Všechna vozidla FWD (pohon předních kol) mají klouby CV připojené ke koncům hnacího hřídele. Tyto spoje jsou dvojího druhu; kulový kloub používaný pro vnější kloub CV a kloub typu stativ používaný pro vnitřní kloub CV. Tyto klouby jsou kritickými mechanickými součástmi systému odpružení vašeho vozidla, které vám umožňují řídit vaše auto snadno a pohodlně. Když je jakákoliv část vašeho vnitřního nebo vnějšího kloubu CV vadná, může to způsobit hluk kloubu CV při jízdě rovně nebo při zatáčení s vaším vozidlem.
Tato závada činí jízdu nepříjemnou a obtížnou. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte pokračovat ve čtení, abyste znali pravděpodobné příčiny špatného kloubu CV, což vám pomůže provést kontrolu závady. Dozvíte se také, jak provádět opravy, pokud potřebujete vyměnit boty nebo vyměnit celou nápravu CV.
Když si všimnete, že váš kloub CV vydává hluk při jízdě rovně nebo při ostrých zatáčkách, znamená to, že váš kloub je vadný, ale nemusí být zcela poškozen, protože existují faktory, které mohou ovlivnit výkon vašich kloubů. Některé z příčin, proč váš kloub vydává tyto pískavé zvuky, zahrnují:
Jedním z nejčastějších problémů s klouby CV je, když jsou vaše boty poškozené, roztrhané nebo prasklé. Když máte rozbité boty, tuk začne unikat skrz botu, což může způsobit nahromadění nečistot na vašem kloubu, což může způsobit, že se váš kloub CV opotřebuje mnohem rychleji a může dokonce selhat v důsledku nepřítomnost mazání a přítomnost koroze. CV kloub, který je také kontaminován úlomky, je dalším efektem, který pomalu poškozuje váš kloub.
Jakmile si všimnete, že mazivo vytéká z vaší CV botky přes trhlinu nebo prasklinu, ukazuje to, že máte rozbitou botku nebo CV kloub. V případě kritického poškození uvidíte mazivo na vnitřním povrchu ráfku kola a na vnitřní straně hnacího kola. Únik se může nejčastěji dostat do různých částí vašeho vozidla, když se vaše náprava CV otáčí, včetně vašeho podvozku. To vše způsobuje hluk kloubu CV při zrychlování v pohybu nebo při ostrých zatáčkách.
Hluk se zvyšuje při jízdě vysokou rychlostí při zatáčení. Jízda s vadným kloubem CV může způsobit úplné poškození kloubu CV.
Vaše boty CV jsou drženy na místě pomocí svorek. Tyto svorky pomáhají zajistit, že boty jsou dobře utěsněny a zabraňují jakémukoli vystavení kloubu CV. Pokud jsou vaše svorky na botě poškozené, způsobí to uvolnění botičky CV, což umožní nahromadění nečistot ve vašem kloubu CV. Tento efekt způsobí chvění vnitřního kloubu CV, což nakonec povede ke vzniku zvuků z kloubu CV při řízení vozidla.
Pokud tedy zaznamenáte jakýkoli cinkavý nebo skřípavý zvuk z oblasti kloubů, měli byste nejprve zkontrolovat oblast boty, celou botu a svorky.
Když vaše klouby CV nejsou dobře namazané, zvýší se tření, což zabrání volnému otáčení nápravy CV. Pokud vaše klouby CV nejsou dostatečně mazány, může to způsobit, že vaše klouby vydávají hluk pokaždé, když se náprava začne otáčet. To znamená, že si všimnete vnitřního hluku kloubu CV z vašeho vozidla, kdykoli jedete autem. Při rychlé navigaci je hluk hlasitější. Hluk možná neuslyšíte pouze při jízdě nízkou rychlostí.
Nápravy používané po velmi dlouhou dobu nutně produkují hluk řízení nebo hluk ze svých kloubů. Zažijete to, protože klouby jsou opotřebované a je třeba je vyměnit. Toto je zcela normální případ, protože každou mechanickou součást bude časem nutné vyměnit. Jsou odolné, ale nevydrží věčně.
