Častou příčinou selhání turba je olej v potrubí mezichladiče. Intercooler je zařízení pro chlazení nasávaného vzduchu na vašem motoru, vybavené buď kompresorem, nebo turbodmychadlem.
Hromadění oleje v mezichladiči není dobré znamení, zvláště u mezichladiče vzduch-vzduch. Ukazuje to, že je chyba ve vašem turbodmychadle, kterou musíte okamžitě vyřešit. Pokud to budete ignorovat, snížíte výkon vašeho motoru a také mezichladiče.
Dozvíte se některé z příčin oleje v naftovém motoru s mezichladičem.
Úkolem vašeho mezichladiče je snížit teplotu stlačeného vzduchu z kompresoru nebo turbodmychadla. Při chlazení tohoto vzduchu se zvyšuje hustota vzduchu přenášeného do vašeho motoru.
Turbodmychadlo nebo kompresor stlačuje vzduch a jeho teplota se zvyšuje, což je velmi vysoké. Jak teplota stoupá, hustota (obsah kyslíku) klesá.
Takže když mezichladič ochlazuje tento vzduch, umožňuje vzduchu, aby byl hustší a bohatší na kyslík do motoru, a to také umožňuje větší spalování paliva.
Zlepšuje tedy spalování a poskytuje větší výkon motoru.
Intercooler není určen k tomu, aby měl žádný olej, a to ani z hlediska provozních požadavků, ani konstrukce. Vaše turbodmychadlo běží rychlostí až 280 000 ot./min. a z vašeho systému mazání motoru je mazáno olejem.
Po delší době nebo při poruše může těsnění začít propouštět olej do stlačeného vzduchu vypouštěného z vašeho turbodmychadla, který se hromadí ve spodní části mezichladiče.
Pak můžete zaznamenat příznaky oleje v mezichladiči, jak se množství oleje zvyšuje, a ty rozhodně nejsou příznivé.
Níže jsou zvýrazněny běžné příčiny oleje v potrubí mezichladiče:
Když k tomu dojde, musíte tento únik z turbodmychadla co nejdříve opravit. Před provedením jakékoli akce byste si však měli být jisti příčinou úniku, protože jsme zjistili, že většina lidí zaměňuje chladicí kapalinu za olej.
Jsou případy, kdy se může jednat pouze o malý únik z jádra, který neovlivní funkčnost vašeho vozidla. Jen vám musí vadit, že olej v mezichladiči způsobuje kouř při prvním protáčení.
Olej se může hromadit v mezichladiči, když vaše auto ujede větší vzdálenost, ale není to častý jev. A většinou je to kvůli úniku z těsnění turbo oleje vašeho auta, což způsobuje omezení.
Protože je mezichladič umístěn mezi turby, netěsnosti z této části vašeho vozidla, když jsou opotřebované a mají na sobě díry, skončí v mezichladiči, protože není kam jít.
Olej se bude shromažďovat ve spodní části mezichladiče vašeho vozidla a způsobí snížení jeho výkonu. Pokud se olej v potrubí mezichladiče ford ranger stává častějším a ve větším množství, znamená to, že je třeba vyměnit těsnění turbodmychadla.
To se provádí tak, že nejprve vyjmete mezichladič z auta. Čištění mezichladiče provádějte ve větraném prostředí, dokud se na to hodíte, aby nedošlo k potřísnění mastnotou nebo jinými chemikáliemi potřebnými k čištění.
Odstranění oleje z potrubí mezichladiče 6.0 Powerstroke nebo jakéhokoli jiného Powerstroke není zdlouhavý proces, když znáte správný krok.
Utěsněte jednu část jednotky, aby se zabránilo vytečení acetonu. Umístěte olejovou vanu pod potrubí mezichladiče, abyste zachytili olej, který by mohl odkapávat. Intercooler má dvě trubky připojené k vašemu motoru.
Pomocí šroubováku odstraňte potrubí z mezichladiče.
Chcete-li odstranit olej a nečistoty, vylijte olej tak, že pod něj umístíte olejovou vanu.
Postříkejte mezichladič odmašťovačem zevnitř i zvenčí, abyste odstranili nečistoty a nechte je odkapat.
Tím také odstraním olej z potrubí mezichladiče.
Výkon motoru klesne a spotřeba paliva se může zvýšit. Jiné problémy, jako je neobvyklý kouř z výfukového systému vašeho vozidla.
Pokud váš motor nedostává dostatek vzduchu, bude to mít vliv na spotřebu paliva a výkon.
Dojde ke zvýšení teploty vzduchu proudícího do motoru, což sníží účinnost motoru. Když to chvíli trvá, způsobí to přehřátí, což může vést ke klepání motoru.
Olej v potrubí mezichladiče z turbodmychadla může také přispět k ucpání mezichladiče.
Nedojde k přísunu vzduchu v optimálním tlaku, což ovlivní poměr vzduchu a paliva motoru. To může vést k tomu, že váš motor bude běžet bohatý nebo chudý.
Pokud motor vašeho vozu běží v bohatém stavu, bude přebytečné nevyužité palivo odstraněno spolu s plyny a výfukovými plyny. Do motoru bude přiváděno málo vzduchu nebo žádný vzduch, což může vést k přehřátí.
Z vašeho výfukového systému bude vidět vycházet černý kouř a spalování z výfukového systému způsobí, že emise budou tmavší.
ECM, což je řídicí modul motoru, pravděpodobně spustí světlo, které se objeví na palubní desce vašeho vozidla. Tento chybový kód je odeslán kvůli přehřátí motoru.
Jezdit s rozbitým mezichladičem nebo malým množstvím oleje v trubce mezichladiče Duramax opravdu nehrozí, ale pokud je mezichladič rozbitý, je lepší jej opravit na bezpečnější straně.
Ale jízda s rozbitým mezichladičem způsobí obejití a připojení turbodmychadel k tělesu škrticí klapky, aby se předešlo problémům. Protože normálně jsou turbodmychadla připojena k mezichladiči.
Funkce mezichladiče jsou potřebné k tomu, aby váš motor fungoval na plný výkon, takže když zaznamenáte jakoukoli abnormální příčinu, jako je olej v potrubí mezichladiče, měli byste to vyřešit.
Také, pokud si nejste jisti, jak postupovat při opravách, kontaktujte svého mechanika. Neprovádějte slepou opravu.
