Před šedesáti lety byla role auta jednoduchá. Jednalo se o základní dopravu z bodu A do bodu B. Technický návrh byl takový, že muž na ulici to mohl pochopit a opravit. Byly použity základní materiály jako ocel a dřevo. Bohužel čas na nikoho nečeká a pokrok také ne. Strojírenství je nyní rozmanitým oborem se specializacemi, které byly před 20 lety neslýchané. Naše vozidla se vyvíjela spolu s námi a stala se komplexní synergií syntetických materiálů a matematiky. Luxusní značky sedí na samém vrcholu tohoto neúnavného stoupání s vozidly, jako je Bentley, jejichž oprava je velmi složitá.
Mohli bychom strávit celý den (a nějaký příští týden) probíráním různých elektromechanických systémů v Bentley a toho, co je potřeba k jejich správné údržbě a opravě, ale to jsme odbočili. Zaměříme se na velké, elektropneumatické odpružení. Jediný způsob, jak dosáhnout téměř kouzelného koberce, na který jsou majitelé Bentley zvyklí, je použít to, čemu se říká aktivní odpružení. Zde probíráme některé často kladené dotazy týkající se této konkrétní opravy Bentley .
Místo obvyklých vzpěr poháněných plynem a olejem, které má většina Toyot, je každé kolo Bentley Continental podepřeno vzduchovou vzpěrou. Pamatujete na Citroen DS? Auto, které se zvedlo ze země, když jsi nastartoval. Bentley používá podobnou technologii. Vzduch je stlačován buď motorem poháněným nebo elektrickým čerpadlem a posílán pneumatickým potrubím do vzpěry každého kola. Uvnitř vzpěry je vzduch obsažen pomocí složitých pryžových těsnění a jeho tlak je regulován pomocí elektrických solenoidových ventilů ovládaných centrálním počítačem zavěšení.
Guma, na rozdíl od diamantu, není věčná. Zejména v jihofloridských vedrech. Nakonec těsnění uvnitř vzpěr zanikne a ta již nemůže udržet svůj tlak. Jakmile začne ztrácet tlak, začnou se dít dvě věci. Počítač se snaží kompenzovat tím, že pracuje intenzivněji na kompresoru, aby dodal více vzduchu do problémového kola. Když vozidlo přejede nerovnosti, opotřebení těsnění se ještě zhorší a vozidlo se může špatně otočit nebo se může točit.
Nejzřejmější způsob, jak se chyba projevuje, je, když si všimnete, že vaše Bentley vypadá nakřivo poté, co jste stáli v noci. Pokud je jeden nebo více rohů vozidla níže než ostatní, je pravděpodobné, že máte vadnou vzduchovou vzpěru. Méně zřejmé jsou jízdní vlastnosti. Pokud se vám zdá, že Continental prostě nepolyká nerovnosti jako dříve nebo má větší náklon při zatáčení (jako loď na rozbouřeném moři), může to být také problém s odpružením. A konečně, pokud během jízdy uslyšíte klepání od jednoho z kol, je pravděpodobné, že jedna z podpěr začala selhávat.
Váš otec vám může vyprávět anekdoty o tom, kdy řídil svou Hondu 15 let poté, co vypadly vzpěry McPherson, ale bohužel tomu tak není u Bentley. Problém se zpožděním opravy spočívá v tom, že počítačový systém obvykle přepracuje kompresor, což způsobí jeho předčasné selhání. Navíc, protože jedna vzpěra není schopna unést své jmenovité zatížení, další tři musí vykonat více práce. Řízení vozidla, které by se mohlo neočekávaně otočit, může vést k nebezpečné situaci, kdy můžete ztratit kontrolu.
Bentley jsou ručně vyráběné, výkonné stroje, které splňují svou exotickou cenu. Když se budete o svou investici starat s trochou preventivní údržby, můžete si užívat neomezený výkon a zároveň ušetřit peníze v dlouhodobém horizontu.
Pokud hledáte zkušené opravy Bentley na jižní Floridě, podívejte se na tým profesionálních mechaniků Bentley v Foreign Affairs Motorwerks! Zavolejte nám ještě dnes na číslo 954-746-0488 a domluvte si schůzku.