Jízda s poškozeným kloubem CV může vést k nebezpečným situacím, kterým musíte zabránit. Okamžitě objevíte některý z příznaků, které ukazují, že kloub CV vašeho vozidla je vadný, musíte se tomu co nejdříve věnovat. Přečtěte si naše předchozí články, abyste plně pochopili, jak zjistit, který CV kloub je špatný. Když znáte tyto příznaky nebo symptomy, diagnostikujete vadný CV kloub dostatečně včas, což vám ušetří drahé opravy.
Zlomená botička CV kloubu je většinou příčinou poškozeného CV kloubu. Pokud si všimnete, že vaše vozidlo má vadnou manžetu kloubu CV včas, než to poškodí váš kloub, můžete jednoduše vyměnit botu a namazat kloub CV kvalitními mazivy. Nemusíte vyměňovat celou osu CV ani kloub. Výměna CV botky je cenově dostupná; není to příliš nákladná součást na nákup. Nová manžeta kloubu CV automobilu obvykle přichází se zcela novými svorkami a kvalitním mazivem.
Pokud nevíte, jak to vyměnit sami, budete muset zaplatit poplatek za práci mechanika, který vám pomůže.
Ale v situaci, kdy je poškozen kloub CV vašeho vozidla. Musíte jej vyměnit za nový kloub. Je to proto, že poškozený CV kloub nelze spravovat ani opravit. Ve většině případů si nemůžete koupit pouze CV joint. Budete si muset koupit celý hnací hřídel.
Pokud je to váš případ, pomůžeme vám ušetřit mzdové náklady tím, že vám ukážeme, jak můžete opravit CV kloub, aby vám ten hluk nelezl na nervy:
Pro tuto opravu si musíte nasadit bezpečnostní sadu. To je bod, který vždy zdůrazňujeme, když mluvíme o opravách automobilů. Jakmile je vaše zařízení zapnuté, přibližte svou skříň s mechanickým nářadím a otočte maticemi asi o čtvrtinu, než zvednete vozidlo ze země.
Většina vozidel má matici nápravy přímo na středu svých kol, takže ji musíte před odstraněním matic nejprve sundat; zkontrolujte, zda je to případ vašeho kola. Chcete-li to provést, musíte sejmout závlačku z matice nápravy, tedy pokud ji má vaše vozidlo. Závlačka vypadá jako špendlík se zahnutými zadními konci, aby zůstala na své pozici. Budete muset narovnat ohnuté konce špendlíku pomocí kleští; pomůže vám to rychle sundat.
Pokud se závlačka obtížně sundává, budete muset použít lubrikant, abyste ji mohli vytrhnout.
Po úspěšném odstranění závlačky můžete nyní sundat matici nápravy. Vezměte prosím na vědomí, že před zvednutím vozidla musíte sundat matici nápravy; je to mnohem bezpečnější. Obvykle se velikost matic nápravy vozidel liší. Ujistěte se, že máte řadu velikostí zásuvek, abyste zvýšili šance na získání správné velikosti pro vaše vozidlo.
Je čas zvednout vozidlo. Udělejte to buď pomocí autozvedáku nebo zvedáku. Každá z těchto možností je dobrá. Ať už si vyberete kteroukoli možnost, ujistěte se, že víte, jak ji správně používat. Pokud používáte zvedák, podívejte se do příručky výrobce vašeho vozidla, kde je doporučená poloha pro umístění zvedáku. Před zvednutím vozidla nezapomeňte uvést vozidlo do parkovací nálady a aktivovat brzdu. Poté po zvednutí postavte auto na zvedáky.
Předpokládejme, že se rozhodnete použít výtah pro auta, což je jednodušší přístup. Ujistěte se také, že jste v příručce výrobce nalezli nejlepší polohu pro upevnění zvedacích adaptérů, abyste předešli špatnému umístění. Po zvednutí vozidla úplně sejměte matice a poté demontujte kola. Použijte správné pracovní světlo, které vám pomůže vidět pod auto.
Když si sundáte kola, uvidíte svůj brzdový kotouč a třmen. Pouzdro brzdového třmenu je velká součást připevněná k vnější části vašeho rotoru. Brzdový třmen je držen montážními šrouby, které jsou v držáku. Konfigurace závisí na modelu vozidla. Váš brzdový třmen je připojen k vašemu brzdovému vedení, takže jej musíte zablokovat na místě, místo abyste jej nechali viset.
