Přemýšleli jste někdy, z čeho přesně je vaše auto vyrobeno? Ne, ne, jak tvrdě a rychle se dá tlačit na závodní dráze nebo jaké jsou ve skutečnosti jeho limity v terénu – ale jaké materiály se ve skutečnosti používají k jeho stavbě.
Hodně slyšíme o součástech, které tvoří naše auta, jako jsou motory, převodovky, sedadla, systémy HVAC a tak dále. Ale ve skutečnosti nikdy moc nepřemýšlíme o kouscích a kouscích surovin, které se používají v automobilové výrobě k vytvoření těchto věcí.
Automobilový průmysl používá k výrobě automobilů obrovské množství materiálů, včetně železa, hliníku, plastové oceli, skla, pryže, ropných produktů, mědi, oceli a dalších. Tyto díly se používají k vytvoření všeho možného od těch malých věcí, na které nemyslíme, jako jsou jehly a kabeláž na palubní desce, až po velké věci, jako je blok motoru nebo ozubená kola převodovky.
Tyto materiály se v průběhu desetiletí značně vyvíjely, staly se sofistikovanějšími, lépe stavěnými a bezpečnějšími. Změnily se, jak se v průběhu let objevily nové technologie výroby automobilů, a používají se stále inovativnějšími způsoby.
V tomto článku probereme pět materiálů, které se nejvíce používají při výrobě automobilů. Nejprve se podíváme na ten, který dělá automobily tak těžkými.
ObsahU moderních automobilů pochází většina hmotnosti z oceli. Například v roce 2007 obsahovalo průměrné auto 2 400 liber (1 090 kilogramů) oceli a průměrný pickup nebo SUV spotřeboval téměř 3 000 liber (1 360 kilogramů) [zdroj:Sherefkin]. Vezměte si, že většina aut nyní váží kolem 3 000 liber a většina SUV váží kolem 4 000 liber (1 810 kilogramů) – to je hodně oceli!
U automobilů se ocel používá k vytvoření základního podvozku nebo klece pod karoserií, která tvoří kostru vozidla a chrání vás v případě nárazu. Dveřní nosníky, střechy a dokonce i panely karoserie vytvořené během výroby automobilů jsou dnes u většiny automobilů vyrobeny z oceli. Ocel se také používá v různých částech karoserie pro umístění motoru nebo jiných částí. Výfuky jsou často vyrobeny například z nerezové oceli.
Výroba oceli se značně rozvinula, takže výrobci automobilů dnes mohou vyrábět různé typy oceli pro různé oblasti vozidla, které jsou tuhé nebo se mohou zmačkat, aby absorbovaly různé nárazy. Tyto inovace v automobilové výrobě pomáhají udržet vás na cestách v bezpečí [zdroj:Fountain].
Až budete příště sedět ve svém autě, udělejte to jako postava Dustina Hoffmana v "The Graduate" a myslete na jediné slovo:Plasty. Dnešní automobily nyní používají při výrobě automobilů obrovské množství plastů. Dnes tvoří asi 50 procent konstrukce nových automobilů [zdroj:American Chemistry Council]. Není se čemu divit, protože plasty jsou odolné, levné na výrobu a lze z nich udělat téměř cokoliv.
Vaše palubní deska, měřidla, číselníky, spínače, výdechy klimatizace, kliky dveří, koberečky, bezpečnostní pásy, airbagy a mnoho dalších dílů jsou vyrobeny z různých typů plastů.
Kromě dílů palubní desky je z plastu také mnoho drobných dílů uvnitř motoru, jako je rukojeť na měrce oleje. Vzhledem k jejich lehké povaze se plasty stále častěji používají v konstrukcích karoserií a v motorech při výrobě automobilů.
Ve světě výroby automobilů je hliník tak trochu novým dítětem na bloku. V automobilovém světě se stále více používá pro svou lehkou, ale pevnou povahu. V roce 2009 tvořily hliníkové komponenty asi 9 procent hmotnosti většiny moderních vozidel, ve srovnání s asi 5 procenty v roce 1990 a pouhými 2 procenty v roce 1970 [zdroj:Aluminium Association].
Hliník lze použít v automobilové výrobě k vytvoření panelů karoserie pro lehčí a výkonnější vozidlo. Počínaje modelem Acura NSX na počátku 90. let bylo mnoho supersportů vyrobeno z hliníku, včetně do bíla rozžhaveného Audi R8. Kola jsou také často vyrobena z hliníku.
Více automobilek navíc přechází z tradičních železných bloků pro motory na hliníkovou konstrukci. Obvykle není tak odolný jako železo, ale jeho nižší hmotnost znamená velké zvýšení výkonu.
Co mají všechny automobily společného? Všichni potřebují pneumatiky, pokud se chtějí dostat kolem. Pneumatiky jsou jednou z těch součástí, které lidé obvykle považují za samozřejmost, ale jsou jednou z nejdůležitějších součástí každého vozidla. Zde vstupuje do hry důležitost pryže při výrobě automobilů.
Automobilová výroba je hnací silou gumárenského průmyslu, protože asi 75 procent světové produkce přírodního kaučuku se používá k výrobě pneumatik pro vozidla [zdroj:Industrial Rubber Goods]. Pryžová pneumatika chrání zbytek kola a jeho vnitřní části před opotřebením, což může být dobré pro spotřebu paliva a bezpečnost silničního provozu.
Kromě veledůležitých pneumatik jsou z pryže také díly jako stírací lišty, uložení motoru, těsnění, hadice a řemeny. Stejně jako u plastu jde o velmi odolný, levný a flexibilní materiál, který má široké využití v automobilech.
K čemu je auto, když z něj není vidět? Stejně jako u gumy je sklo jedním z neopěvovaných hrdinů automobilové výroby. Je také silně propojena s automobilovým průmyslem – když podnikání výrobců automobilů výrazně klesne, výrobci skla také zaznamenají ztrátu pracovních míst [zdroj:Glass Magazine].
Sklo se používá v mnoha oblastech vašeho auta. Je zřejmé, že jeho primární použití je vytvořit čelní skla, abyste mohli správně vidět a přitom zůstat v bezpečí před jakýmikoli vzdušnými předměty. Používá se také k vytvoření zpětných a bočních zrcátek, aby se zlepšil váš výhled na to, co je kolem vás během jízdy. Kromě toho se jeho příbuzný sklolaminát také běžně používá při výrobě automobilů jako izolační materiál na automobily.
S pokrokem technologie se však sklo používá také k vytváření inovativnějších dílů na autech. Lze jej například použít k vytvoření navigačních obrazovek a čoček pro zadní kamery, aby řidiči měli ještě lepší přehled o tom, co je za nimi.
Další informace o výrobě automobilů a použitých materiálech naleznete v odkazech na další stránce.
Původně zveřejněno:5. října 2009
