Pokud se naučíte jezdit s autem s manuální převodovkou, budou vám elektromobily cizí. Nejen, že většina z nich má jednorychlostní převod, ale také nemá řadicí páku.
Pokud poprvé nasednete do elektromobilu, všimnete si, že auto nemá řadicí páku ani řadicí páku, což vám umožňuje řadit mezi různými převodovými stupni. Výrobci jej navrhli s plynovým pedálem (nikoli plynovým pedálem), a když na něj sešlápnete, neucítíte žádné řazení.
To znamená, že mají elektromobily převodovky? Kolik převodových stupňů má elektromobil?
Odpověď na tyto otázky závisí na tom, koho se ptáte. Pokud si projdete autoritní automobilové weby, najdete různé odpovědi, jako je „žádná převodovka“, „2rychlostní převodovka v elektrických vozidlech“ až „jednorychlostní převodovka.“ V tomto článku se dostaneme přímo k věci. a narovnat, co pohání elektromobily.
Než se pustíme do hlavního kontextu této části, pojďme definovat převod. Převodovka je mechanická jednotka, která přenáší výkon nebo více točivých momentů. Takže v tomto inženýrsko-mechanickém smyslu má každé auto převodovku.
Jedním z nejvýraznějších rysů elektromobilu je jeho okamžité, tiché a plynulé zrychlení. Je to proto, že pohon elektrických vozidel funguje odlišně od vozidel ICE.
Hlavním rozdílem mezi vozidly EV a ICE je jejich zdroj paliva. Když na elektromobilu sešlápnete plynový pedál, odešle elektrický proud z baterie do elektromotoru, čímž dojde k rychlému roztočení.
Většina elektromobilů má jeden motor na střídavý proud (AC) připevněný k převodovce.
Na rozdíl od převodovek ICE, které mají více ozubených kol, které se otáčejí v různých intervalech, se převodovka pro elektromobily přesněji nazývá jednorychlostní redukční jednotka, protože všechna ozubená kola jsou spojena a otáčejí se současně.
Jednorychlostní redukční jednotka snižuje otáčky motoru na rozumnější míru, což pohání kola zhruba na 10:1. To znamená, že zde není žádná spojka, žádné zapínání a vypínání spojky, žádné řazení různých převodových stupňů – v závislosti na na rychlosti, kterou cestujete.
Střídavý motor na EV se může otáčet až 18 000 ot./min nebo více. (Vybavují kostkovaný model Tesla S z roku 2021 střídavým motorem, který se otáčí až 23 308 ot./min. – není divu, že dosahuje rychlosti až 200 mil za hodinu.) To umožňuje elektromobilům vyvinout dostatečný točivý moment při vysokých rychlostech s touhou. „sweet spot“ v rozsahu 30-40 mph.
Rotační síly přecházejí přímo a okamžitě z převodovky na kola a přechod rychlosti nemá nic společného s přeřazováním z jednoho do druhého, což umožňuje plynulou akceleraci.
Absence více převodových stupňů zastavuje tření (opotřebení) zapínání a vypínání spojek.
Celkově elektromobily přeměňují 77 % elektrického proudu uloženého v baterii, aby poháněly vozidlo k efektivnímu pohybu vpřed, zatímco vozidla s benzínovým pohonem přeměňují 12 % až 30 % energie uložené v nádrži na pohyb vozu vpřed. A plýtvá velkou částí benzínu jako teplo.
Výrobci omezili přenos výkonu elektromotoru na kola na 89% až 96% účinnost, zatímco u vozidel ICE je přenosový výkon z motoru na kola pouze 14% až 26% účinnost.
Odborníci kategorizují typy přenosových systémů v elektrických vozidlech do čtyř a zahrnují; Přenos AT, přenos AMT, přenos CVT a přenos DCT/DHT.
Jak bylo naznačeno výše, elektromobily nemají převodovky; také nemají spojky. Elektromobily nemají vícerychlostní převodovky jako konvenční vozidla s benzínovým nebo naftovým pohonem. Místo toho jsou vybaveny jednorychlostním převodem (také známým jako převodová redukční jednotka), protože produkují vyšší otáčky než standardní vozidla ICE.