Posuvný třmen můžete udržet v cestě zavěšením na krátkou šňůru. Vyhnete se tak namáhání brzdového vedení. Pokud se vaše brzdové vedení oddělí od brzdového třmenu, zaznamenáte tok brzdové kapaliny z vedení. Tento tok vás donutí zahájit celý proces odvzdušňování brzd.
Nyní musíte odpojit spojovací tyč od kloubu řízení. Vnější spojovací tyč je obvykle připevněna ke kloubu řízení, který můžete najít na zadní straně rotoru. Tento šroub má někdy závlačku jako matice nápravy. Použijte penetrační mazivo na závlačku, pokud se nepodaří odlepit. Vaše spojovací tyč může být obtížné sundat i po odstranění šroubů.
Můžete použít kladivo, abyste udeřili do kloubu řízení, kterým prochází vaše spojovací tyč, a vyjměte spojovací tyč. Nenarážejte prosím na závitovou část spojovací tyče.
Sundejte náboj z vaší vzpěrné věže. Obvykle jsou dva šrouby připevněny k náboji a věži vzpěry dohromady. Okamžitě sundáte šrouby, uvidíte, že náboj je spojen pouze s osou skrz otvor uprostřed. Nyní byste měli být schopni náboj snadno sundat. Pamatujte, že při odšroubování matice budete muset zajistit hlavu šroubu. Pokud ne, nespustí se.
Použijte šroubovák nebo jakékoli jiné páčky k páčení do kloubu CV. Musíte sledovat zadní část své nápravy a všimnete si bodu, kde je připevněna k převodovce. Pokuste se otočit páčidlem a přinutit těsnění zabrzdit, pokud se vaše osa okamžitě neuvolní. Můžete si všimnout, že nějaká převodová kapalina vytéká, když sundáváte nápravu; to je normální. Umístěte plechovku pod únik.
U většiny vozidel budete muset nápravu protáhnout příčným ramenem, než ji budete moci úplně odstranit. Sundání pásku z vnitřní boty tak také napomáhá rychlému sundání osy.
Umístěte svou novou nápravu CV do skříně převodovky. Měli byste to udělat stejným způsobem, jako jste odstranili starou nápravu.
K rychlému umístění nové nápravy do stejné polohy můžete použít nástroj pro uchycení botky CV kloubu. Tento nástroj hodně pomůže v procesu utažení svorky CV. Měli byste slyšet cvaknutí malé c-spony vaší nové nápravy, když zapadne na místo. Měli byste použít paličku, nejlépe vyrobenou z pryže, abyste udeřili na nápravu na místo, pokud je její umístění obtížné.
Nyní budete muset umístit osu do montážního centra vašeho náboje. Opravte sestavy zpět přesně tak, jak jste je odstranili. Můžete začít sestavou náboje a poté věží vzpěry. Ujistěte se, že jste utáhli všechny volné šrouby. Upevněte vnější spojovací tyč zpět do kloubu řízení a poté připojte brzdový třmen. Pokud si všimnete, že je nějaká závlačka opotřebovaná. Vyměňte je prosím.
Umístěte zpět kola a upevněte matice; trochu to utáhnout. Poté můžete vozidlo spustit, dokud se nedotkne země. Před spuštěním odstraňte podpěry zvedáku. Jakmile bude vaše auto na podlaze, utáhněte matice nápravy a kola.
Ujistěte se, že víte, jak rozpoznat rozdíl mezi mizerným ložiskem kola a špatným kloubem CV, než provedete jakoukoli opravu kloubu CV. Budeme schopni vám s tím pomoci.
Odpověď:Ve vzácných případech k tomu dochází v důsledku nerovnoměrně opotřebovaných pneumatik. Zvuky ložisek jsou popsány vrčením, pištěním a cvrlikáním. Můžete si to snadno splést se špatným zvukem CV kloubu definovaným jako cvakání, hučení nebo vrčení.
Odpověď:Vadný životopis může znít jako hlasité cvaknutí, praskání nebo cinknutí, když se poškození zhorší. Častý hluk brzd při nízké rychlosti (způsobený poškozením vnějších kloubů CV) způsobuje skřípavé zvuky při nízkém zatáčení. Špatný kloub CV také způsobuje vibrace pociťované ve volantu a podlahové desce vozu.
