Věděli jste, že váš startér a alternátor Hyundai Sonata mají omezenou životnost, která může způsobit, že auto nenastartuje? Alternátor může být vadný po ujetí 200 000 až 300 000 mil. Na druhou stranu startér se může rozbít již po ujetí 100 000 až 150 000 mil.
Problémy s baterií a koroze jsou hlavními důvody problémů se startérem Hyundai Sonata 2011. Vady motoru alternátoru a startéru jsou nejnákladnější důvody a lze je snadno opravit, pokud jste šikovní.
Tento článek se ponoří do důvodu, proč se vaše Hyundai Sonata nespustí, a souvisejících oprav. Při manipulaci s elektrickými součástmi je důležité dbát opatrnosti. Proto je vhodné vyhledat odbornou pomoc, pokud nemáte mnoho zkušeností s odstraňováním problémů s autem.
Může být náročné určit příčinu problému, zvláště když nemáte žádné uložené kódy. K zachycení jakýchkoli uložených kódů, které mohou zúžit příčiny, můžete použít skenovací nástroj OBD-II. Bez ohledu na uložené kódy si pro diagnostiku problému budete muset ušpinit ruce.
Navíc by pomohlo, kdyby vám s opravami pomohla další osoba, protože mohou být pro jednu osobu únavné a náročné.
Aby vaše vozidlo nastartovalo, potřebujete plně funkční baterii, která dokáže přenést startovací signál ze startéru do motoru. Vadné baterie nevydrží dlouho nabité a mohou čas od času selhat kvůli nadměrnému používání. Staré baterie se nedoporučují, protože mohou způsobit, že se vaše vozidlo kdykoli nenastartuje.
Většina autobaterií bude po čtyřech až pěti letech nespolehlivá. Proto je lepší jej po třech letech vyměnit, aby se předešlo případným nepříjemnostem. Baterie je s největší pravděpodobností na vině, pokud motoru Hyundai trvá dlouho, než se natočí.
Pokud je tomu tak, budete muset otestovat napětí mezi svorkami pomocí multimetru. Kromě toho možná budete muset zkontrolovat stav startovací baterie a hladinu kyseliny v samotné baterii.
Začněte pomocí multimetru. Nastavte jej na rozsah napětí baterie specifické pro váš vůz a připojte příslušné svorky baterie ke svorkám multimetru. 12 až 13 voltů je považováno za normální, zatímco cokoli pod nebo nad těmito hodnotami je známkou vadné baterie.
Baterii můžete otestovat i pomocí startovacích kabelů a další funkční externí autobaterie. Musíte připojit jeden konec červeného startovacího kabelu ke kladnému pólu externí baterie. Vezměte druhý konec a připojte jej k autobaterii. Pokračujte v připojení jednoho konce černého startovacího kabelu k druhému terminálu na externí baterii a druhý konec ke kovu v oblasti motoru.
Pokud tyto diagnózy odpovídají problému, měli jste špatnou baterii. Pokračujte výměnou za novou, která je určena konkrétně pro váš vůz.
Koroze je běžný jev v motorovém prostoru, zejména v blízkosti elektrických součástí plných kovových prvků. Kromě environmentálních faktorů, jako je vlhkost a kyslík, mohou součásti baterie způsobit korozi na svorkách baterie.
Sírové prvky v baterii vydávají plynný vodík. Plyn se zachytí pod kapotou, což vede ke korozi koncovek, která se může urychlit, pokud dojde k netěsnostem nebo uvolněným spojům. Porucha nevyhnutelně odrazí tok energie z baterie do jiných elektrických částí vašeho vozu.
Prvním krokem k diagnostice koroze je odstranění gumových krytů z vývodů baterie. Můžete je zkontrolovat vizuálně kontrolou, zda na nich není rez, prach nebo usazeniny. Tyto usazeniny budou bílé nebo stříbrnozelené.
