Kyslíkový senzor (běžně označovaný jako „senzor O2“) monitoruje množství nespáleného kyslíku ve výfukových plynech, když výfuk opouští motor vašeho vozidla.
Obvykle je jeden nebo dva senzory před katalyzátorem a jeden za ním. Porovnání dat před a za katalyzátorem také informuje počítač o tom, jak dobře funguje a zda jsou nějaké problémy s vaším emisním systémem.
Monitorováním hladiny kyslíku a odesíláním těchto informací do počítače vašeho motoru dají tyto senzory vašemu vozu vědět, zda je palivová směs bohatá (nedostatek kyslíku) nebo chudá (příliš mnoho kyslíku). Správný poměr vzduch-palivo je zásadní pro udržení vašeho vozu tak hladce, jak má.
Další informace si přečtěte v našem podrobném průvodci kyslíkovými senzory.
Když senzor kyslíku selže, může se objevit řada diagnostických poruchových kódů (DTC). Většinu času bude mít vadný kyslíkový senzor za následek rozsvícení kontrolky motoru spolu s chybovým kódem, který můžete přečíst pomocí skeneru OBD2, jako je FIXD. Na základě tohoto chybového kódu bude ukazovat na to, jak selhalo, a poté pokračovat v diagnostice.
Pokračování v jízdě s vadným lambda sondou může způsobit neklidný chod motoru a potenciálně způsobit nedostatek výkonu nebo dokonce poškození motoru. Rozsvícená kontrolka motoru také způsobí, že neuspějete v testu emisí, pokud žijete v oblasti, kde jsou kontrolovány auta.
Zda stojí za výměnu kyslíkového senzoru sami nebo za to zaplatíte v obchodě, závisí na tom, jak obtížný je přístup k senzoru. Senzory mé dodávky jsou snadno dosažitelné zevnitř, když je „psí bouda“ nad zadní částí motoru odstraněna, takže je snadné ji vyměnit sám. U jiných vozů může být senzor nacpaný mezi horní částí výfukového potrubí a podlahou vozu a/nebo může vyžadovat značnou demontáž vašeho výfukového systému, abyste dosáhli. Pokud je to pro vás příliš obtížné, vezměte to do obchodu.
Senzor kyslíku není položkou běžné údržby. Čas od času však selžou a rozsvítí se kontrolka motoru. K určení příčiny kontrolky motoru použijte skener OBD2, jako je FIXD. Pokud chybový kód indikuje špatná data z kyslíkového senzoru, je čas jej vyměnit. Na rozdíl od jiných položek nemusíte vyměňovat všechny kyslíkové senzory současně, když jeden selže.
Příznaky vadného senzoru O2 mohou zahrnovat následující:
To, že chybové kódy, které jste naskenovali, indikují problém s kyslíkovým senzorem, neznamená, že samotný senzor je automaticky špatný. Může fungovat správně a jednoduše vám sdělit, že je něco špatně v jiné části vašeho motoru. Například bulletin technické služby Ford říká, že u několika kódů spojených s lambda sondou byste měli jako první zkontrolovat ventil PCV, nikoli senzor. Prozkoumejte svou konkrétní značku a model, porovnejte všechny kódy, které získáte, a před výměnou se ujistěte, že problém je ve skutečnosti ve špatném snímači.
Pokud máte pochybnosti, určitě se vyplatí vzít auto do servisu na odbornou diagnostiku. Mají nástroje a znalosti k tomu, aby určili, zda je váš snímač špatný nebo zda je s vaším autem něco jiného.
Vaše auto má alespoň dvě kyslíková čidla, možná i více v závislosti na vašem motoru. Použijte Živá měřidla funkce FIXD pro sledování dat přicházejících z vašich senzorů v reálném čase. V tomto příkladu senzor 1 kolísá normálně, jak by měl, ale senzor 2 se zdá být zaseknutý na 0 voltech. To by znamenalo, že problém existuje se senzorem 2. Podrobný popis procesu diagnostiky najdete v našem článku o kyslíkových senzorech.
Znovu prozkoumejte své konkrétní vozidlo a ujistěte se, že neexistuje jiný problém, který snímač správně indikuje, než předpokládat, že samotný snímač je špatný. Pokud je vše ostatní v pořádku a jste si jisti, že snímač je špatný, vyměňte jej.
Odpojte lambda sondu od kabelového svazku. To mu umožní volně se otáčet, když jej vyjmete z výfukového potrubí.
Kyslíkový senzor se našroubuje do výfukového potrubí stejně jako šroub nebo zapalovací svíčka. Četné cykly zahřívání a ochlazování způsobují, že se kov roztahuje a smršťuje, což by mohlo způsobit, že senzor těsně přiléhá. Tato oblast je také náchylná k rezivění, což zhoršuje situaci. Postříkejte oblast penetračním olejem jako WD40 nebo PB Blaster a poté nechte chvíli působit. To usnadní jeho odstranění.
Pokud máte místo, jak je znázorněno výše, můžete jej vyjmout pomocí vidlicového klíče. Ve stísněných prostorách možná budete muset použít zásuvku kyslíkového senzoru. Jedná se o speciální zásuvku se štěrbinou pro prostrčení drátu, abyste jej mohli posunout dolů přes senzor. Váš nástrčný klíč nebo nástavec se připojuje k odsazené přírubě, abyste jej mohli lépe využít. Udělejte, co je potřeba, abyste dostali starý senzor ven.
Jak říkají návody k opravám, instalace je opakem demontáže. Nový snímač pevně našroubujte do výfukového potrubí a poté jej zapojte do kabelového svazku.
Pomocí FIXD znovu naskenujte své chybové kódy a poté klikněte na Vymazat kontrolku motoru tlačítko ve spodní části obrazovky. Tím se vymažou všechny kódy a zhasne kontrolka motoru.
Když budete pokračovat v jízdě, kontrolka kontroly motoru by měla zůstat zhasnutá, což znamená, že problém je vyřešen. Pokud se kontrolka znovu rozsvítí, snímač, který jste vyměnili, nakonec nebyl problém. Pomocí FIXD načtěte kódy a pokračujte v diagnostice problému.
