Krásou moderních automobilů jsou všechny systémy, které byly implementovány za účelem zlepšení účinnosti vozidla a snížení emisí z motoru, jedním z takových systémů je systém recirkulace výfukových plynů (EGR), který je navržen tak, aby přesměroval výfukové plyny zpět do sání. vozidlo, které pomáhá kontrolovat emise.
Hlavním prvkem v systému EGR, který toto vše umožňuje, je ventil EGR. Je to tak jednoduché, jak název napovídá – ventil, který se otevírá a zavírá, když je potřeba. Co se stane, když se u EGR ventilu objeví problémy? Špatný ventil EGR obvykle vyvolá několik příznaků, které mohou upozornit řidiče, aby problém řešil, ale jak odlišíte příznaky špatného ventilu EGR od jiných problémů motoru? Budeme se zabývat nejčastějšími příznaky špatného EGR ventilu.
Než se ponoříme do značek, zde je přehled toho, co je ventil EGR, proč je tak důležitý a jak funguje.
Aby bylo možné spalování, motor vašeho auta nasává vzduch zvenčí, vzduch, který se skládá z přibližně 79 % dusíku, 20 % kyslíku a 1 % argonu, oxidu uhličitého, vodní páry. Ve spalovací komoře dochází k zapálení směsi vzduchu a paliva při teplotách přesahujících 1360 °C.
Při takto vysokých teplotách reaguje inertní plynný dusík s kyslíkem za vzniku oxidu dusíku (NOx). NOx je jednou z hlavních znečišťujících látek produkovaných motory automobilů a je známo, že má negativní vliv na lidský dýchací systém a zdraví. Aby se snížily emise NOx uvolňované do atmosféry, výfukové plyny jsou přesměrovány do spalovací komory, aby se snížila její teplota a v důsledku toho se zabránilo produkci emisí NOx.
Když poprvé nastartujete motor nebo když je jeho teplota právě vysoká, EGR ventil zůstane v „zavřené“ poloze, která zabraňuje proudění výfukových plynů zpět do motoru. To pomáhá motoru rychle se zahřát na optimální provozní teplotu.
Jak zrychlujete a teplota motoru stoupá, ventil se postupně otevírá pro recirkulaci do sání motoru, pokud však vozidlo zpomalíte nebo zastavíte, ventil EGR se vrátí do výchozí zavřené polohy. K tomu dochází mnohokrát během vaší cesty, aby bylo zajištěno, že spotřeba paliva a úrovně emisí jsou dobře regulovány.
Zde je řada konfigurací EGR, které lze nalézt u benzínových a naftových motorů.
Vakuově řízený systém EGR, který se většinou vyskytuje u starších modelů automobilů, má ventil, který je kovový, kulatý a tlustý. Obvykle se nachází vně motoru, ale blíže k vrcholu a má průměr tři palce. Tato starší vozidla používají k ovládání polohy ventilu vakuovou hadici. Trubka spojuje sací výstup karburátoru s horní částí EGR. Uvnitř kovového kotouče ventilu je vakuová membrána, pružina a plunžr.
Toto je EGR, které přišlo po předchozím, takže uvidíte tento typ polomoderních vozů. Elektronicky vakuově řízený systém EGR je v podstatě válec nebo malý blok s volně se pohybujícím ventilem umístěným uvnitř. Způsob fungování ventilu je podobný jako u předchozího modelu, jediný rozdíl je v tom, že je zde snímač polohy (elektronická část systému „elektronického vakua“), který odesílá údaje o poloze do počítače vozu pro rychlejší a optimalizované ovládání.
Toto je systém EGR, který se nachází ve většině moderních automobilů. Toto nastavení funguje velmi odlišně od vakuově řízeného EGR. Využívá ventil EGR, který je elektronicky řízen řídicím modulem motoru (ECM) automobilu. ECM shromažďuje vstupy z mnoha různých snímačů ve vozidle, aby určil optimální polohu ventilu EGR během vaší cesty.
Někteří výrobci automobilů zaměnili systém EGR, který používá ventil s ventilem, který používá trysky EGR umístěné ve spodní části sacího potrubí, zatímco některé vysoce účinné motory, například ty, které mají variabilní časování ventilů (VVT), mohou snížit emise NOx bez pomocí systému EGR.
Protože systém EGR řídí tok výfukových plynů, když se ventil zasekne v poloze „otevřeno“ nebo „zavřeno“ v důsledku nahromadění uhlíkových částic a nečistot z paliva na ventilu, bude činnost systému EGR omezena, což bude mít za následek problémy s výkonem, jako je snížená spotřeba paliva, ztráta výkonu motoru a špatná akcelerace. Může také zvýšit množství emisí z vozidla.
