Startér je elektromechanické zařízení, které zajišťuje start motoru a vytváří primární točivý moment klikového hřídele s potřebnými náboji, aby se vytvořil kompresní poměr pro zapálení hořlavé směsi.
A když startér nefunguje nebo funguje přerušovaně, startování motoru je velmi problematické a někdy nemožné. Než však začnete hledat důvody, proč startér nefunguje, musíte si uvědomit, že tato jednotka pracuje v tandemu s ostatními systémy vozidla ve standardním startovacím a nabíjecím okruhu (baterie-startovací mechanismus-startér). Proto mohou existovat mechanické i elektrické poruchy s jejich charakteristickými rysy.
Obsah
Když startér neotáčí motorem nebo jej točí pomalu, s nedostatečným výkonem pro nastartování, pak se nejprve vyplatí zkontrolovat elektrický obvod, počínaje baterií:
Tyto body byste si měli všimnout, když je klíček v zámku zapalování otočen, ale relé zapalování nefunguje, kotva se neotáčí, pokud dojde k přerušení cívky relé spouštěče a silnému jiskření kontaktů.
Problémy startéru na elektrické části mohou také nastat v důsledku pomalého otáčení setrvačníku.
A když není zjevný důvod, vyplatí se díl rozebrat kvůli kontrole, protože komutátor mohl být spálený nebo jeho desky zkratovány. Ačkoli hlavním možným důvodem jsou s největší pravděpodobností opotřebované nebo zaseknuté kartáče.
Protože typické poruchy startéru jsou:
Pokud je elektrická část v pořádku a obvod je neporušený, vyplatí se náhradní díl demontovat za účelem demontáže a podrobné kontroly pro zjištění závad. Ale než to uděláte, musíte si prostudovat strukturu a princip fungování startéru.
Když otočíte klíčkem a nastartujete motor, dojde k následujícím procesům:
Na základě uvažovaného schématu je možné učinit předpoklady o možných poruchách v příslušných fázích.
Pokud startér běží, ale motor nenastartuje, protože se klika neotáčí, může dojít k nějaké mechanické závadě.
Součásti, které byste měli zkontrolovat: Rameno jednosměrné spojky, kroužek spojky, vratná pružina, koruna setrvačníku.
Jeden z důvodů, proč startér neotáčí klikou
S protáčejícím se startérem nemusí dojít k nastartování motoru, protože spojka prokluzuje, selže vypínací rameno nebo vyklouzlo ze své osy, je opotřebený vodicí kroužek spojky nebo selže vratná pružina. Když při startu chrastí chrastítko, mohou tyto příznaky naznačovat opotřebení zubů korunky setrvačníku. V tomto případě se vyplatí zkontrolovat seřízení zdvihu pastorku a stav vratné pružiny.
Pokud jste zaslechli neobvyklý zvuk, když startér běží, stojí za to ho prozkoumat z výmolu a prostoru pod kapotou, protože mohlo dojít k některé z následujících poruch startéru:
Kromě fáze spouštění však mohou problémy nastat i po ní. Je to typická situace, kdy se startér nevypne, ale stále se točí. Důvody mohou být tyto:
V takovém případě rychle odpojte svorku spouštěče nebo svorku relé a vyhledejte příčinu poruchy spouštěče.
Pokud se výše uvedené problémy nevyřeší, ale startér se při nastartování motoru stále chová neobvykle, stojí za to se podívat na příznaky, které slibují rychlou poruchu:
Podle BestArny.com je životnost startéru kolem 70 000 – 200 000 km, a aby vašemu vozu sloužil co nejdéle, je nutné pravidelně provádět preventivní opatření.
Pro co nejpřesnější kontrolu startéru a jeho následné opravy doporučujeme prostudovat technické vlastnosti konkrétního modelu. Mezi hlavní patří jmenovité napětí a výkon, spotřeba proudu a točivý moment a otáčky hřídele.
Bonus:10 nejlepších recenzí Jump Starters [Aktualizováno leden 2021]