Až dosud měla Tesla celý trh s velkými akumulátorovými elektrickými vozidly (EV) pro sebe. V Americe, i když tomu z aktuálních zpráv nemusíte vždy věřit, odvádějí úžasnou práci v masové výrobě Modelů 3 a zajišťují pozoruhodný podíl na trhu.
Zatímco se Tesla soustředí na domácí trh, existujemalé okno pro ostatní výrobce aby spotřebiteli přinesli svá větší auta s bateriovým připojením a první, která je pro mnohé dostupná, je verze Hyundai Kona 64 kWh.
Tato verze Kona je velmi dobře specifikována se všemi věcmi, které byste očekávali. V Premium SE jsem jezdil, spolu s vyhřívaným volantem, přední sedadla byla pohodlná, vyhřívaná a ventilovaná, s koženým čalouněním. Technologie zahrnovala asistenta udržování v jízdním pruhu – kde vás vůz udrží v jízdním pruhu, jste v něm, pokud to nenaznačíte. Zjistil jsem, že je to velmi efektivní a velmi užitečné. Velmi se mi líbila středová obrazovka, která velmi efektně doplňovala displeje na palubní desce. Tento model má také head-up displej pro navigaci a rychlost, což mi připadalo rušivé a novinka, bez které bych se obešel.
Kona EV je o dotek menší než Nissan Leaf, ale stále má velmi přijatelný zavazadlový prostor, a zatímco prostor pro nohy na zadních sedadlech je méně luxusní, nebude to pro vás problém, pokud uvažujete o EV jako o efektivním rodinném voze.
1. Mark Goodier je rozhlasový vysílač a nadšenec do elektrických vozidel (elektricky jezdí od roku 2002).
Možnosti nabíjení jsou Type 2 a CCS. Vzhledem k tomu, že Nissan a další výrobci přecházejí z typu 1 na typ 2, vypadá to, že to bude výchozí nastavení pro noční nabíjení. CCS pro mě fungovalo velmi dobře na všech nabíječkách Chargemaster Ultra, ale pouze na třetině elektrické dálnice Ecotricity. Mohu jen dojít k závěru, že první z nich jsou novější a možná lépe udržované než Electric Highway, které jsou na dálničních čerpacích stanicích instalovány mnohem déle.
Uvádí se, že dojezd je 300 mil, ale zjistil jsem, že je to realistických 250 v mé kombinaci jízdy po městě a po dálnici . Díky tomu je Kona velmi použitelným vozem na baterie a za poloviční cenu než Jaguar iPace stojí za zvážení jako váš každodenní řidič.
Jediným problémem je, poněkud předvídatelně, nabídka. Čeká se nejméně 6 měsíců a britský šéf Hyundai říká, že jeho přidělení je 1000 vozů v prvním roce. S celosvětovým tlakem na zásobování bateriemi můžete uvíznout v tomto čekání, ale je to podobné pro mnoho elektrických vozidel, pokud si pronajímáte nebo kupujete nové, pokud nejste klientem progresivní leasingové společnosti, jako je DriveElectric, která je připravena investovat do budoucnosti. zásobování.
Mercedes EQC
2. Interiér Kona. Zkušební jízdy Mark Goodier:
BMW i3 Rex
Hyundai Kona Electric (Jste zde!)
Nissan LEAF
Kia Soul EV (2016)
Tesla Model S