Ačkoli problémy s ventilem EGR způsobují různé příznaky, nejčastější příznaky, které ukazují na selhání ventilu EGR, jsou uvedeny níže:
Když je EGR zaseknutý v poloze „otevřeno“ a nepřetržitý proud výfukových plynů se vrací zpět do motoru, motor vašeho vozidla bude mít hrubý volnoběh, zejména při nízkých otáčkách motoru, například při startování vozidla nebo během krátkých zastávek. Je to proto, že motor nedostává dostatek čerstvého kyslíku ke správnému spalování a mohlo by to vést k dalším problémům, jako jsou usazeniny uhlíku na zapalovacích svíčkách.
K tomu může dojít, pokud je ventil zaseknutý v poloze „otevřeno“ nebo „zavřeno“. To se určitě projeví na výkonu motoru. Dočkáte se ztráty výkonu motoru, která se projeví neschopností rychle akcelerovat při šlápnutí na plyn. Stejně jako při hrubém volnoběhu se to děje proto, že existuje nerovnováha ve směsi vzduch-palivo dodávané do motoru. V důsledku toho bude motor potřebovat ke zvýšení výkonu motoru více paliva než normálně. Ten v kapse určitě ucítíte. Pokud vaše auto náhle potřebuje více paliva na stejnou vzdálenost, jakou jste jeli, musíte nechat zkontrolovat systém EGR.
Když má váš systém EGR problémy, můžete očekávat, že se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka „kontrola motoru“. Kontrolka se rozsvítí okamžitě, palubní počítač zaznamená pokles výkonu motoru v důsledku špatné směsi vzduchu a paliva, nebo, pokud se jedná o digitální systém EGR, zachytí abnormální polohu ventilu EGR a spustí kontrolku „kontrola motoru“. .
Když je systém EGR špatný, váš motor je nucen spotřebovávat více paliva na stejný výkon, jaký by produkoval, kdyby byl EGR funkční. Vzhledem k tomu, že motor nyní spotřebovává více paliva, z výfuku se uvolní více nespálených uhlovodíků. Pokud projdete kolem zadní části vozu a ucítíte silný zápach paliva nebo ucítíte uvnitř kabiny vozu, pak víte, že je někde problém.
Pokud je ventil EGR zaseknutý v poloze „otevřeno“, váš motor se při volnoběhu často zastaví. Je to proto, že EGR vpouští do motoru více výfukových plynů, než by mělo.
Pro ty, kteří pobývají ve státech, které vyžadují testování emisí svých vozidel dvakrát ročně, špatný ventil EGR způsobí, že neuspějí v testu emisí. Ve většině případů vám možná ani neřeknou, že máte problém s EGR (myslím, že nevědí, že to je možná příčina), takže to možná budete chtít hned sledovat.
Ventil EGR může selhat jedním ze dvou způsobů – zaseknutý v poloze „otevřeno“ nebo „zavřeno“. Obvykle je to důsledek nahromadění nečistot a uhlíku v systému.
Ventil EGR, který je zaseknutý v „otevřené“ poloze, vytváří něco známého jako „netěsnost vakua.“ To znamená, že motor je zaplaven větším množstvím výfukových plynů a menším množstvím atmosférického kyslíku, aby byl proces spalování dokončen hladce. líný. V oblasti kontrolek motoru se mohou zobrazit chybové kódy P1404 a P1406.
Ventil EGR, který je zaseknutý v „zavřené“ poloze, způsobuje únik plynu. To znamená, že se do atmosféry uvolňuje obrovské množství NOx. Bez výfukových plynů ke snížení teploty spalovací komory rychle stoupne tak vysoko, že se směs vzduchu a paliva vznítí dříve, než válec dosáhne správné polohy. To narušuje časování motoru a je příčinou klepání, když vůz běží na volnoběh. V oblasti kontrolek motoru se mohou zobrazit chybové kódy P1406 a P041.
Hlavní příčinou problémů souvisejících s EGR – ať už je zaseknutý „zavřený“ nebo „otevřený“ – uhlík a nečistoty kolem ventilu EGR. To způsobí, že plyn necirkuluje nebo zahlcuje motor výfukovými plyny.
Pokud špatný ventil EGR nestačil, příznaky špatného ventilu EGR, které jsme právě zmínili výše, mohou být způsobeny jinými vadnými součástmi v motoru. Například
Takže můžete vidět, proč musíte správně odstraňovat problémy se systémem EGR a dalšími součástmi, a pak se pokuste zúžit možné příčiny. Tímto způsobem nebudete plýtvat penězi na slepou výměnu součástí. Odstraňování problémů s digitálním EGR bude mnohem jednodušší, protože palubní počítač rozsvítí kontrolku „kontroly motoru“ a zobrazí chybový kód, který vám pomůže problém sledovat.
Pokud jste zúžili možné příčiny problému a myslíte si, že by to mohl být případ špatného EGR ventilu, pak je vhodné nechat auto zkontrolovat kvalifikovaným mechanikem. Se správnými nástroji a zkušenostmi snadno diagnostikují problém a opraví ho za vás.