Podívejme se na to. Vozidlo ICE může dosáhnout 4 000 až 6 000 otáček za minutu, zatímco elektromobily mohou dosáhnout až 28 000 mil.
U spalovacích motorů motor generuje točivý moment, který se používá ke zrychlení vozidla, a výkon v úzkém pásmu převodových stupňů nebo otáček motoru. Aby vozidla ICE zrychlila, musí si motor udržet požadovaný točivý moment a výkon.
Převodové stupně umožňují řidiči udržet energii na potřebném množství, takže můžete efektivně zrychlovat nebo zpomalovat, aniž byste ztratili potřebný točivý moment, abyste toho dosáhli. První rychlostní stupeň může udržet řidiče na nízké rychlosti pouze před tím, než se otáčky stanou příliš vysokými a vyžadují přeřazení na druhý rychlostní stupeň.
Naproti tomu elektromobily generují veškerý svůj točivý moment při nízké rychlosti [dokonce pod 1 000 ot./min]. S rostoucími otáčkami se točivý moment snižuje, a proto je lepší udržovat nízké otáčky kolem 2 000.
Neznamená to, že elektromobily nemohou mít více rychlostních stupňů. Nejsou však potřeba ke zvýšení výkonu nebo točivého momentu vozu.
Vozy Tesla mají pouze 17 pohyblivých součástí, zatímco vozidla ICE jich mají přes 200. Vozy Tesla jsou vybaveny jednorychlostní převodovkou, která nemá otočné převody na rozdíl od konvenčních vozů na benzínový pohon s různými rozsahy rychlostí a více převodovými stupni, které jsou přišroubovány zadní konec klikového hřídele.
Jedním z důvodů, proč mají vozy Tesla jednorychlostní převodovku, je to, že ke zvýšení točivého momentu a výkonu nepotřebují více převodových stupňů.
Elektromobily nemají vícerychlostní převodovku, protože místo motoru, který je pohání, je elektromotor. Zatímco konvenční vozidla s benzínovým a naftovým pohonem vyžadují vícestupňovou převodovku s různými rozsahy převodových stupňů podle výstupního výkonu, elektromobily generují stejné množství točivého momentu při jakékoli rychlosti.
Protože elektromobily nepotřebují spojku, nevyžadují převody. Většina výrobců nevybavuje většinu elektromobilů vícerychlostními převodovkami jako konvenční vozidla s benzínovým a naftovým pohonem. Místo toho mají jeden převodový stupeň, označovaný jako jednostupňová převodovka. Proč to tak vůbec je? Je to proto, že mohou dosáhnout vysokých otáček při nízkém a vysokém točivém momentu.
Všechna vozidla Tesla jsou vybavena jednostupňovou redukční jednotkou (nikoli převodovkou) s pevným poměrem 9:1. Protože se motor může otáčet dozadu (rezerva) a při nízkých otáčkách a dosáhnout až 20 000 ot./min a maximálního točivého momentu při 0 ot./min., není potřeba převodovka.
Pokud vás zajímá, ‚mají elektrická nákladní vozidla převodovku?‘ Z naší definice převodovky mají všechna vozidla převodovku. To znamená, že není špatné nazývat redukční převodovku jednostupňovou převodovkou.
Výrobci elektromobilů vybavují elektromobily pouze třemi základními kapalinami; chladicí kapaliny, kapaliny do ostřikovačů čelního skla a brzdové kapaliny. To je pouze to, co používá většina EV, ale některé se liší. Například Tesla Model S má převodovou kapalinu, kterou je třeba vyměnit jako běžnou převodovku na benzín.
Elektromobily vedou automobilový průmysl, pokud jde o dostupnost, snadné použití, rychlou akceleraci a nižší emise.
Pokud vás zajímá, „kolik rychlostních stupňů má elektromobil“, tento článek na to odpověděl. Rychlá rekapitulace je, že elektromobily jsou dodávány s jednorychlostní převodovkou, díky čemuž jsou levnější a znamená to, že méně komponent může z dlouhodobého hlediska poškodit.
Očekáváme, že výrobci převodovek pro elektromobily přejdou z výroby na jednorychlostní převodovky na vícerychlostní převodovky pro elektrická vozidla, jako jsou Porches a Tesla. Vozy EV tak mohou poskytnout efektivnější a lepší zážitek z jízdy.