Měli byste zkontrolovat usazeniny a hledat jakékoli praskliny a známky poškození na svorkách. Koroze vklouzne do kovového prvku tím, že jej postupně rozežírá, dokud se nezačnou tvořit praskliny, které umožňují netěsnosti a defekty. V případě, že na dílu nejsou žádné praskliny nebo deformace, pokračujte v očištění od koroze.
Budete muset vyjmout baterii z vozidla, abyste ji mohli vyčistit. K vyjmutí baterie použijte plastové kleště nebo jiné plastové nástroje, abyste předešli úrazu elektrickým proudem a přepětí. Po bezpečném odpojení baterie očistěte kontakty a ujistěte se, že jsou díly suché. Znovu připojte baterii a svorky, abyste zjistili, zda oprava fungovala. Pokud ne, přejděte k další příčině.
ČTĚTE VÍCE:Během jízdy se rozsvítí kontrolka baterie a auto zhasne
Zamčený volant je hlavním důvodem, proč se klíč v zapalování neotočí. Volant se často zamkne, pokud jím otočíte po vyjmutí klíčku ze zapalování. To je běžný jev, ale může to být frustrující. Nenechte se v pokušení agresivně tahat za volant nebo otáčet klíčem příliš silně, protože to problém dále zkomplikuje.
Neexistuje žádný spolehlivý způsob, jak tento problém vyřešit, ale můžete zkusit najít opravu metodou pokus-omyl. Proces pokus-omyl zahrnuje otáčení volantem na obě strany a třesení klíčkem v zapalování. Můžete zkusit otočit volantem doleva a doprava, abyste viděli, která strana má více dávek než druhá.
Pokračujte v otočení volantu na stranu a při otáčení klíčem jej v této poloze držte. Poté můžete při otáčení klíčem začít kývat volantem tam a zpět. Nezapomeňte to všechno dělat opatrně, abyste nezlomili klíček uvnitř zapalovacího válce.
Další důvod, proč se klíč v zapalování neotáčí, souvisí s mazáním zámku. K promazání zámku můžete použít lubrikanty na bázi grafitu nebo silikonu. Tato maziva jsou pro takové scénáře nejlepší, protože nehromadí prach nebo částice a dále blokují vnitřní systémy zámku.
Mezi další neobvyklé, ale věrohodné důvody patří:použití nesprávného klíče, deformovaný klíč, který nemůže správně fungovat, nebo vadný válec zapalování.
Startér je jednoduchý elektromotor, jehož účelem je přeměnit elektrickou energii na mechanickou energii. Tento přenos výkonu z jedné formy do druhé pomáhá nastartovat motor. Pokud jsou baterie, svorky baterie a zapalování v dobrém stavu, pak je dalším pravděpodobným kandidátem na tento problém startér.
Elektrická energie se přesouvá z baterie do startéru. Jakmile je startér zapnutý, otáčí se setrvačníkem a následně se otáčí klikový hřídel. Klikový hřídel pak ukončí startovací cyklus pohybem pístů, aby se motor nastartoval.
Vadný startér bude mít příznaky, jako je bzučení, hlasité cvakání, bzučivý zvuk a dokonce i skřípavý zvuk. Bzučivý zvuk indikuje tok energie do motoru, ale nelze jej aktivovat. Špatná baterie a zkorodované svorky mohou způsobit tento nedostatek jakéhokoli ovládání, ale s největší pravděpodobností je příčinou vadný motor.
Na druhou stranu zvuk broušení signalizuje uvolněný startér způsobený opotřebovanými setrvačníky nebo pastorky. Pokud při otočení klíčku v zapalování uslyšíte cvaknutí, příčinou je vadný startér.
Rychlá oprava vadného startéru je zkusit ho trefit při zapalování. To je krátkodobě účinné, pokud jsou přidružené součásti mimo vyrovnání. Nejlepší řešení je však získat náhradní motor pro váš Hyundai Sonata.
