Jako automobilový nadšenec nebo majitel je rozumné vědět o součástech vašeho vozidla. Mezi nejvíce matoucí díly patří blatník a nárazník. Plní stejnou funkci, ale velmi se liší svým rozsahem výkonu. Přivádí nás to k diskusi o blatníku vs. nárazník.
Co dělají, kde se nacházejí? To jsou některé z otázek, na které v tomto článku odpovíme, abychom vám ukázali jejich rozptyl.
Diskusi začínáme pohledem na blatník, což je část, která zakrývá kolo. Na starších modelech vozidel byl výraznější blatník, většinou ten přední. V nových vozidlech vypadá plochý a doplňuje rám vozu.
Primární úlohou tohoto autodílu je zabránit střelám v rotujících pneumatikách. Když se pneumatika pohybuje, zachycuje a vrhá materiál, jako jsou kameny, bláto, prach a voda. To může způsobit nehody nebo nepořádek v okolních oblastech nebo dokonce lidem.
Design blatníků má velký vliv na styl vozu. Například dřívější vozidla měla přišroubované blatníky, které vyčnívaly z karoserie vozidla. To může vysvětlit, proč se v britské angličtině používají křídla.
Během 50. let 20. století začaly vozy mít dlouhý svařovaný blatník, který se táhl zepředu dozadu. Fungoval jako přední i zadní blatník. V současné době mají vozy samostatné blatníky pro přední i zadní kola.
Co je to blatník na kole? Na kolech najdete podobnou strukturu, běžně známou jako blatník. Je identický s blatníkem, protože zakrývá kola a chrání jezdce a ostatní před vodou, blátem a prachem rozprášeným pohybujícími se pneumatikami.
Tento autodíl obsahuje mnoho materiálů. Některé jsou kovové, zatímco jiné jsou vyrobeny z vysoce kvalitního plastu, jako je ABS.
Blatník je nezbytnou součástí vozu a hraje roli při ochraně karoserie. Projektily z pneumatik, jako uvízlé kameny, dokážou na těle udělat řadu, pokud jsou vymrštěny. Blatník funguje jako štít pro auto i ostatní účastníky silničního provozu.
Vozidlo navíc nebude příliš nepořádné, protože tato část zakrývá auto před blátem a prachem nastříkaným pneumatikami. Pokud správně padnou, udržují estetický vzhled vozidla.
Pokud není blatník správně nastaven, může to zhoršit estetický vzhled vozu. Je to znát, když máte vyčnívající blatníky s barvou neladící s karoserií. Podle odborníků na auto mohou nadměrné blatníky ovlivnit aerodynamiku vozu a při vysokých rychlostech přinášet vysoký odpor. Může to vést k nestabilitě.
Při nízkém nastavení může blatník seškrábat zeminu nebo se otírat o kola. Tato akce může být při řízení hlučná.
Nárazník je konstrukce připevněná k přední a zadní části vozu. Jeho primárním účelem je absorbovat menší náraz a snížit poškození vozidla při srážce. Objevily se brzy v automobilové technice, i když byly původně pro dekorativní účely.
Postupem času inženýři viděli jejich význam v prevenci poškození vozidla při nehodě. S dalším vylepšením jejich designu jsou v současnosti více než jen dekorativním doplňkem. Dalším účelem této části je zabývat se výškovým nesouladem. Kromě toho chrání chodce před těžkým zraněním v případě nehody.
Mezi běžné materiály nárazníků patří hliník, odolný plast a pryž. Bullbar vs. nárazník, jaký je rozdíl? Nemůžeme mluvit o nárazníku, aniž bychom nemluvili o nárazníku. V některých oblastech to jde také pomocí tlačného nárazníku, ochranné mříže nebo tlačného a pěchovadla dobytka. Má stejnou roli jako nárazník, což je snížení poškození přední části v případě kolize.
Nevýhodou bullbaru je, že způsobí velké poškození druhému vozidlu v případě nehody. Navíc kvůli své robustnosti způsobuje těžká zranění chodců. V některých zemích jsou ochranné rámy nezákonné.
Mezi mnoho výhod nárazníku patří jeho ochranná role při kolizích. Chrání vůz před rozsáhlým poškozením tím, že absorbuje velkou část nárazu. Chrání také chodce a ostatní účastníky silničního provozu před vážným zraněním v případě nárazu. Tato součást zlepšuje vzhled vozidla. Ve sportovních a svalových vozech dodává design nárazníku vozu hranu mužnosti.
Jednou z nevýhod automobilového nárazníku je snížení estetického vzhledu vozidla, když je špatně upevněn. Těžké nárazníky, jako je bullbar, mohou ovlivnit hmotnost vozu. Může to vést ke špatné manipulaci.
