Bezbarvé opravy důlků jsou důležitou součástí odvětví oprav automobilů již více než 30 let. Mnoho motoristů v průběhu let využilo výhody bezbarvého odstranění důlků. Specialisté na opravy bez laku obnovili vozidla tak, aby vypadala jako nová, ale o této metodě opravy stále koluje několik mýtů. Pojďme se podívat, jak boří některé z hlavních mýtů a mylných představ.
Toto je jedna z mylných představ, pokud jde o PDR, ale nemůže být dále od pravdy. Ne všechna vozidla se kvalifikují pro PDR, protože poškození již způsobilo odštípnutí nebo poškrábání karoserie. V tomto případě by PDR nebylo nabídnuto, protože byste museli mít jiný typ opravy. PDR by bylo vhodné, pokud by byla kovová konstrukce poškozena otevřením něčích dveří do vašeho vozidla nebo nárazem způsobeným extrémními povětrnostními podmínkami, jako jsou například kroupy. Technik PDR použije řadu technik k opracování kovu zpoza prohlubně a jemnou manipulací vyskočí prohlubeň, aby byl povrch opět hladký.
Technici mají přístup k řadě speciálních nástrojů s integrovanými definovanými aplikacemi, jako jsou plastové hroty, které snižují riziko poškození laku. Moderní barva má schopnost manipulace bez ztráty tvaru. V důsledku toho existuje malé nebo žádné nebezpečí natažení laku a riziko, že v budoucnu praskne.
Dalším známým mýtem je, že PDR zahrnuje něco jako kříženec mezi dřezovým pístem a přísavkou k vytažení promáčklin v autě. Při tomto typu tlaku mají řidiči dojem, že taková síla by nakonec popraskala a poškodila kovové části vozu, nemluvě o lakování.
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení zkušení a zruční odstranění promáčklin bez laku technici používají k odstranění nárazu řadu speciálních nástrojů a technik. Jsou vycvičeni k tomu, aby velmi opatrně a pomalu masírovali promáčklinu zevnitř panelu vozu a přitom vyvíjeli jemný tlak a podpírali vnější část. Tímto způsobem může být kovová vrstva, která je pružná, vrácena do své původní polohy, aniž by došlo k prasknutí kovu napětím nebo popraskání laku.
To je mýtus. Moderní vozidla jsou vyrobena ze slitin, které mají paměťovou funkci (z podobných kovů se vyrábějí brýle, které můžete kroutit a ohýbat). To vše souvisí se strukturou kovové slitiny, která je také známá jako slitina s tvarovou pamětí. Jakmile se kov na autě promáčkne a technik PDR jej vmasíruje zpět na místo, už se nevrátí do svého poškozeného stavu. Kovová konstrukce na autech se chce vrátit ke své původní struktuře, a proto se při jemné manipulaci snadno vrátí do původního tvaru.
Ačkoli to může být lákavé myslet si, že můžete dělat stejně dobrou práci jako odborníci, nebude tomu tak a mohli byste to skončit mnohem horší. Pokud jste v pokušení obrátit se na procházení webu pro aDIY řešení, přijdete na řadu možností. Lidé obhajují používání všeho, od suchého ledu po přímé sluneční světlo a pryžový píst, aby vás přesvědčili, že si ušetříte spoustu peněz a námahy, pokud se pokusíte prohlubeň vyrazit sami.
Profesionálové na druhou stranu používají specializované trsátka a kovové tyče k vytlačení promáčklin zespodu panelu karoserie. K odstranění důlků z vnějšku karoserie lze také použít speciálně navržené jazýčky a lepidlo. Technici se pak propracují přes náraz poklepáním na opravu, která odstraní malá vyvýšená místa. Spojují vysoké body, takže ladí s povrchem laku, takže vypadá stejně dobře jako v den, kdy vyšel z továrny.
Technici mají v dílně také přístup ke speciálnímu osvětlení, které jim umožňuje vidět a „číst“ promáčklinu, když ji opravují. Někteří velmi zkušení technici používají běžné osvětlení dílny nebo denní světlo, ale doporučuje se specializované osvětlení. Všechny tyto techniky vyžadují hodně tréninku a praxe, takže to není něco, co by mohl zkoušet nekvalifikovaný kutil.
Jakkoli je PDR dobré, existují některé typy poškození, které nelze touto metodou opravit. Nejlepší možností je odvézt vozidlo do autoservisu, který se zabývá nárazovými opravami . Zkušení technici budou moci zkontrolovat každý šrám, promáčklinu a přezku a potvrdit, co přesně budou schopni na vašem voze obnovit. U PDR je důležité pamatovat na to, že velmi ostré promáčkliny, prasklý lak nebo poškození související s kolizí nelze touto metodou opravit.
Limitujícími faktory by v tomto případě byla míra natažení kovu poškozením plus pružnost nátěru. Natažení kovu velmi závisí na intenzitě nárazu, tloušťce kovu a rovinnosti nebo zakřivení, kde došlo k poškození. Čím mělčí je důlek, tím větší je úspěšnost použití PDR.
K nehodám dojde, ale pokud se vám dostane řádné kontroly a ošetření odborníkem na odstraňování promáčklin bez laku, existuje mnoho šancí, že se váš vůz vrátí do původního továrního vzhledu, aniž byste museli podstoupit kompletní generální opravu v autoservisu.
