Při skenování kontrolek motoru je velmi častým výsledkem kód p0420. Je to ve skutečnosti obecný kód, což znamená, že jej lze po roce 1996 vyhodit z jakéhokoli vozidla. Lidé si běžně myslí, že kód p0420 znamená, že je třeba vyměnit lambda sondy, ale rozhodně tomu tak není vždy.
Počítač vstřikování paliva motoru používá kyslíkové senzory k neustálému dolaďování množství paliva vstřikovaného do vašeho motoru. Vaše auto bude mít alespoň dva senzory a až čtyři (pokud není starší než 20 let, v takovém případě může mít pouze jeden nebo žádný). Přímo před katalyzátorem je jeden senzor. Tento snímač umožňuje počítači motoru neustále upravovat množství paliva dodávaného do vašeho motoru, čímž je zajištěno správné spalování a nejlepší výkon a emise. Druhý snímač je našroubován do výfukového potrubí přímo za katalyzátorem. Tento senzor kontroluje výkon katalyzátoru a zajišťuje, že odstraní poslední zbytky znečištění z vašeho výfuku.
Senzory kyslíku jsou pouze součástí většího systému, což znamená, že pokud je vyhozen kód p0420 (nebo p0141 nebo p0135), nemusí to nutně znamenat, že je třeba senzory vyměnit. Spíše by v tom systému mohlo být něco jiného, co způsobuje, že se senzory kyslíku zdají vadné. To je ve skutečnosti případ většiny kódů kontrolních strojů.
Senzory mohou selhat a také selžou, obvykle jen tím, že jsou línější a línější, dokud počítač přestane důvěřovat jejich výstupu. Když počítač otáčí poměr vzduch-palivo nahoru a dolů několikrát za sekundu a snímač to nestíhá, existuje sada kódů, která rozsvítí kontrolku motoru. Občas se může stát, že senzor zcela selže, často tím, že je otráven olovnatým benzínem (dnes to není příliš běžné) nebo atmosférickými chemikáliemi. Jak uvidíte, je špatný nápad jednoduše vyměnit senzor. Je moudré zkontrolovat to dále a zjistit, zda není něco v pořádku, kvůli kterému se to nezdařilo.
Čidla k nim vedou čtyři křehké dráty, dva pro signál do počítače a dva pro malý topný článek, který jim pomáhá rychleji se dostat na provozní teplotu při studeném startu. Dráty, které jsou přerušené, roztavené na horkém výfukovém potrubí nebo zkorodované, budou poskytovat chybné nebo chybějící údaje.
Kterákoli z nich může způsobit vynechání zapalování jednoho nebo více válců. Vzhledem k tomu, že kyslík v této láhvi není spálen, přebytečný kyslík v této láhvi prochází přes senzor O2. Díky tomu si počítač myslí, že nevstřikuje dostatek paliva. Nebezpečí spočívá v tom, že dodatečné palivo vstřikované za účelem kompenzace se nakonec spálí v katalyzátoru. To je rychle škodlivé. Podobně může částečně ucpaný vstřikovač paliva (je jeden pro každý válec ve vašem motoru) vstřikovat příliš málo paliva do jednoho válce. Počítač může být zmatený údaji. Jakýkoli zmatek vyvolá kód a také otravnou kontrolku CHECK ENGINE.
Netěsné výfukové potrubí zjevně může unikat výfukové plyny z potrubí v místě úniku. Ale vzduch může být také nasáván do potrubí při stejném úniku. Pokud je tento únik před senzorem, uvidí nadbytečný kyslík a nastaví chybový kód.
Toto je nákladná oprava, ale běžná s kódem p0420. Z tohoto důvodu důrazně doporučujeme provést diagnostiku před provedením jakýchkoli výměn.
To jsou běžné věci; existuje spousta dalších, často nejasných důvodů, proč by mohly být nastaveny kódy senzoru O2.
Chybový kód, který ukazuje na kyslíkový senzor (jako je p0420, p0135, p0141 nebo jiné), je pouze prvním krokem v diagnostice problému vaším mechanikem. Ukazuje se, že většina problémů, které nastavují kódy kyslíkových senzorů, není způsobena špatným senzorem.
Takže automatické zašroubování nového senzoru, protože existuje kód související se senzorem, je velký hazard . Dobrý mechanik vždy použije tyto chybové kódy jednoduše jako výchozí bod ve své diagnóze. Dobrý zákazník, který provedl svůj průzkum (vy!), požádá o diagnózu. Nyní víte, proč byste neměli jen požádat o rychlou výměnu první části, na kterou ukazuje kód kontrolního motoru.
Potřebujete důvěryhodného mechanika? Nehledejte nic jiného než Openbay. Porovnejte ceny, hodnocení a recenze od nejlepších mechaniků ve vaší oblasti online během několika minut.