Při výměně dílu můžete potřebovat pomoc odborníka, protože potřebujete motor specifický pro automobil a správné instalační postupy. Měli byste počítat s tím, že utratíte přibližně 400 až 700 USD na zaplacení náhradního dílu a instalační služby.
Špatný alternátor může způsobit, že se vaše vozidlo nenastartuje, ale může také způsobit, že zůstane na krátkou dobu zapnuté. Účelem alternátoru je zajistit, aby byla vaše autobaterie vždy nabitá. Alternátor je generátor elektrické energie, který pomáhá nastavit baterii a dodat dodatečný výkon elektrickým součástem.
Alternátory jsou relativně nenáročné na údržbu a mají dlouhou životnost 10 až 15 let. Možná se ptáte, jak dlouho můžete provozovat vozidlo bez alternátoru nebo s vadným? Jakmile dojde k poruše alternátoru, baterie je v podstatě odpojena od elektrického napájení a nebude se nabíjet.
S ohledem na to můžete očekávat delší dobu provozu s plně nabitou baterií než s baterií, která není plně nabitá. Při typických příležitostech můžete očekávat, že vozidlo bude fungovat pouze 8 až 30 minut.
Špatný alternátor vám dá několik znamení, než úplně selže. Vadný alternátor poskytne elektrické části nestabilní napětí, což lze vidět v podobě slabých, blikajících nebo velmi jasných světlometů. Pokud se pokusíte nastartovat auto, ale baterie se rychle vybije, alternátor ji dostatečně nenabije.
Nejlepší opravou špatného alternátoru je výměna dílu za alternátor Hyundai Sonata, abyste se vyhnuli problémům s kompatibilitou a budoucím poruchám. Alternátory zřídka selžou, ale to bude záviset na použití a úrovni namáhání.
Jak je výstižně pojmenováno, palivový filtr má sloužit kritickému účelu filtrování nečistot, nečistot a částic z paliva. Dělá to proto, aby se inkluze nedostaly do oblasti motoru a nepoškodily základní součásti. Prach a částice se mohou hromadit v motoru, způsobovat tření, zvyšující se teplo a trhání vnitřních součástí.
Chcete-li přesně určit příčinu ucpaného filtru, budete muset nejprve hledat další příznaky špatného palivového filtru, abyste si ušetřili čas. Ucpaný filtr často prská, což vede k podivným kvílivým zvukům při nečinnosti. Dalším znakem je nerovnoměrné zrychlení, které je způsobeno nízkou hladinou paliva v bloku motoru. Zanesený palivový filtr časem způsobí nízkou spotřebu paliva a vysoké teploty motoru.
Vaše vozidlo bude mít potíže se startováním, pokud jsou palivové filtry ucpané, a proto palivo nemůže proniknout do motoru. Aby se motor nastartoval, musíte do systému dodat dostatečné množství paliva, které se smísí se správným poměrem vzduchu pro spalování. Vozidlo se nepodaří nastartovat, pokud máte zcela ucpaný filtr, protože částečně ucpané filtry tolik neovlivňují proces zapalování.
Pomohlo by výměna palivového filtru každých 30 000 mil, aby se předešlo namáhání jeho účinnosti. Některé filtry však mohou vydržet déle a vše závisí na údržbě a kvalitě vašeho filtru. Cena výměny dílu závisí na autě a mzdových nákladech vašeho mechanika. V typickém případě byste měli očekávat, že zaplatíte přibližně 100 až 200 USD.
Palivové čerpadlo je navrženo tak, aby pomáhalo přepravovat palivo z palivové nádrže do karburátoru ve spalovacím motoru. Čerpadlo je vyrobeno z mechanického systému elektrického systému, který pomáhá vytvořit dostatečný tlak pro přenos tekutin.
Je těžké diagnostikovat špatné palivové čerpadlo, protože je připojeno k více součástem, které mohou způsobit jeho poruchu. Existuje však několik příznaků, které mohou pomoci zúžit vaši diagnózu. Stejně jako palivový filtr může prskání ukazovat na selhání palivového čerpadla, protože motor nedostává dostatek paliva. Dalším znakem je nerovnoměrné zrychlení a snížená spotřeba paliva.
