Baterie AGM našla své první použití ve vojenských letadlech, ale od té doby si našla cestu do mnoha dalších aplikací, včetně moderních vozidel start-stop.
V čem se ale baterie AGM liší ?
Jaké jsou jeho výhody a nevýhody ?
V tomto článku odpovíme na všechny tyto otázky, přidáme některé často kladené otázky a nabídneme snadné řešení jakýchkoli problémů s bateriemi AGM, kterým můžete čelit.
Baterie AGM je typ utěsněné olověné baterie (také známé jako olověná baterie s regulací ventilů nebo VRLA).
VH je zkratka proAbsorpční skleněná podložka , což se týká použité technologie baterie.
Absorbované skleněné baterie vyvinuté na počátku 80. let byly navrženy jako alternativa k NiCd (NiCd) bateriím, které byly velmi nákladné.
Dnes najdete tuto uzavřenou baterii ve všech možných aplikacích – od námořních až po letectví a dokonce i mimosíťové energetické systémy, jako je větrná a solární energie. Jsou také vhodné pro pokročilé vozy s technologií start-stop a vysokými nároky na výkon.
Pojďme si nyní projít vnitřní fungování baterie AGM.
Tajemství zvýšeného výkonu baterie AGM spočívá v ultra tenké skleněné podložce , někdy nazývaný separátor AGM.
Sklolaminátové rohože v uzavřených bateriích AGM jsou vloženy mezi olověné desky a nasávají elektrolyt. Tímto způsobem je elektrolyt suspendován v „suchém“ stavu namísto volně tekoucí formy, která se vyskytuje u konvenčních zaplavených baterií.
Skleněná rohož maximalizuje povrchovou plochu pro reakci elektrolytu s deskami baterie, což umožňuje rychlou reakci mezi kyselinou sírovou a materiálem desky.
Navíc mějte na paměti, že se jedná o VRLA (Valve Regulated Lead Acid) baterie.
Co dělá „ventil“?
Elektrolyt baterie AGM je typicky směs kyseliny sírové a vody.
Při nabíjení vzniká při chemické reakci vodík a kyslík.
Bateriový ventil zastaví únik plynů , zabraňující ztrátě vody. Tyto plyny jsou reabsorbovány do elektrolytu.
Když je však příliš velký tlak (např. když je baterie přebitá), ventil odvzdušní plyny. To pomáhá vyrovnat tlak a zabraňuje strukturálnímu poškození baterie.
Dále se podívejme, jak technologie AGM ovlivňuje funkce baterie.
Baterie technologie AGM mají řadu výhod.
Ale nejsou dokonalé a mají i své stinné stránky.
Nejprve se podívejme na výhody.
Zde je 7 výhod, které jsou často spojovány s touto baterií se skleněnou rohoží:
Baterie AGM mají delší životnost než konvenční baterie – vydrží až 2x déle . Tyto baterie mají také velmi nízkou rychlost samovybíjení, takže také vydrží déle, když nejsou aktivní.
Baterie AGM mají sílu nastartovat motor automobilu více než 60 000krát. To je asi 3x více než co dokážou tradiční baterie.
Skleněná podložka v bateriích AGM není zcela nasycena elektrolytem a kapalina se nerozpíná tak, jak tomu je u zaplavených olověných baterií.
Méně elektrolytu (ve srovnání se zaplavenou baterií) znamená snížení hmotnosti .
Žádná expanze kapaliny znamená, že baterie AGM odolává i zamrznutí .
A i když pravděpodobně nebudete mít žádnou energii ze zamrzlé baterie, nepraskne ani nepoškodí desky.
Baterie AGM má velmi nízký vnitřní odpor, což jí umožňuje rychle dodávat energii. Jedná se o základní funkci autobaterie, která tlačí rychlými dávkami energie k nastartování motoru.
Baterie AGM mají vynikající schopnost nabíjení, což může prodloužit jejich životnost. Baterie AGM se dokáže nabíjet až 5x rychleji ve srovnání s tradičními bateriemi.