Pohled na rozdíly mezi nárazníky a blatníky vám pomůže porozumět jejich funkčnosti. Oba nabízejí ochranu vlastností vozu. Nárazník pokrývá přední a zadní část vozidla a chrání díly, jako je motor, před poškozením při srážce. Absorbuje velkou část nárazu a snižuje poškození.
Na druhou stranu blatníky chrání vůz před projektily vycházejícími z rotace kola. Projektily mohou být kameny, prach, voda a bláto. Tělo jako takové je méně náchylné k poškození a nepořádku.
Zatímco nárazník pokrývá celou přední a zadní hranu, blatník kryje pneumatiky. Některá provedení blatníků sahají od předních až po zadní kola. Toho si všimnete u veteránů, zejména těch z 50. a 60. let.
Blatníky a nárazníky nejsou omezeny pouze na automobily. Jsou přítomny i ve vodáctví, i když v trochu jiném uplatnění. Lodní blatníky jsou polštáře, které visí na boku lodi. Jejich primární úlohou je chránit rám člunu před nárazem při dotyku s dokem nebo při kontaktu s jinými čluny. Vzhledem ke své ochranné povaze jdou také o nárazníky.
Pro jejich účinnost je jejich konstrukce zaměřena na vysokou absorpci energie a nízkou reakci. Jejich konstrukčním materiálem je především pryž, plast nebo pěna. Výběr materiálu závisí na faktorech, jako je výtlak plavidla a odchylky odlivu a odlivu.
Přicházejí také v různých tvarech a velikostech, kde mimo jiné získáte baňaté a ploché blatníky. Musíte je zajistit pomocí závěsů na blatníky.
Nárazníky člunů rovněž zabraňují poškození těla člunu při kotvení. Na rozdíl od člunových fenderů unavíte nárazníky člunů až do doku. Když narazí na dok, nárazníky jej tlumí.
Stručně řečeno, blatník připevníte k lodi, zatímco nárazník připevníte k doku nebo nepohyblivé konstrukci.
Čtvrtpanel je stejný jako blatník, akorát kryje zadní kola. Táhne se od zadních dveří až po kufr a zakrývá podběh kola. Ve Spojeném království jde o zadní křídlo. Materiál této části je převážně kov, jako je hliník. Některé modely však mají sklolaminát nebo uhlíková vlákna.
Fender vs. čtvrt panel, jaký je rozdíl? Jedná se o stejný komponent, kdy blatník jde do přední části a čtvrtka jde do zadní části. Přední blatník se většinou jeví výraznější než čtvrtka. Velká velikost umožňuje volný pohyb předních kol.
Při pohledu na cenu výměny čtvrt panelu si uvědomíte, že je to docela nákladné než výměna blatníku. Výměna blatníku se pohybuje od 20 do 1 000 USD, v závislosti na faktorech, jako je materiál, typ vozidla a mechanika. Za čtvrtinový panel se rozdělíte s 30 až 1500 dolary, také v závislosti na výše uvedených faktorech.
Většina amerických aut vyrobených v 70. a 80. letech má nadrozměrné nárazníky. To byl typický vzhled, který je odlišoval od vozů vyrobených v jiných regionech, jako je Evropa. Důvodem této funkce byly předpisy o nárazníku USA. Pravidla vyžadovala, aby tato část byla dostatečně robustní, aby absorbovala nárazy při určitých rychlostech.
Například zadní nárazník musel odolávat silám rychlostí 2,5 mil za hodinu, přičemž přední nárazník měl rychlost 5 mil za hodinu. Hlavním důvodem bylo snížení škod při nehodách a ochrana cestujících před zraněním.
Mnoho lidí má problém odlišit blatníky od nárazníků. Jsou to dvě různé části, i když mají podobné použití ochrany. Blatníky chrání pneumatiky a tlumí nárazy materiálu odhozeného protáčejícími se pneumatikami, jako jsou kameny a prach. Nárazníky chrání přední a zadní část vozu před kolizemi. Absorbuje náraz a chrání chodce, motory automobilů, chladicí kapaliny a cestující před silou.
Blatník je klíčovou součástí vašeho auta, která zakrývá podběhy kol. Fungují jako štít karoserie vozidla proti materiálu, který mohou kola při otáčení odhazovat. Chrání rám před odmrštěnými kameny, blátem a prachem, poškozením nebo znečištěním vozu.
Blatníky a nárazníky jsou zásadní autodíly, které byste si neměli plést. V této diskusi se podíváme na každý z nich, abychom si ujasnili jejich variace. Projděte si tento díl, abyste lépe porozuměli a zlepšili své celkové automobilové znalosti.
