Existuje více než tisíc věcí, které mohou ve vašem voze spustit kontrolku „Servis motoru brzy“ nebo „Zkontrolujte motor“.
Jedním z nich je vadný systém EVAP.
Na této stránce najdete vše, co potřebujete vědět o systému EVAP vašeho vozu, včetně možných příčin a řešení úniku EVAP.
Obsah
Většina lidí jej zná pouze jako systém EVAP, ale ve skutečnosti se nazývá systém řízení emisí odpařování. Podle definice se jedná o uzavřený systém vozidla, který zachycuje a zabraňuje úniku plynových par do atmosféry.
Proč je tedy systém EVAP ve vozidlech nezbytný?
Především ke snížení znečištění a zvýšení výkonu vozidla. Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) vyžaduje, aby všechny vozy (vyrobené od roku 1996) měly tento systém.
Jako palivo obsahuje benzín několik uhlovodíkových prvků. Lehké, jako jsou aromáty, aldehydy, parafín a olefiny, se rychle a snadno evaporují. Když reagují se vzduchem za přítomnosti slunečního světla (fotochemická reakce), tvoří látku zvanou smog. Proto se testy EVAP také nazývají smogové testy.
Pokud není palivová nádrž zcela utěsněna, umožní výparům unikat do atmosféry. To se stane, i když vozidlo neřídíte. To znamená, že vaše auto může znečišťovat životní prostředí 24 hodin denně.
Takové nekontrolované znečištění EVAP je to, co je známé jako únik EVAP. Může představovat až 20 % znečištění vozidla. Systém EVAP je to, co tomu brání. Více o únikech EVAP o něco později, ale prozatím…
Systém řízení emisí z odpařování se skládá z palivové nádrže, uzávěru plynu, separátoru kapaliny a páry a kanystru EVAP. Palivová nádrž pojme palivo. Obvykle je konstruován s určitým expanzním prostorem, který umožňuje palivu expandovat (v horkém dni), aniž by došlo k přetečení nebo úniku.
Plynový uzávěr uzavírá vstup do palivové nádrže. Pro vozidla OBD2 (1996 a novější), je obvykle zcela zapečetěna. Taková auta mají odvzdušnění provedeno přes kanystr EVAP. Na druhou stranu vozidla OBD1 (starší než 1996) mají uzávěr plynu s podtlakovým/tlakovým vypouštěcím ventilem pro odvzdušnění.
Separátor kapalina-pára zabraňuje pronikání kapalného benzínu do odvzdušňovacího potrubí. Nakonec to zajistí, že se plyn nedostane do kanystru EVAP. Pokud k tomu dojde, nádobka se přetíží a může unikat.
Na své straně jsou to lapače kanystrů EVAP a uchovává palivové výpary. Kanystr je obvykle vyroben z oceli nebo plastu a je obvykle umístěn v zadním panelu nebo v motorovém prostoru. V každém případě je skrytá.
Uvnitř kanystru je aktivní dřevěné uhlí, jehož účelem je absorbovat výpary paliva. Výpary budou uloženy, dokud nenastartujete motor vašeho vozidla. Jakmile se auto rozjede, bude generovat určité teplo. PCM poté otevře ventil kanystru a umožní plynovým výparům, aby se dostaly do motoru.
Nyní zpět k únikům EVAP.
Přestože systém EVAP nevyžaduje údržbu, může dojít k poruchám, které rozsvítí kontrolku motoru. Chyby obvykle pocházejí ze systémových slabin a/nebo selhání.
Možná ještě zajímavější je, že úniky EVAP obvykle neovlivňují jak auto jezdí. Můžete si jich všimnout nebo je mít podezření, až když začne blikat kontrolka Check Engine. A právě tam je první známka úniku EVAP – kontrolka Check Engine Light (CEL).
Bohužel, jak již bylo zmíněno, existují tisíce dalších věcí, které mohou spustit CEL. Jak to tedy zúžit na únik EVAP? Některá vozidla mají obvykle doprovodný zvuk praskání.
To však samo o sobě nedává přesnou diagnózu; ale test systému EVAP ano. Můžete buď provést ruční test, nebo použít skenovací nástroj. Čtěte dále a zjistěte, jak provádět diagnostiku úniku EVAP pomocí obou metod.
Znalost možných příčin úniku EVAP vám pomůže jej lépe diagnostikovat a opravit. Mezi běžné patří:
Je možné řídit vozidlo, které má únik EVAP. Tomu byste se ale měli co nejvíce vyhýbat. Proč? Pro začátek to bude znečišťovat životní prostředí.
Za druhé, vaše vozidlo neprojede státem a/nebo federálnímem emisní testy. To je samo o sobě dopravní přestupek.
