklít a být méně účinné v důsledku přehřátí, pokud máte tendenci „jít na brzdy“ nebo brzdit agresivně.
První známka opotřebených brzdových destiček by měla být, když si jich technik všimne při běžné výměně oleje a 21bodové kontrole. Pokud se tak nestane, mnoho vozidel je dnes vybaveno monitory brzdových destiček, které vás upozorní na nadměrné opotřebení destiček pomocí výstražné kontrolky na přístrojové desce. Samotné destičky jsou vybaveny senzory opotřebení, které při šlápnutí na brzdy vydávají pronikavý pískot. Ignorujte tyto znaky a možná uslyšíte skřípavý zvuk, jak se silně vybité destičky dostanou do kontaktu kov na kov s disky (rotory), které uchopí.
Kromě toho mohou glazované brzdové destičky způsobit, že zastavení vašeho vozu bude trvat déle a nerovnoměrné opotřebení destiček může způsobit vibrace nebo pulzování brzdového pedálu.
Oprava opotřebovaných brzdových destiček by měla být jasná:nechte je vyměnit za nové. Jen neudělejte tu chybu, že jednoduše nacpete novou sadu podložek. Levný servis brzd vás může z dlouhodobého hlediska stát více. Zeptejte se důvěryhodného obchodu na kompletní brzdu.
2. Brzdové rotory
Brzdové rotory jsou „kotouče“ v systému kotoučových brzd. Jsou připojeny a otáčejí se s každým kolem. Když sešlápnete brzdový pedál, brzdové destičky se přimáčknou k rotorům. Zatímco brzdové destičky jsou navrženy tak, aby byly obětavé, vaše rotory nikoli. Jsou vyrobeny z kovu. Přesto se časem opotřebovávají a jsou základním prvkem údržby brzd. Kov se opotřebovává a ztenčují. Výrobce vašeho vozidla stanoví minimální tloušťku rotorů; pokud se opotřebovávají nad minimální specifikaci, je třeba je vyměnit. Někdy lze opotřebovaný rotor obnovit, ale někteří výrobci doporučují výměnu spíše než renovaci.
Kromě toho, že se rotor opotřebovává, může se také zesklovatět přehřátím a způsobit praskliny. Může se také nosit nerovnoměrně.
Pulzující pedál nebo vibrace mohou být způsobeny špatným rotorem. Někdy lidé označují rotor jako „pokřivený“, ale účinky jsou obvykle způsobeny nerovnoměrným opotřebením nebo horkými místy. Silné opotřebení může způsobit drážkování, zvláště když jsou brzdové destičky výrazně vyčerpané.
Stejně jako u brzdových destiček by měly být rotory pravidelně kontrolovány. Kdykoli se provádí brzda, technik by měl změřit jejich tloušťku a házivost (nakolik pravdivě se otáčejí) a určit, zda by měly být znovu povrchově upraveny nebo vyměněny.
Oprava špatného brzdového rotoru je obvykle nový rotor. Naštěstí rotory pro mnoho vozidel v posledních letech zlevnily, takže výměna je výhodnější alternativou obrábění.
3. Třmeny
Vaše brzdové třmeny jsou hydraulické upínací mechanismy, které přitlačují brzdové destičky k rotorům. Reagují na tlak vyvíjený na brzdový pedál a uvolní rotory, když pedál pustíte.
Někdy se brzdový třmen zasekne buď v otevřené nebo zavřené poloze. To je obvykle způsobeno nečistotami nebo korozí nebo obojím. Je známo, že rezavé brzdové třmeny se zadírají a stávají se nepoužitelnými. Jako zařízení naplněné kapalinou může třmen také způsobit únik a přestat fungovat.
Způsob, jakým se můžete setkat se špatným brzdovým třmenem, je, když šlápnete na brzdový pedál a vaše auto táhne na jednu stranu (když je třmen zaseknutý otevřený) nebo když vaše auto zabloudí na jednu stranu, když nebrzdíte (třmen zaseknutý zavřený). . Můžete také slyšet škrábání nebo skřípání, pokud třmen odmítne uvolnit rotor. Ve skutečnosti, pokud se to dost zhorší, vaše kolo se nemusí otáčet vůbec.
Někdy lze zaseknutý třmen opravit dobrým vyčištěním, několika novými svorkami nebo jiným hardwarem a novými namazanými vodícími kolíky. Jindy se musí vyměnit úplně.
4. Brzdové vedení
Připojení brzdových třmenů k čerpadlu hlavního válce tvoří síť hadiček a hadic nazývaná „brzdová vedení“. Potrubí je vyrobeno z kovu a může se časem zhoršit korozí. Když brzdové potrubí zreziví, zeslábne – to není příliš dobré pro hadici, která musí zvládnout velký tlak kapaliny uvnitř, aby ochránila vás a vaše cestující.
Občas se ohebná brzdová hadice zvlní a přeruší pohyb nebo sílu brzdové kapaliny. Není to příliš časté, ale může se to stát. Když se tak stane, může to způsobit, že se váš brzdový systém bude chovat, jako by se zasekl třmen.
Když je narušeno brzdové vedení, je narušena i brzdová soustava. Ztratíte tlak na pedály a vašemu autu bude trvat mnohem déle, než se zastaví – pokud vůbec zastaví. Bude také unikat tekutina. Pokud tedy váš brzdový pedál sahá až k podlaze, nebo pokud si všimnete úniku kapaliny na zemi pod vozidlem, můžete mít špatné brzdové vedení. Pokud hladina kapaliny klesne, na přístrojové desce se také zobrazí varovná kontrolka brzdového systému.
Jediný způsob, jak problém vyřešit, je nechat vyměnit brzdové potrubí.
5. Hlavní válec
Hlavní válec je hydraulické čerpadlo, které vyvíjí tlak na brzdovou kapalinu v systému, aby uzavřela třmeny. Aby vám usnadnil sešlápnutí brzdového pedálu, podtlakový posilovač znásobí sílu vaší nohy. Problém s hlavním válcem může zabránit tomu, aby systém vůbec fungoval, nebo může značně ztížit jeho ovládání.
Můžete si všimnout, že máte měkké brzdy nebo že pedál jde až k podlaze. Můžete vidět výstražnou kontrolku brzd. Pokud nedochází k žádnému zjevnému úniku kapaliny, může to být tím, že hlavní válec prosakuje vnitřně nebo má špatné těsnění. Pokud je na druhou stranu brzdový pedál příliš tvrdý na sešlápnutí, posilovač možná zabloudil. Posilovač, který uniká podtlaku, může také způsobit, že váš motor běží nahrubo.
Hlavní válec může být přestavěn nebo vyměněn, stejně jako posilovač výkonu.
Kromě těchto pěti součástí a jejich příslušných problémů může protiblokovací brzdový systém neboli ABS také způsobit problémy, které ovlivňují vaše brzdy.
Chcete-li se dozvědět více o ABS vašeho vozidla, přečtěte si Jak fungují protiblokovací brzdy?
