Termostaty regulují průtok chladicí kapaliny ke zvýšení nebo snížení teploty motoru. Ale selhávají, s různou mírou závažnosti v závislosti na tom, jak selhaly. Naštěstí, pokud dokážete identifikovat známky špatného termostatu, můžete problém vyřešit dříve, než vám vyřadí motor.
V místě, kde se horní hadice chladiče stýká s motorem, se termostaty otevírají nebo zavírají v reakci na teplotu chladicí kapaliny. Když je termostat zavřený (jak by mělo být při prvním startování motoru), chladicí kapalina nemůže cirkulovat. Tím se motor rychle dostane na optimální provozní teplotu. Po dosažení této teploty se termostat otevře a nechá chladící kapalinu procházet chladičem, hadicemi a motorem, aby se ochladila.
Termostaty selžou, protože zeslábnou, zaseknou se v otevřeném stavu nebo při zavřeném stavu. Když je termostat zaseknutý otevřený, chladicí kapalina neustále cirkuluje a motoru trvá déle, než dosáhne provozní teploty. To má vliv na vše od výkonu přes kilometrový výkon až po emise a nakonec to zkrátí životnost motoru.
Uzavřený termostat je bezprostřednější problém. Chladič funguje při provozu chladicí kapaliny a bez schopnosti chladicí kapaliny cirkulovat se součásti motoru rychle zahřívají a stávají se náchylnými k velkému poškození.
Jedním příznakem toho, že můžete mít zaseknutý a zavřený termostat, je rychlé zvýšení teploty během normálního provozu. Pokud je na přístrojové desce indikováno přehřívání, neotálejte s její kontrolou a opravou. Dalším příznakem mohou být netěsnosti v blízkosti pouzdra termostatu. Při zablokování může tlak protrhnout těsnění a ohrozit slabší části systému v místě připojení.
Problémy s teplem v prostoru pro cestující mohou naznačovat zablokování; vnitřní teplo závisí na horké chladicí kapalině cirkulující jádrem topení. Neobvyklé kolísání teploty zaznamenané na měřidle je také známkou vadného termostatu.
Pokud máte podezření na vadný termostat, proveďte několik kontrol. Při studeném motoru sejměte uzávěr chladiče a nastartujte motor. Okamžitě se podívejte, zda chladicí kapalina víří/protéká – to znamená, že se termostat zasekl otevřený. Pokud chladicí kapalina neteče přibližně po 10 minutách a nadále stagnuje poté, co teploměr ukazuje, že je horká, termostat je pravděpodobně zaseknutý. Nasaďte víčko chladiče a vypněte motor. Zkontrolujte hadice chladiče, zda nevykazují rozdíly v teplotě. Pokud je jeden (obvykle horní) chladnější, ale spodní hoří, znamená to, že je termostat také zavřený. Nepřibližujte ruku k přední části motoru, když se ventilátor a řemen pohybují, a nikdy nesnímejte víko chladiče z horkého motoru.
Poslední test zahrnuje odstranění termostatu a provedení teplotního testu. Zahřejte hrnec s vodou na teplotu vyznačenou na termostatu a pomocí kleští jej přidržte. Měli byste vidět, že se otevírá při zadané teplotě, jinak víte, že je to špatné.
Selhání termostatu může být způsobeno kontaminovanou kapalinou nebo jednoduše starým termostatem s oslabenými pružinami. Ke kontaminaci dochází, když se smíchají nekompatibilní chladicí kapaliny, staré chladicí kapaliny se nevymění podle doporučení nebo se ulomí částice z těsnění nebo jinde. Obecně se můžete vyhnout kontaminaci správnou údržbou, ale samotné termostaty se mohou časem opotřebovat.
