Prodejní krize zanechává stopy v rozvahách největších světových automobilek. Ale někteří výrobci jsou schopni uniknout klesajícímu trendu.
Automobilový průmysl prochází těžkými časy:Poprvé po letech vzestupů se průmysl, který je zvyklý na úspěch, musí vyrovnat s propadem. To bylo patrné již loni. S nákupy aut se drží především Číňané. Vzhledem k tomu, že se Lidová republika v posledních letech stala nejdůležitějším automobilovým trhem, všichni výrobci pociťují dopady poklesu prodejů.
Podle analýzy amerického obchodního magazínu Fortune je toto deset automobilových společností s nejvyšším obratem na světě:
Čínská automobilka Dongfeng Motor není v této zemi příliš známá. Společnost z Wu-chanu je však jedním z největších výrobců v Číně. V roce 2018 je obrat výrobce těsně pod 91 miliardami dolarů. Dongfeng nejen vyrábí vozidla pro své vlastní značky, jako je Venucia, ale má také společné podniky s Nissanem a francouzskou skupinou PSA, například. S posledně jmenovaným spojením to momentálně vypadá špatně:Prodeje klesají a Dongfeng zvažuje prodej svých akcií v PSA.
Japonský partner Renaultu Nissan se musel v loňském roce smířit s poklesem tržeb:Tržby se snížily o 3,2 procenta na 104,4 miliardy dolarů a zisky se propadly o 57 procent na přibližně 2,9 miliardy dolarů. Důvodem je obecně slabá automobilová ekonomika a skandál kolem bývalého generálního ředitele Carlose Ghosna, který čeká na soud v Japonsku. Prý porušil burzovní předpisy.
Německý prémiový výrobce BMW také pociťuje útlum. Tržby vzrostly o 3,4 procenta na 115 miliard dolarů. Zisk přitom klesl o 13,6 procenta na 8,4 miliardy dolarů. Bayern se nedávno dostal do novinových titulků se změnou šéfa:Oliver Zipse je jméno nového muže, který má vést BMW do budoucnosti. Jedním z jeho stavenišť je strategie elektromobilů, kde má automobilka co dohánět.
Druhý čínský zástupce mezi první desítkou se jmenujeSAIC Motor . Firma má mimo jiné společný podnik s Volkswagenem, který vyrábí VW Santana například pro čínský trh. Nejznámější značkou skupiny je MG, bývalá britská automobilka. Automobilová krize v SAIC nic nenasvědčuje:Tržby vzrostly o 5,9 procenta na 136,4 miliardy dolarů a zisky o 6,9 procenta na 5,4 miliardy dolarů.
Na německém trhu je Honda spíše menším dodavatelem. Celosvětově je situace jiná:HondaCivic je jedním z nejprodávanějších vozů. Tržby se v roce 2018 zvýšily o 3,4 procenta na 143,3 miliardy dolarů, zatímco zisky klesly o 42,4 procenta na 5,5 miliardy dolarů.
Americká automobilka General Motors byla po desetiletí považována za největšího světového výrobce automobilů – z hlediska prodejů. Ale to je historie:GM se stal menším; společnost se po prodeji Opel/Vauxhall společnosti PSA téměř úplně stáhla z Evropy. Tržby se v roce 2018 snížily o 6,5 procenta na 147 miliard dolarů. Zisk se pohyboval kolem 8 miliard dolarů.
Druhý americký zástupce v top 10 je těžce zasažen automobilovou krizí:zisky Fordu klesly o 51,6 procenta na 3,7 miliardy dolarů, zatímco obrat vzrostl o 2,3 procenta na 160,3 miliardy dolarů. Hlavním problémem automobilky je čínský trh, kde prodeje klesají a továrny jsou nevyužité. V Evropě provádějí Američané škrty:Jen v Německu Ford plánuje zrušit 5400 pracovních míst.
S tržbami 197,5 miliardy dolarů je Daimler třetím největším výrobcem automobilů na světě. To ale není důvod ke spokojenosti, protože i stuttgartská skupina se potýká s krizí v oboru. Loni se zisky propadly o 27,9 procenta na 8,6 miliardy dolarů. Skupina se potýká s následky dieselové krize, která zatížila výsledek již v roce 2018
Japonská automobilka, která je na úspěch zvyklá, se loni musela smířit s tlumičem. Čistý zisk se propadl o téměř 25 procent na necelých 17 miliard dolarů. Důvodem poklesu však nebyl špatný stav automobilového průmyslu, ale ztráty v majetkových účastech. Toyota přesto zůstává nejziskovějším výrobcem automobilů. Tržby vzrostly o 2,8 procenta na 272,6 miliardy dolarů.
Z hlediska obratu je koncern Volkswagen největším výrobcem automobilů na světě. Společnost z Wolfsburgu loni vygenerovala tržby 278,3 miliardy dolarů – tempo růstu o sedm procent oproti roku 2017. Z hlediska zisku je ale německá společnost Dax teprve dvojkou. Na rozdíl od konkurenční Toyoty a mnoha dalších výrobců automobilů dokázal VW zvýšit zisk o 9,3 procenta na 14,3 miliardy dolarů.
