Přemýšleli jste někdy nad tím, jak lze vozidlo o hmotnosti 4000 liber zastavit pouhým sešlápnutím brzdového pedálu?
Můžete za to poděkovat svému posilovači brzd.
A váš posilovač brzd je zase závislý na zpětném ventilu posilovače brzd.
Co je to ale za ventil a co dělá?
V tomto článku prozkoumáme, jak funguje zpětný ventil posilovače brzd a jak s ním zjistit problémy. Pokud narazíte na problémy, upozorníme také na jednoduché řešení opravy.
(Kliknutím na odkaz níže přejdete na konkrétní sekci)
Pojďme se ponořit.
Většina moderních vozidel je vybavena podtlakovým posilovačem brzd, který vám poskytne posilovač při brzdění.
Posilovač to dělá zesílením sil přenášených do hlavního brzdového válce. Hlavní válec pumpuje brzdovou kapalinu a přeměňuje tuto sílu na hydraulický tlak v brzdových potrubích, přičemž zapojuje brzdový třmen na každém kole, aby zpomalil vůz.
Podtlakový posilovač brzd funguje na základě jednoduché teorie tlakového rozdílu. Dodává se s několika částmi, které všechny slouží různým funkcím – jako je membrána, tlačná tyč, prachové manžety, zpětný ventil a průchodka a tak dále.
Chcete-li se na to podrobněji podívat, podívejte se na náš podrobný průvodce posilovačem brzd.
Kde se tedy nachází zpětný ventil posilovače?
Najdete ho na vstupu podtlaku posilovače brzd, který se připojuje k podtlakové hadici ze sacího potrubí motoru.
Zpětný ventil posilovače brzd je jednosměrný ventil určený k vytlačení vzduchu zachyceného v podtlakovém posilovači brzd.
Ale proč je vzduch v vakuum booster přesto?
Vzduch je primárním prvkem v posilovači brzd.
Posilovač brzdy má obvykle dvě komory oddělené pružnou membránou. Vozidlo zajišťuje vakuum do těchto komor ze sacího potrubí motoru (nebo z vakuového čerpadla).
Když řidič sešlápne brzdový pedál, vzduch vstoupí do jedné komory a vytvoří atmosférický tlak, který tlačí na membránu. Tento tlak zesiluje síly z brzdového pedálu na hlavní válec a rychle zastaví váš vůz.
Jakmile se pedál uvolní, podtlak se vrátí do obou komor.
Ale kde do toho všeho zapadá zpětný ventil posilovače?
Funguje to takto:
Zpětný ventil posilovače brzd pomáhá regulovat podtlak v posilovači brzd.
Když je motor vypnutý nebo pokud podtlaková hadice netěsní, jednosměrný zpětný ventil zajistí, aby se do podtlakového posilovače brzd nedostal žádný vnější vzduch.
Toto je bezpečnostní prvek.
Posilovač brzd musí poskytnout řidiči dostatečnou sílu, aby mohl provést několik zastavení, pokud motor přestane běžet (nezapomeňte, že když motor neběží, znamená to, že v sacím potrubí není podtlak motoru).
Proto můžete stále snadno několikrát sešlápnout brzdový pedál, i když je motor vypnutý, vše závisí na podtlaku, který zůstane v posilovači.
Když se uvolní brzdový pedál, všechen ten nahromaděný zesilující tlak v podtlakovém posilovači brzd musí někam odejít.
Zpětný ventil posilovače brzd pomáhá uvolňovat ten tlak, který odsává všechen nepotřebný vzduch přes podtlakovou hadici.
Co když vakuový zpětný ventil přestal fungovat?
Na vaše brzdové části by byl nepřetržitý tlak, který by se mohl rozpadnout v důsledku nahromadění tlaku.
Protože zpětný ventil nasává vzduch, brání vstupu vzduchu brzdové potrubí přes hlavní válec.
Vzduchová bublina v jakémkoli brzdovém potrubí by mohla mít vážný dopad na výkon brzdového systému.
Zpětný ventil posilovače brzd je navržen tak, aby vydržel tak dlouho jako auto.
Vzhledem k tomu, kde se nachází, je zřídkakdy kontrolován během kontroly brzdového systému nebo běžné údržby.
To však také znamená, že je obvykle těžší si všimnout potenciálně selhávajícího zpětného ventilu (na rozdíl od ztenčujících se brzdových destiček nebo dokonce úniku brzdové kapaliny).
Poznáte, že něco není v pořádku, až když se rozbije zpětný ventil.
