Přední a zadní brzdy (rozdíly, často kladené dotazy)

Zajímá vás, jaké jsou rozdíly mezi předními a zadními brzdami?

V běžném autě přebírají většinu brzdění přední brzdy, zatímco zadní brzdy to vyvažují zvýšenou stabilitou vozidla.

Ale co jsou Další rozdíly mezi předními a zadními brzdami?

A jak kotoučové brzdy a bubnové brzdy spojit se s tím?

V tomto článku na tyto otázky odpovíme a probereme některé často kladené otázky o brzdovém systému.

Tento článek obsahuje

• Jaké jsou různé druhy brzd?
• Přední a zadní brzdy:Proč se liší?
• Jak fungují zadní brzdy?
• Jak fungují přední brzdy?
• Co je to kotoučová brzda?
• Co je bubnová brzda?
• kotoučové brzdy vs. bubnové brzdy
• 4 nejčastější dotazy k brzdovému systému

Pojďme do toho.

Jaké jsou různé druhy brzd?

Automobilové brzdy jsou navrženy tak, aby vydržely neuvěřitelné síly a změny teplot.

Přeměňují kinetickou energii (z vaší nohy) na tepelnou energii (při brzdění).

Nicméně, brzdná síla není rozdělena rovnoměrně přes všechna čtyři kola. Přední náprava obvykle přebírá mnohem větší sílu než zadní.

S ohledem na to můžete uvažovat o standardní brzdě vozidla z hlediska polohy a pak to dále rozdělte na typ .

Pozice definuje množství práce dělá:

• Zadní brzdy 
• Přední brzdy 

Typ definuje, jak funguje :

• kotoučové brzdy 
• Bubnové brzdy

Přední a zadní brzdy:Proč se liší?

Brzdy nevyvíjejí sílu a nezahřívají se stejnou rychlostí kvůli rozložení hmoty a sil, jak se vaše auto pohybuje.

Celková konstrukce vozidla určuje předpětí brzd zepředu dozadu:

• Přední brzdy zvládají většinu brzdné síly a vytvářejí většinu třecího tepla.
• Zadní brzdy přebírají menší brzdnou sílu, ale poskytují stabilitu, aby se zabránilo vytočení a převrácení.

Poznámka: Předpětí brzd je poměr brzdné síly přijaté předními a zadními koly, obvykle uváděný v procentech.

Typ Brzdy použité vpředu a vzadu se mohou také lišit. Většina moderních vozidel bude mít nastavení celokotoučových brzd nebo bude mít kotoučové brzdy na přední nápravě a bubnové brzdy na zadní (k tomu se dostaneme příště).

Jak fungují zadní brzdy?

Zadní brzdy obvykle zvládají méně než 40 % brzdné síly, takže nevytvářejí tolik tepla jako přední brzdy.

Zadní brzda je navržena tak, aby poskytovala stabilitu, jinak by se zablokovala pokaždé, když sešlápnete brzdový pedál. Pokud máte špatné zadní brzdy, zadní část vašeho vozidla může při prudkém brzdění vyskočit, protože neexistuje žádná stabilizační brzdná síla.

Jak se běžně konfigurují zadní brzdy?

1. Hlavní válec dodávánižší hydraulický tlak na tyto brzdy pro menší brzdný výkon.

2. Zadní kotoučové brzdy budou mít fyzické vlastnosti, které zajistí snížení brzdné síly , jako:

• Menší brzdové třmeny a rotory namontované na zadním kole
• Zadní brzdové destičky s zmenšenou plochou
• Zadní podložky s méně agresivním třecím materiálem
• Pevný, ale tenčí brzdový rotor protože nepotřebuje odvádět tolik tepla

3. Na zadní nápravě seobvykle používá bubnová brzda mnoha ekonomických automobilů nebo lehkých nákladních automobilů. Mají menší brzdnou sílu než kotoučové brzdy, ale jsou spolehlivé a levnější na výrobu.

4. Zadní brzda také obsahuje parkovací brzdu (Nouzová brzda).

Tato konfigurace je obecně přesná pro většinu osobních a lehkých nákladních automobilů.