Špatné palivové čerpadlo nebude schopno dodávat dostatek paliva do části motoru. Nedostatek paliva motoru nebo dostatek paliva zabrání nastartování vozu, protože není žádné palivo, které by bylo možné spálit a nastartovat motor.
Rychlým řešením diagnostiky tohoto problému je poslech zvuku palivového čerpadla. Otevřete uzávěr palivové nádrže a zapněte zapalování. Plně funkční palivové čerpadlo bude vydávat bzučivý zvuk, pokud jej pozorně posloucháte. Palivové čerpadlo je pravděpodobně vadné, pokud neslyšíte zvuk. Vyměňte vadné čerpadlo za nové palivové čerpadlo Hyundai Sonata, abyste problém vyřešili.
Jak možná víte, zapalovací svíčky dělají přesně to, co jejich název znamená. Jiskří a vytvářejí jiskry, které zapalují směs vzduchu a paliva v motoru. Výsledkem je explozivní spalování, které produkuje chemickou energii převedenou na mechanickou energii pro pohon vašeho vozu.
Špatná zapalovací svíčka je nebezpečná, protože může způsobit zvedání motoru a trhavé jízdy. Zažijete také vysokou spotřebu paliva a špatné zrychlení, když máte špatné svíčky. Kromě toho mohou způsobit vynechání zapalování, produkovat vyšší emise a dokonce i selhání nastartování.
Zapalovací svíčky mohou správně fungovat po dobu 30 000 až 90 000 mil bez nutnosti výměny nebo servisu. Častá výměna zapalovacích svíček může snížit spotřebu paliva až o 30 %. Navíc to může způsobit, že se vaše vozidlo rozjede hladce a bez námahy. Řešením, jak opravit špatné zapalovací svíčky, je jejich co nejrychlejší výměna.
Pojistky chrání různé typy elektrických součástí před elektrickým přepětím. Jsou postaveny jako bezpečnostní opatření na elektrickém obvodu, aby se zabránilo poškození jedné části ostatních v důsledku toku proudu. Pojistka je vyrobena z rychle roztaveného drátu, který se přeruší a přeruší obvod, jakmile součást způsobí příliš velký průtok proudu.
Pojistková skříň je choulostivá součást, kterou je třeba opravit, pokud nejste odborník. Auto můžete odvézt do dílny, kde mechanik může problém vyřešit bez rizika přepětí a zkratů.
Většina lidí ví, že jejich auta jsou zdrojem tepla pro hlodavce, jako jsou krysy, veverky, vačice a sviště. Spousta aut zažije zamoření hlodavci v motorovém prostoru, zejména během chladného počasí. Hlodavci často ničí součásti, když loví teplo. To zahrnuje žvýkání drátů a lámání dalších důležitých elektrických částí.
S hlodavci je nutné se vypořádat co nejrychleji, protože náklady na opravu mohou být ve srovnání s jinými příčinami velmi vysoké. Vzhledem k tomu, že poškození může být významnější, než vaše oči vidí, je vhodné místo pouhého nahlížení pod kapotu odvézt auto do servisu.
Můžete přijmout preventivní opatření, abyste předešli budoucímu poškození hlodavci tím, že zablokujete vstupy do motoru a budete vozidlo pravidelně používat.
Celkově vzato, důvody, které způsobují problémy se startem Hyundai Sonata, lze snadno opravit, jakmile budete vědět, jak je přesně určit. Diagnostika spouštěče vám může zabrat více času než u ostatních součástí, ale jen zřídka je příčinou.
Většinu času budete mít co do činění se slabou baterií a zkorodovanými vývody baterie. Díky tomu byste si měli vytvořit zvyk pravidelně udržovat své vozidlo. Většině výše zmíněných příčin totiž lze předejít pravidelnou péčí, čímž ušetříte spoustu peněz za opravy.