Abychom vám pomohli zůstat nad věcí, zde je návod, jak zjistit špatný zpětný ventil posilovače brzd:
Příznaky špatného zpětného ventilu posilovače brzd jsou podobné jako příznaky selhání systému podtlakového posilovače.
Mohou zahrnovat:
To je, když je brzdový pedál ztuhlý a je obtížné ho sešlápnout.
Pokud je zpětný ventil rozbitý – pravděpodobně kvůli prasklé průchodce, která jej obvykle udržuje utěsněná – ventil pravděpodobně způsobí únik podtlaku.
Snížený podtlak v posilovači znamená menší zesilovací výkon. To znamená, že budete muset silněji sešlápnout brzdový pedál, aby se zabrzdily brzdy vozidla.
Změny v pocitu na brzdovém pedálu jsou obvykle způsobeny potenciálními problémy s posilovačem brzd a musíte své vozidlo co nejdříve dopravit k mechanikovi.
Pokud je zpětný ventil posilovače zablokován, nebude vysávat molekuly vzduchu z podtlakového posilovače brzd stejně efektivně. A pokud je rozbitý, může propustit vzduchdo posilovač brzd.
Jak špatný zpětný ventil postupně ztrácí účinnost, vzduch, který by měl regulovat, může skončit v hlavním brzdovém válci, dostat se do brzdové kapaliny a postupovat jako vzduchové bubliny v brzdovém potrubí.
Jakýkoli vzduchová bublina v brzdové kapalině sníží hydraulický tlak, který proudí tam a zpět mezi hlavním válcem a brzdovým třmenem na každém kole.
Když se to stane, zjistíte, že váš brzdový pedál je měkký a mačkavý a že brzdění vašeho vozu je méně účinné. Váš brzdový pedál může dokonce klesnout na podlahu vozidla.
Pak byste museli přivézt své auto k mechanikovi, aby odvzdušnil brzdovou kapalinu a odstranil tyto vzduchové bubliny.
Zpočátku si tohoto problému možná nevšimnete, ale po několika rychlých postupných sešlápnutích brzdového pedálu si možná uvědomíte, že pedál ztuhl a většinu práce dělá vaše noha.
Proč se to děje?
Pokud je podtlakový zpětný ventil omezený, posilovač se vypne, protože brzdy vozidla jsou aktivovány rychle za sebou.
Blok ve ventilu zpomaluje návrat podtlaku v posilovači brzd, protože podtlakový zpětný ventil nemůže držet krok s rychlými brzdovými pumpami.
Únik podtlaku z posilovače brzd může způsobit neregulovaný vzduch ve vašem sacím systému a vytvořit chudou směs paliva v motoru.
Také si všimnete poklesu otáček motoru a možného zhasnutí motoru.
I když je to obvykle způsobeno netěsnou membránou posilovače brzd podtlaku, může být příčinou úniku podtlaku také poškozený zpětný ventil.
V této situaci zavolejte mechanika, aby k vám přijel, nebo si nechte auto odtáhnout do garáže.
Co přesně bude váš mechanik kontrolovat?
Zde je vše, co potřebujete vědět:
Zde je návod, jak může váš mechanik zkontrolovat, zda není vadný zpětný ventil podtlakového posilovače brzd:
Ať tak či onak, pokud je váš zpětný ventil podtlakového posilovače vadný, okamžitě jej opravte.
Někdy je zpětný ventil zabudován do vakuové hadice a nelze jej opravit samostatně. V tomto případě bude pravděpodobně muset váš mechanik vyměnit hadici i zpětný ventil.
Vaše další otázka zní:kolik bude stát oprava špatného zpětného ventilu?
Průměrná výměna zpětného ventilu posilovače brzd bude stát kolem 100 – 130 USD. Měli byste si však být vědomi toho, že opravy mohou zahrnovat více než jen opravu zpětného ventilu.
Pokud byl váš zpětný ventil posilovače brzd nějakou dobu vadný, mohly být ovlivněny jiné části brzdového systému – například možné vzduchové bubliny v brzdovém potrubí, které je třeba odvzdušnit.
Proto musíte najít spolehlivého , důvěryhodné mechanik, aby se vypořádal s vašimi problémy se zpětným ventilem posilovače brzd.
Když hledáte mechanika, ujistěte se, že:
Aby to bylo jednoduché, nehledejte nic jiného než mobilního mechanika RepairSmith .
RepairSmith je pohodlné řešení pro opravy a údržbu mobilních vozidel n, která zaškrtne všechna tato políčka a další.
Zde je důvod, proč byste se pro ně měli rozhodnout:
Pro přesný odhad výměny zpětného ventilu stačí vyplnit tento online formulář.