Větší vozidla mohou mít odlišný design kvůli nosnosti na zádi.

Nyní se podívejme na přední brzdy.

Jak fungují přední brzdy?

Přední brzdy zvládají až 75 % brzdného zatížení vozidla a generují mnohem více tepla, které může při prudkém brzdění vystřelit až přes 500 °F.

Zde je základní věda za tím vším:

Když šlápnete na brzdy, když se auto pohybuje vpřed:

• Těžiště vozidla se posune dopředu
• Tento posun klade větší váhu a větší hybnost na přední kola
• Přední kola získají větší trakci a mohou vynaložit větší brzdnou sílu k zastavení vozu

Jak jsou přední brzdy obvykle nakonfigurovány, aby se s tím vypořádaly?

1. Hlavní brzdový válec dodává vyšší tlak pro velkou upínací sílu.

2. Na přední části se používají kotoučové brzdy a obvykle obsahuje:

• Velké, vícepístkové brzdové třmeny zajistit silné upnutí 
• Velká plocha brzdových destiček plochy a agresivnější třecí materiál brzdových destiček pro zvýšené tření
• Brzdové rotory s širším průměrem zajistit větší brzdný moment
• Tlustší brzdový rotor pro lepší udržení tvaru při vysokých teplotách
• Větrané rotory na pomoc s chlazením

Nyní, když jsme si prošli, jak se liší zadní a přední brzdy, pojďme se dále blíže podívat na dva typy brzd.

Co je kotoučová brzda?

Kotoučová brzda se skládá z třmenu, brzdových destiček a rotoru (také známého jako brzdové kotouče).

Existují hlavně dva typy třmenů — plovoucí třmen a pevný třmen.

Třmen drží brzdové destičky, má tvar C-svorky a je umístěn nad rotorem.

Chcete-li zastavit rotující rotor (který se otáčí s pneumatikou), třmen se na něj upne pomocí brzdových destiček.

Kotoučové brzdy najdete na přední nápravě a někdy i na zadní nápravě. Jejich vynikající brzdná schopnost oproti bubnovým brzdám je činí ideálními pro těžší brzdění vpředu.

Co je bubnová brzda?

Bubnová brzda je o něco složitější konstrukce než kotoučové brzdy a hlavní brzdové součásti se skládají z válce kola, brzdových čelistí a brzdového bubnu.

Válec kola má na protilehlých koncích připevněnou brzdovou čelist. Tlačí každou brzdovou čelist proti vnitřku rotujícího brzdového bubnu, aby se zastavily pneumatiky.

Systém bubnových brzd je starší konstrukce brzd, ale stále je velmi spolehlivý.

Nezvládá však odvod tepla stejně dobře jako kotoučové brzdy, takže je obvykle přiřazen k zadní nápravě.

Jak se tyto dva typy brzd liší?

kotoučové brzdy vs. bubnové brzdy

Zde je přehled rozdílů mezi kotoučovými a bubnovými brzdami:

• Schopnost brzdění: Kotoučové brzdy vyvíjejí rychleji větší brzdnou sílu , což v překladu znamená kratší brzdnou dráhu než u bubnových brzd.

• Řízení tepla: Komponenty kotoučových brzd jsou vystaveny vzduchu, takže se rychleji ochlazují. Součásti bubnové brzdy jsou obsaženy a odvádění tepla trvá déle.

• Výkon ve vlhkých podmínkách: Kotoučové brzdy díky své otevřené konstrukci snadno sklouzávají z vody a vaše brzdové kotouče zůstávají relativně snadno suché. Bubnové brzdy déle vyschnou, pokud se dovnitř dostane voda, čímž se třecí materiál déle vystaví vlhkosti.

• Hmotnost: Kotoučové brzdy jsou obecně lehčí než bubnové brzdy navržené tak, aby vyvíjely stejné množství brzdné síly. Čím je vozidlo celkově lehčí, tím snáze se brzdí.

• Akumulace prachu z brzd: Systém bubnových brzd je uzavřený, takže se uvnitř hromadí brzdový prach a vyžaduje pravidelné čištění. Kotoučové brzdy jsou do jisté míry „samočisticí“, protože destičky kotoučových brzd při brzdění „stírají“ rotor.

