Když jsme byli v obchodě, jednou z největších věcí, které se na projíždějících vozidlech podívaly, jsou ráfky a pneumatiky. Výměna kola na vašem vozidle může změnit základní vlastnosti vašeho vozidla, od zlepšení estetiky, vytvoření hladší jízdy a dokonce i zlepšení zrychlení a ovládání. Pojďme se podívat na to, co je důležité vědět, když uvažujete o výměně kola
Prvním kouskem terminologie, se kterým se musíte seznámit, je rozdíl mezi kolem, pneumatikou a ráfkem. Ráfek je kovová část, která se fyzicky připevňuje k vozidlu pomocí matic nebo šroubů. Ráfek je navržen tak, aby podporoval pneumatiku a pomohl vytvořit vzduchotěsné těsnění. Pneumatika je černá pryž, která se dotýká vozovky a má vzorek běhounu. Když mluvíme o kole, mluvíme o kombinaci ráfku a pneumatiky.
Při výběru ráfku je první věcí, na kterou se chcete podívat, vzor šroubu. Většina německých vozidel, jako jsou Porsche a BMW, používá vzor 5 šroubů, přičemž každý šroub je 120 mm (4,7 palce) od středu kol. Tato konfigurace je často označována jako ráfek 5×120. Šířka se měří od předního sedla patky, okraje ráfku, který pomáhá vytvořit vzduchotěsné těsnění s pneumatikou, po druhé sedlo patky na zadní straně ráfku a tradičně se měří v milimetrech. Volba příliš úzké šířky může způsobit, že váš vůz bude mít potíže s přilnavostí, zatímco volba příliš široké šířky může bránit řízení vašeho vozu, což způsobí, že se kolo při jízdě odírá o vnitřní blatník nebo to vede k překážení kola. další součásti zavěšení.
Průměr ráfku je dalším měřením, které je třeba zvážit, a měří se v palcích. Průměr je délka od jednoho okraje ráfku k druhému přes čelo ráfku a přes střed ráfku. Průměr ráfku musí být dostatečně velký, aby vyčistil brzdové třmeny vašeho vozidla, jedna věc, kterou je třeba vzít v úvahu při výběru průměru ráfku, je poměr stran pneumatiky. Poměr stran je procento, které se vypočítá jako výška bočnice dělená šířkou pneumatiky. Při výběru průměru ráfku se musíte ujistit, že jej doplníte poměrem stran a profilem pneumatiky, který zajistí, že se kolo nedostane do kontaktu s žádnou částí karoserie automobilu, zvláště když je vůz zatížen.
Na všech pneumatikách jsou na bočnici vyznačeny všechny důležité informace týkající se pneumatiky. Pokud se podíváme na přední kolo 911 GT3, na jeho bočnici je napsáno P245/35R20. To se čte jako P, které udává typ pneumatiky a v případě i výkon. 245 je šířka pneumatiky v milimetrech, 35 je poměr stran pneumatiky, R je zamýšlené použití pneumatiky na silnici a 20 je průměr ráfku, v tomto případě 20 palců.
Při pohledu na zlepšení výkonu je důležité vzít v úvahu šířku pneumatiky, průměr a hmotnost kola. Ráfek s velkým průměrem vede k montáži nízkoprofilové pneumatiky. Pneumatika s nižším profilem má menší bočnici a čím menší je bočnice, tím méně se ohýbá a deformuje při silné akceleraci a zatáčení. Snížení tohoto ohybu vede k citlivějšímu vozu s lepší stabilitou a lepším zatáčením. Nevýhodou nižšího profilu je, že od vozovky dostáváte více zpětné vazby, díky čemuž budete více cítit každý hrbol a prasklinu na vozovce. Pneumatiky s menším profilem také mívají kratší životnost.
Nasazení pneumatik s větší šířkou na hnací kola může pomoci zrychlení, protože máte větší povrch, který se dotýká vozovky. Tato větší plocha zlepšuje přilnavost, což může pomoci snížit prokluz pneumatik při akceleraci. Na zrychlení má vliv i hmotnost kol. Těžší kolo vyžaduje větší sílu, aby se rozjelo nebo zastavilo. V Foreign Affairs Motorsport vřele doporučujeme ráfky Apex každému, kdo chce zvýšit výkon. Apex používá při vytváření svých ráfků rotační kování, které vytváří ráfky, které jsou dostatečně pevné, aby zvládly jakékoli množství energie, které jimi prochází, ale jsou také neuvěřitelně lehké. Lehké ráfky také zlepšují ovladatelnost vozu tím, že méně namáhají systém řízení.
Abyste dosáhli co nejhladší jízdy, hledejte kombinaci co nejmenšího průměru ráfku s co největším poměrem stran. Zvětšením výšky bočnice zvýšíte míru ohybu pneumatiky a zvýšíte, kolik může pneumatika absorbovat, což snižuje míru zpětné vazby, kterou dostáváte od vozovky.
V oblastech se špatně udržovanými silnicemi má pneumatika většího profilu tu výhodu, že chrání ráfek před poškozením způsobeným výmoly. Při zvažování menšího ráfku je důležité mít na paměti, že ráfek musí očistit brzdový třmen od bubnů vašeho vozidla.
Jakmile si vyberete kombinaci ráfku a pneumatiky, doporučujeme vám vždy otestovat nasazení vašich nových kol, pamatujte si, že to, že kolo pasuje na přední část vašeho vozidla, nemusí nutně znamenat, že bude pasovat na zadní. Se všemi vašimi vlastními potřebami ráfků a pneumatik nebo pokud máte nějaké dotazy týkající se vašeho vozidla a vašich možností s vlastními koly, my v Foreign Affairs Motorsport vám rádi pomůžeme.