Mají také 80% hloubku vybití (DoD) – což znamená, že se mohou vybít až na 80 % své původní kapacity, aniž by se poškodily. Zaplavené baterie se obvykle mohou vybít pouze na 50 % DoD.
Schopnost hlubokého vybití baterie AGM jí také umožňuje dobře se přizpůsobit aplikacím s hlubokým cyklem. V důsledku toho zjistíte, že technologie AGM se často používá u formátů baterií s hlubokým cyklem – jako jsou ty používané v námořních vozidlech nebo záložních systémech UPS.
Skleněné rohože napuštěné elektrolytem mezi olověnými deskami fungují jako tlumič. Vzhledem k tomu, že desky jsou zabaleny poměrně pevně, pohyb a vibrace jsou sníženy téměř na nulu. To vytváří baterii, která je vysoce odolná vůči vibracím a nárazům .
Baterie AGM je bezúdržbová a nevyžaduje zavlažování. Absorpční skleněná podložka mezi deskami drží elektrolyt na místě a zabraňuje jeho rozlití, i když je baterie v lichých polohách. To umožňuje větší flexibilitu montáže .
Kromě toho, protože baterie AGM je odolná proti polití, jsou předpisy ohledně jejich letecké nebo silniční přepravy obecně uvolněnější.
Nyní, když jsme se podívali na výhody, pojďme se podívat na nevýhody.
Zde jsou dvě běžné nevýhody používání baterií AGM:
Baterie AGM má nižší toleranci vůči přebíjení a vysokému napětí ve srovnání se zaplavenými bateriemi.
Baterie AGM jsou dražší než tradiční baterie, protože jejich výroba je dražší. Běžné baterie stojí v průměru 65–130 USD, ale AGM může být kolem 200 USD více.
Nyní, když víte, co jsou baterie AGM, včetně jejich kladů a záporů, pojďme si projít některé často kladené otázky.
Zde je několik odpovědí na často kladené otázky týkající se baterií AGM:
AGM a gelová baterie jsou často mylně považovány za stejné, protože jsou obě olověné baterie se „suchými články“.
A přestože gelový článek je také VRLA baterie, drží svůj roztok elektrolytu velmi odlišně .
Tam, kde baterie AGM používá absorpční skleněnou podložku, gelová baterie používá chemické činidlo (jako je oxid křemičitý) k suspendování elektrolytu ve formě gelu. Gel omezuje pohyb, a tak je baterie odolná proti polití.
Gelové baterie nefungují tak dobře jako AGM jako startovací baterie, takže je méně pravděpodobné, že je najdete v autech vykonávat tuto funkci.
Technologie AGM se používá jak v aplikacích s hlubokým cyklem, tak v aplikacích startovacích baterií.
„Hluboký cyklus“ je definován tloušťkou desky a ne technologie baterií, takže baterie AGM s hlubokým cyklem se používá stejně často jako baterie se zaplavenými nebo gelovými články.
V zaplavené olověné baterii (FLA) jsou olověné desky zavěšeny ve volně proudícím kapalném elektrolytu. Je to baterie s mokrými články, což znamená, že baterie se může vylít a vyžaduje pravidelnou údržbu elektrolytu.
Když slyšíte zmínku o „konvenčních zaplavených bateriích“ nebo „tradičních bateriích“, často se tím myslí zaplavená olověná baterie.
Uzavřená olověná baterie používá podobnou chemii, ale elektrolyt je suspendován ve formě gelu (pro gelové baterie) nebo držen skleněnou rohoží (u baterií AGM).
AGM a lithiové baterie mají své výhody a nevýhody. Lithium-iontová baterie je mnohem lehčí, má lepší životnost a může se nabíjet rychleji než baterie AGM.
Lithium-iontové baterie mají také plochou křivku vybíjení (to znamená, že pokud jste napájeli svítilnu lithiovou baterií, žárovka se při vybití baterie nezhasne, ale prostě zhasne).