Opotřebovaný kloub CV také vydává cinkavé zvuky při řazení z jízdy na zpátečku; tyto zvuky jsou obvykle ohlušující při akceleraci v zatáčkách. V gumových nebo plastových botkách kolem kloubu CV můžete slyšet praskliny nebo praskliny. Vůz se také může otřásat nebo třást při prudké akceleraci.
Odpověď:Příznaky silně opotřebovaného kloubu CV jsou cvakání nebo praskání při zatáčení nebo ostré zatáčce. S opotřebovaným kloubem CV lze jezdit, ale není potvrzeno, že je to bezpečné nebo dlouho vydrží. Nejhorším scénářem bude porucha CV kloubu, prasknutí nápravy a nakonec se vaše auto nepohne. Cvakání představuje především poškozený CV kloub, se špatným CV kloubem je možné chvíli pokračovat, ale není to zcela bezpečné.
Musíte vědět, že pokud budete pokračovat v jízdě s hlučným CV kloubem, riskujete poškození celého kloubu. Proto byste měli vědět, jak testovat CV klouby.
Odpověď:Může být bezpečné řídit se špatným kloubem CV po dobu čtyř až pěti měsíců nebo o něco déle. Když se blíží šest měsíců, měli byste vzít své vozidlo do servisu, kde vám vadnou část vymění nebo opraví. Není bezpečné pokračovat v používání poškozeného nebo opotřebovaného CV kloubu po šesti měsících.
Pro ty, kteří žijí v suchých oblastech bez velkého deště, může být toto období šesti měsíců pro ně zcela bezpečné, ale ti, kteří žijí ve vlhkých oblastech, kteří vědí, jak zkontrolovat kloub CV, by neměli být považováni za možnost. Se spoustou lepkavého bláta, deště, špíny a dokonce i sněhu bude lepší vědět, jak to udělat sami, pokud nevíte jak, navštivte mechanika, než tato lhůta vyprší, alespoň první tři měsíce.
Odpověď:Známým příznakem špatného ložiska kola je, že je velmi slyšet. Když uslyšíte zvuk skřípání nebo skřípání vycházející z kola nebo pneumatiky vašeho vozidla, je to pravděpodobně způsobeno špatným ložiskem kola. Obvykle je tento zvuk hlasitější, když vaše auto zrychluje. Vrčení nebo drnčení špatného ložiska kola je většinou mylně považováno za sjeté pneumatiky. V jiných případech vadné ložisko kola vydává pískání nebo vysoký skřípavý zvuk v souladu s rotací pneumatik.
Pokud se tyto zvuky nebo zvuky zesílí, když vaše vozidlo zatáčí, nejedná se o hluk z ložiska kola, ale obvykle se hluk zesílí, když zatáčíte ve směru kola se špatným ložiskem. Mějte na paměti, že vadné ložisko vydává hluk pouze při jízdě. Mizerný hluk pneumatik se však změní pouze s povrchem vozovky.
Odpověď:Výměna kloubu CV stojí mezi 90–220 USD. Pokud jedete se svým vozidlem do dílny mechanika, tato výměna stojí mezi 160–850 USD. Tržní ceny jsou ovlivněny tím, jakou náhradu chcete. Cena bude vyšší, pokud vyměníte dvojitou nebo pouze jednoduchou nápravu. Čím starší je model vašeho vozidla, tím je vzácnější a oprava bude dražší, protože není snadné najít náhradní díly.
Odpověď:Nejčastějšími příznaky špatného CV kloubu jsou cvakání, praskání a řinčení, které vydává při zpomalování nebo zrychlování. Častým příznakem jsou také vibrace při řízení. Na spodní straně vozu můžete najít mastnotu způsobenou roztrhaným olejem v botě. Při zatáčení opět uslyšíte zvuky; je to způsobeno uvolněním kloubu CV v důsledku nadměrného opotřebení. Nadměrné vibrace, když je auto v pohybu, jsou také velmi výrazným příznakem.
Pociťování hluku CV kloubu při přímé jízdě může být velmi nepříjemné a nepříjemné. Proto musíte vědět, jak to co nejdříve napravit. Při práci pod vozidlem vždy dodržujte bezpečnostní opatření. Zkontrolujte, zda jste uvedli brzdy do parkovacího režimu a zda jste provedli další preventivní opatření, abyste zajistili, že tuto opravu provedete bezpečně.
