Pokud jste na svém voze najeli více než několik tisíc kilometrů, nepochybně víte, co je výměna oleje. Kdysi převládající moudrost navrhovala výměnu oleje každých tři tisíce kilometrů. Dnes se toto číslo změnilo. Intervaly výměny oleje doporučené výrobcem se pohybují od 5 000 do 7,5 000 mil a delší, pokud je místo konvenčního motorového oleje použit syntetický olej. Co se nezměnilo, je doporučení vyměnit spolu s olejem i olejový filtr. To jsi asi taky věděl. Věděli jste ale, že je třeba vyměnit i ostatní filtry ve vašem vozidle? Zde je popis pěti filtrů, které byste pravděpodobně měli znát.
Dobře, už jsme zmínili, že olejový filtr je potřeba vyměnit při každé výměně oleje. Olej zevnitř motoru je veden do olejového filtru a protlačován olejovým čerpadlem. Uvnitř filtru jsou nečistoty a úlomky (kovové částice způsobené opotřebením součástí motoru) odstraněny z maziva, aby se mohlo vrátit zpět do motoru. Pokud kontaminovaný olej zůstane uvnitř motoru, drobné pevné částice mohou způsobit předčasné opotřebení a poškození součástí motoru – ložiska, písty, ventily atd. – což stojí tisíce dolarů. Při každé výměně oleje si nechte nainstalovat kvalitní filtr, který pomůže snížit opotřebení motoru.
Motor vašeho auta potřebuje vzduch k dýchání. Spalování vyžaduje směs paliva a kyslíku, takže vzduch musí vstupovat do spalovací komory. Vzduchový filtr zachycuje nečistoty a úlomky vnikající do sacího potrubí, aby se cizí předměty nedostaly dovnitř motoru. Není těžké si všimnout, že prostředí má spoustu nečistot, které by se mohly nasát do motoru. A některá okolí jsou špinavější než jiná:polní cesty, pouštní dálnice, větrné dny. Čím více nečistot je ve vzduchu, tím rychleji se vzduchový filtr ucpe a ucpaný filtr ovlivňuje výkon vašeho motoru. Zajištění čistého vzduchového filtru motoru může prodloužit životnost motoru, zvýšit spotřebu paliva a snížit škodlivé emise a zároveň pomoci motoru udržet si maximální výkon. Intervaly výměny se pohybují od 15 000 do 30 000 mil, v závislosti na výrobci.
Ano, váš motor potřebuje dýchat. Vy samozřejmě také. Mnoho majitelů vozidel si vůbec neuvědomuje, že vzduch, který vstupuje do prostoru pro cestující ventilačními otvory, ať už vyhřívaný, chlazený nebo při venkovní teplotě, je filtrován kabinovým vzduchovým filtrem. Vzduchový filtr kabiny, který se obvykle nachází před palubní deskou („za“ odkládací schránkou), je často opomíjen. Ale tento filtr (nebo pár filtrů v některých případech) je zodpovědný za udržování čistého prostředí uvnitř vozidla. Bez pravidelných výměn filtrů je výkon topného a chladicího systému ohrožen a motor ventilátoru pracuje intenzivněji. Výsledkem mohou být také nepříjemné pachy. Pokud je uvnitř vašeho vozu podivný zápach, který nezmizí bez ohledu na to, kolikrát budete čistit, nechte zkontrolovat kabinový vzduchový filtr. Stejně jako vzduchový filtr motoru je životnost i tohoto ovlivněna prostředím při jízdě. Podívej se, aby se měnil každých 20 000–30 000 mil.
Další opomíjenou součástí je filtr převodového oleje. Stejně jako filtr motorového oleje, filtr převodového oleje namáhá veškeré malé, tvrdé nečistoty, které mohou způsobit předčasné opotřebení. Zda by se měla vyměnit kapalina automatické převodovky (ATF) nebo ne, je otázka, kterou si klade mnoho řidičů. Výrobci tvrdí, že ano. Někteří doporučují výměnu kapaliny po 45 tisících kilometrech, jiní při 90 tisících kilometrů. Některé opravny doporučují proplach kapalinou, kdy je nová kapalina nucena do systému, aby nahradila starou. Pouhé vypuštění a naplnění převodovky nenahradí veškerou kapalinu; téměř polovina je zadržena uvnitř měniče točivého momentu. Splachování to vše nahradí. Pokud se rozhodnete pro výměnu nebo zvolíte proplachování, je třeba vyměnit filtr převodového oleje.
Palivo, které dáte do svého auta, náklaďáku nebo SUV, není vždy čisté, ne vždy bez usazenin. Palivový filtr je na svém místě, aby zabránil vniknutí nečistot a nečistot do vašeho palivového systému. Špinavé palivo může ucpat vstřikovače paliva a ovlivnit výkon motoru. A ucpaný filtr může způsobit, že palivové čerpadlo bude pracovat mimořádně intenzivně, aby dostalo palivo z nádrže do motoru. Pokud se dostatečně ucpe, omezí se průtok paliva a vůz nemusí jezdit. Kromě stavu bez nastartování, hrubý volnoběh, nedostatek výkonu, potíže se startováním a zhasínání motoru jsou všechny příznaky zanedbávání palivového filtru. Nechte jej měnit každých 30 000–60 000 mil.
Postupem času se doporučení výrobce mění, včetně servisních intervalů pro běžnou údržbu. Co se nemění, je potřeba údržby. Podívejte se do uživatelské příručky vašeho vozidla – nebo si promluvte s důvěryhodným technikem, abyste zjistili, jak vypadá plán údržby vašeho vozu, abyste nezanedbali těchto pět důležitých výměn filtrů.