Za třetí může být ovlivněn výkon vozidla. I když řízení nebude problémem, nastartování může trvat déle a zaznamená nižší spotřebu paliva. Stručně řečeno, riskujete, že utratíte více za plyn.
Existují dva způsoby diagnostiky úniků EVAP. První využívá manuální testy a druhý zahrnuje použití skenovacího nástroje.
Začněte vizuální kontrolou uzávěru plynu, palivové nádrže, kanystru EVAP, vedení páry a plnicího hrdla, zda těsní. Ujistěte se, že vozidlo nejede a ventilační solenoidy jsou zavřené. Pro manuální test budete potřebovat také odpařovací detektor netěsností.
Pokračujte kontrolou tlaku ve snímači tlaku paliva. Se zavřeným odvzdušňovacím a odvzdušňovacím ventilem sledujte, jak se mění tlak.
Pokud klesne, máte únik EVAP, ale pokud ne, váš systém EVAP funguje perfektně.
Najděte svůj detektor úniku odpařováním zde
Jednodušší způsob testování netěsností EVAP je pomocí diagnostického nástroje. Kromě jiných funkcí skenery OBD2 kontrolují systémy EVAP, aby zajistily, že uhlovodíky neuniknou do atmosféry.
Monitory OBD EVAP se obvykle spustí jednou za každý jízdní cyklus, když je palivová nádrž plná z 15 až 85 %.
K identifikaci i těch nejmenších netěsností používají senzory známé jako „snímače průtoku čištění“. Pokud dojde k úniku, skener vám to sdělí zobrazením chybového kódu.
Chybové kódy EVAP se pohybují od P0440 do P0457. Zde je význam každého z nich:
P0440 Vadný systém řízení emisí způsobených vypařováním
P0441 Nesprávný průtok čištění v systému řízení emisí způsobených vypařováním
P0442 Malá netěsnost v systému řízení emisí EVAP
P0443 Okruh řídicího ventilu čištění v systému řízení emisí EVAP
P0444 Okruh řídicího ventilu je otevřený
P0445 Zkrat v okruhu řídicího ventilu
P0446 Řídicí obvod ventilace systému řízení emisí způsobených vypařováním
P0447 Řídicí obvod ventilace systému řízení emisí výparů je otevřený
P0448 Zkrat v řídicím obvodu ventilace systému řízení emisí EVAP
P0449 odvzdušňovací ventil/okruh elektromagnetu systému řízení emisí EVAP
P0450 Snímač tlaku systému řízení emisí způsobených vypařováním
P0451 Snímač tlaku systému řízení emisí EVAP
P0452 Nízký vstup v senzoru tlaku systému řízení emisí EVAP
P0453 Vysoký vstup v senzoru tlaku systému řízení emisí EVAP
P0454 Přerušovaný snímač tlaku systému řízení emisí EVAP
P0455 Hrubá netěsnost v systému řízení emisí EVAP
P0456 Malá netěsnost v systému řízení emisí EVAP
P0457 Netěsnost uzávěru palivové nádrže v systému řízení emisí EVAP
Ne všechny úniky EVAP jsou stejné. Zatímco některé vyžadují velký rozpočet a profesionální opravu, jiné lze snadno opravit. Pokud například narazíte na chybové kódy P0440, P0455 a/nebo P0457, jednoduše zkontrolujte, zda je uzávěr plynu pevně na svém místě a zda na vstupu plnicí nádrže nejsou žádné nečistoty nebo poškození. Pokud i poté kód stále přetrvává, zvažte výměnu uzávěru plynu úplně.
Jeden kód, který nechcete, je P0442. Indikuje, že systém EVAP je netěsný. Kromě toho, že je těžké najít únik EVAP, bude vyžadovat, aby jej opravil profesionální automechanik. A pokud je poškozená nádoba EVAP, může vyžadovat výměnu (v závislosti na rozsahu poškození).
Obecně platí, že průměrné náklady na nový kanystr na výpary se pohybuje od 150 do 430 USD (bez mzdových nákladů). Naštěstí se takovým výdajům můžete snadno vyhnout tím, že nebudete přeplňovat palivovou nádrž.
Udržování systému EVAP pod kontrolou výrazně pomůže zajistit, že nedochází k únikům EVAP. Pamatujte, že únik EVAP nejenže vede ke znečištění, ale vaše auto neprojde smogovým testem. To je důvod, proč musíte spouštět kontroly systému EVAP tak často, jak je to možné.
Můžete to udělat ručně nebo použít skenovací nástroj. Ten druhý je spolehlivější, protože je jednodušší a přesnější. Jen se ujistěte, že víte, jak vytáhnout a interpretovat kódy. Co jednotlivé kódy znamenají, můžete se podívat do výše uvedené tabulky.
