5 Pitch Noise Reduction je specializovaný přístup k dezénu běhounu, který snižuje hladinu hluku pneumatik pro tišší jízdu. Prvky bloku běhounu jsou uspořádány tak, aby produkovaly hluk a rušily zvukové vlny, když je pneumatika v pohybu.
WeatherGrip Směs běhounu HP je speciální složení běhounové směsi obsahující SBR a L.L. Uhlíka ve směsi navržené tak, aby podporovala dlouhou životnost a vynikající výkon za mokra bez obětování výkonu na suchu.
Vytlačí tenkou vrstvu povrchové vody, která může způsobit sklouznutí auta.
Tento design nebyl vždy exaktní vědou. Inženýři se při vývoji nových produktů opírali o své zkušenosti a různé designové teorie. Nyní však naše inovativní COCS (C počítač O optimalizováno C složka S Technologie ystem) využívá superpočítač k určení ideální kombinace dezénu běhounu, tvaru pláště, materiálů a konstrukce na základě kritérií spotřebitelských výhod. Provádění tisíců výpočtů „co kdyby“ a vytváření neuvěřitelně detailních simulací pneumatik, COCS odstraňuje dohady při navrhování pneumatik. COCS umožňuje vytvářet nekonečnou rozmanitost dezénů pneumatik, které splňují požadavky dnešních i zítřejších spotřebitelů.
EPO integruje dvě špičkové technologie, Dvouvrstvý běhoun a EPC , které pomáhají poskytovat vynikající výkon při opotřebení pneumatiky.
Power V Vzor běhounu je odvozena z naší originální závodní pneumatiky do deště Indy. Díky rozptylování vody ze středu pneumatiky vytvářejí speciálně zahnuté prvky dezénu ve tvaru písmene V lepší odvod vody. Výsledkem je lepší kontakt s mokrou vozovkou, vynikající výkon na mokru a snížené riziko aquaplaningu.
Spirálový obal Proužky na ramenou jsou souvislé nylonové obaly používané k vyztužení pneumatiky. Je umístěn mezi ocelovými pásy a běhounem a obepíná celou pneumatiku. Na rozdíl od konvenčních obalů a vrstev, Spiral Wrap nemá šev, takže pneumatika je vyztužená, aniž by měla přidaný napěťový bod, který by mohl změnit tvar pneumatiky a mít negativní vliv na výkon pneumatiky.
Ztužující materiál používaný ve spojení se sazemi.
H-E-S (Hydro Evacuation Surface) snižuje riziko aquaplaningu vedoucího k lepšímu výkonu na mokru.
Pokud si dokážete představit neefektivitu kutálejícího se vejce, můžete pochopit neefektivitu mnoha sestav pneumatik a ráfků, jsou méně než přesně kulaté. Nyní O-Bead mění způsob interakce pneumatiky s ráfkem a vytváří kulatější sestavu. "Páska" je lanko uvnitř pneumatiky, které pomáhá přilnavosti pneumatiky k ráfku. Na většině pneumatik jsou překryté spoje v místech, kde se konce patky setkávají. O-Bead eliminuje překrývající se spoje použitím jednoho souvislého kabelu. To pomáhá eliminovat drobné nechtěné mezery mezi pneumatikou a ráfkem a vytváří kulatější sestavu pneumatiky pro lepší jízdu po přímých jízdách a stabilitu ovládání.
Směs běhounu EPC je unikátní pryžová směs, která bojuje proti účinkům tuhnutí pryže souvisejícím s třením. Ztvrdnutí pryže způsobené třením je jedním z důvodů, proč pneumatiky při opotřebení ztrácejí výkon na mokrém povrchu.
Lamela klíčové dírky je štěrbina s válcovým kanálem na základně. V příčném řezu běhounu pneumatiky tato konfigurace štěrbiny a kanálu připomíná klíčovou dírku. Jak se běhoun opotřebovává, objevují se „klíčové otvory“, které pomáhají zajistit konzistentní vzorek běhounu. Tyto lamely pomáhají udržovat trvalý výkon za mokra a nový vzhled pneumatiky.
Ochrana ráfku (pneumatiky řady 45, 50 a 55) je pevný, zvýšený gumový hřeben, který obepíná celou bočnici. Rim Guard chrání kola před poškozením obrubníky a jinými předměty.
Jednosměrný vzor je dezén běhounu, který maximalizuje výkon za mokra i za sucha a také další vlastnosti pneumatiky. Zadáním, že dezén má být namontován na vozidlo pouze v jednom směru, je eliminováno mnoho konstrukčních kompromisů, které se vyskytují u běžných pneumatik, které lze namontovat ve dvou směrech. To poskytuje možnost zahrnout do každé pneumatiky širší škálu specifických výkonnostních charakteristik, jako je vysoká odolnost vůči akvaplaningu.
Cik-cak lamely jsou vlastnosti zimních pneumatik Blizzak. Tento špičkový dezén pomáhá zlepšit výkon v ledových podmínkách.
CSC je vzorek dezénových bloků navržený pro rovnoměrný kontaktní tlak, zlepšující ovladatelnost na suchu i mokru, snižující nepravidelné opotřebení, a výsledkem je lepší jízdní komfort.
Saze je výztužný materiál, který zpevňuje pryž. Používají jej všichni výrobci pneumatik. Ale pneumatiky s technologií UNI-T využívajíL.L. Uhlíka , pokročilá forma sazí, která nabízí skutečné výhody. Pod mikroskopem konvenční částice sazí vypadají jako hrozny. L.L. Uhlíka molekuly připomínají dlouhé řetězce. Představte si je jako ekvivalent dlouhých ocelových tyčí používaných k vyztužení betonu. Protože tato molekulární struktura absorbuje a šíří namáhání vozovky na větší plochu, získáte silnější pneumatiku, která bude lépe odolávat praskání, odštípnutí, roztržení a nadměrnému opotřebení.
Dvouvrstvý běhoun byl vyvinut, aby zajistil, že si pneumatiky udrží výkon za mokra, když se opotřebovávají. Pneumatiky s dvouvrstvým běhounem mají v běhounu dva druhy pryže, oba obsahují EPC . Jak se pneumatika opotřebovává, odkrývá se vrstva s vyšší přilnavostí. Tím se minimalizuje vliv opotřebení na výkon opotřebených mokrých pneumatik a pomáhá udržovat konzistentnější ovladatelnost. Pomáhá také předcházet nárůstu hluku, ke kterému obvykle dochází při opotřebení běhounu.