Baterie AGM jsou však levnější na výrobu, mají vyšší hodnocení ampérů za studena (CCA) a jsou odolné vůči vibracím.
Je důležité vědět, že nemůžete jen tak vyměnit startovací baterii AGM v autě za lithium-iontovou baterii , protože váš nabíjecí systém pravděpodobně není nastaven na nabíjení lithiové baterie.
Tip: Pokud si nejste jisti, vždy se poraďte s mechanikem, jaký typ baterie použít.
Ne.
Baterie AGM jsou citlivé na přebíjení, proto je nezbytné používat regulované nabíječka baterií. Nabíječky baterií AGM mají obvykle mikroprocesory, které upravují proud a napětí dodávané do baterie, aby se zabránilo přebíjení.
Ano.
Baterie AGM jsou užitečné pro menší instalace solárních panelů mimo síť. Baterie AGM by například fungovala pro systém solárních panelů na vzdálené kabině s nízkou energetickou náročností.
Baterie AGM nevyžadují žádnou údržbu a mají relativně nízké počáteční náklady ve srovnání s lithium-iontovými bateriemi, které jsou lepší pro vysokou spotřebu energie v obytných solárních panelech.
Technologie vozidla Start-stop automaticky vypíná motor když auto zastaví (jako na semaforech nebo v provozu zastavujícím a rozjíždějícím se).
Když je motor dočasně vypnutý, autobaterie je jediným zdrojem energie pro všechna elektrická zařízení vozidla, od stereo až po GPS navigaci. Po sešlápnutí spojky nebo uvolnění brzdového pedálu vozidlo rychle a tiše znovu nastartuje.
Baterie AGM jsou vhodné pro takové aplikace start-stop.
Vnitřní odpor označuje schopnost baterie dodávat vysoké proudy bez výrazného poklesu napětí .
Jakýkoli proud, který neprojde do nabíjení, se přemění na teplo, a proto se baterie při intenzivním nabíjení zahřívají. V extrémních případech může dojít k tepelnému úniku.
Nové zaplavené olověné baterie mají obvykle 10–15 % vnitřního odporu, zatímco gelové baterie mají přibližně 12–16 %. Baterie AGM mají jeden z nejnižších vnitřních odporů v komerčních bateriích, některé mají jen 2 % v nových bateriích.
Je to tehdy, když se v baterii generuje příliš mnoho tepla, které nelze odpovídajícím způsobem vytlačit. Pokud tato situace přetrvává, teploty se budou zvyšovat, dokud články baterie nevyschnou a nádoba nezměkne a neroztaje.
Zničení způsobené tepelným únikem může uvolnit toxické chemikálie, způsobit elektrické požáry nebo explozi baterií.
K tepelnému úniku dochází nejčastěji u VRLA baterií.
Pokud je s vaší baterií AGM něco v nepořádku, nejjednodušším řešením je kontaktovat mechanika, aby ji prohlédl. V tomto případě je nejlepší volbou mobilní mechanik, který může zaskočit místo pokusu o skokový start.
Jinými slovy, stačí kontaktovat RepairSmith !
RepairSmith je pohodlné řešení údržby a oprav mobilních vozidel. Zde je to, co nabízejí:
Vyplňte tento online formulář pro přesný odhad nákladů na výměnu a opravy baterie.
Jak se vozidla vyvíjela a vyvíjela větší požadavky na energii, musela se vyvinout technologie baterií, aby tyto potřeby energie splnila. A pokud jde o uspokojení pokročilých potřeb napájení, baterie AGM je v současné době nejlepší ze všech možností olověných kyselin.
Pokud se potýkáte s jakýmikoli problémy s vaší stávající baterií nebo máte jiné problémy s autobaterií, vždy se můžete obrátit na RepairSmith, kde vám pomůže. Stačí je kontaktovat a jejich technici s certifikací ASE budou u vašich dveří, aby vám pomohli!