Nyní, když znáte různé typy brzd, probereme několik nejčastějších dotazů o funkčnosti a údržbě brzd.

4 nejčastější dotazy k brzdovému systému

Zde je několik odpovědí na otázky, které můžete mít ohledně brzdového systému.

1. Jak funguje brzdový systém?

Přemýšleli jste někdy, jak funguje brzdový systém?

Standardní automobilový brzdový systém je založen na hydraulickém tlaku.

Brzdění začíná mechanickou silou generovanou nohou sešlápnutím brzdového pedálu.

Hlavní brzdový válec pak tuto sílu přemění na hydraulický tlak, který je přenášen přes brzdovou kapalinu.

Brzdová kapalina je pak vedena přes brzdové potrubí do brzdového mechanismu na kole.

Brzdový mechanismus na každém kole převádí hydraulický tlak zpět na mechanickou sílu a vytváří tření, které zpomaluje vůz.

To se provádí jedním z těchto dvou způsobů:

• Bubnová brzda válce kol přitlačují brzdové čelisti k brzdovým bubnům
• kotoučové brzdy třmeny stlačují rotory brzdovými destičkami

2. Jaký je rozdíl mezi plovoucím a pevným brzdovým třmenem?

Plovoucí třmen má jeden píst, nebo dva namontované najedné straně .

Když jsou brzdy použity, píst plovoucího třmenu tlačí vnitřní brzdovou destičku do kontaktu s rotorem. Současně se tělo třmenu klouže blíže k rotoru, čímž se dostává do kontaktu i vnější brzdová destička.

Pevný třmen se nepohybuje a je upevněn na držáku třmenu. Na rozdíl od plovoucího třmenu má naobou stranní pístové pole . Při použití brzd se pohybují pouze písty třmenu a stlačují destičky kotoučové brzdy proti rotoru.

Pevné třmeny jsou obecně preferovány, pokud jde o výkon, ale jsou také dražší.

3. Jak funguje parkovací brzda?

Parkovací brzda (nebo nouzová brzda) je zcela oddělena od hydraulického brzdového systému a je instalována na zadní brzdu náprava.

V zadních bubnových brzdách , parkovací brzda se aktivuje lanky připevněnými k páce. Když je brzdová páka zapojena, čelisti bubnové brzdy tlačí na brzdový buben, zaklíní se na místě a zadní pneumatika zůstává nehybná.

Zadní kotoučové brzdy obvykle obsahují parkovací brzdu jedním ze dvou způsobů:

• Může obsahovat vývrtku, která tlačí píst v zadním třmenu do brzdové destičky. Tím se vozidlo zastaví, když je zatažena parkovací brzda.
• Zadní kotoučové brzdy mohou také obsahovat samostatný systém bubnových brzd v náboj rotoru, který funguje jako parkovací brzda.

4. Kdy moje brzdy potřebují servis?

Brzdy byste si měli nechat zkontrolovat každých 15 000 až 20 000 mil.

Dávejte pozor na zvuky brzd, zejména skřípání nebo skřípání (které mohou pocházet z opotřebovaných brzdových destiček), a věnujte pozornost tomu, zda se rozsvítí varovná kontrolka brzd. Pokud se něco z toho objeví, požádejte mechanika, aby vám co nejdříve zkontroloval brzdy.

Poslední myšlenky

Nezáleží na tom, zda vaše vozidlo používá kotouče nebo bubny. Nejdůležitější je zajistit, aby fungovaly . Pokud zaznamenáte pokles brzdného výkonu, zavolejte mechanika, aby váš brzdový systém zkontroloval.

A pokud narazíte na nějaké problémy, kontaktujte RepairSmith!

Proč RepairSmith?

Technici s certifikací ASE společnosti RepairSmith mohou provádět všechny druhy oprav a výměn přímo na vaší příjezdové cestě . Na všechny opravy se vztahuje záruka 12 měsíců, 12 000 mil a schůzky si můžete snadno rezervovat online.
Pro přesný odhad, kolik bude stát vaše oprava brzd, stačí vyplnit tento online formulář.