Příslušenství na motoru vašeho vozidla je poháněno jediným řemenem, který se omotává kolem řemenic. Tomu se říká hadovitý pás. Starší vozidla používala více hnacích řemenů nazývaných klínové řemeny. Počínaje koncem 80. let začal hadovitý systém nahrazovat klínové řemeny. Hadovité řemeny vydrží déle (tedy méně výměny hadovitých řemenů), vyžadují méně údržby (utahování) a snižují odpor motoru. Hadovité pásy však mají určité nevýhody.
Hlavním problémem serpentinového systému je, že když se řemen přetrhne, ztratíte veškeré příslušenství, jmenovitě vodní pumpu. Díky systému klínových řemenů všechny řemeny pomáhají pohánět vodní čerpadlo, takže obvykle můžete alespoň kulhat na silnici. Pokud hadovitý pás odejde, máte hotovo, dokud nedostanete nový.
Zde je vaším přítelem preventivní údržba. Musíte znát známky špatného hadovitého pásu a kroky pro výměnu hadovitého pásu.
Hluk – Opotřebovaný hadovitý pás může začít prokluzovat. Kvůli konstrukci hadovitých systémů by u dobrého pásu nemělo docházet k prokluzování. Uklouznutí může způsobit přetržení nebo odtržení pásu a vy zůstanete uvízlí. Na rozdíl od klínového řemene, který prokluzuje, je třeba obvykle vyměnit pískající hadovitý řemen. Obvaz řemenů je pro klínové řemeny, nikoli serpentiny.
Trhliny – Všechny hadovité pásy mají podélně probíhající žebra. Kolik žeber má pás, závisí na šířce pásu. Pokud jsou žebra prasklá nebo chybí sekce, je třeba je okamžitě vyměnit.
Roztřepení – Všechny hnací řemeny jsou konstrukčně podobné pneumatikám; uvnitř mají šňůrky, které drží pás pohromadě. Jak se pás opotřebovává, mohou se začít objevovat šňůry, konkrétně na okrajích. Jakmile se na vašem opasku začnou objevovat látkové šňůry, je čas jej vyměnit. Nesouosost způsobená špatnými ložisky vašeho příslušenství nebo řemenic může také způsobit roztřepené řemeny.
Odlupování – Dalším problémem je, když se části pásu začnou oddělovat od zbytku pásu. Tomu se říká peeling. Stejně jako hangnail se malé kousky ploché strany bez žebrování mohou začít odlupovat. Okamžitě jej vyměňte.
Glazované – Okraje pásu by měly mít stejnou barvu jako zbytek pásu. Pokud jsou okraje lesklé, pak máte pravděpodobně problém s ložiskem na jednom z příslušenství nebo podpůrných kladek. To ukazuje na nesoulad v systému, který je třeba řešit. Zasklení může být také způsobeno opotřebovaným řemenem nebo opotřebovaným napínačem, který umožňuje prokluzování řemenu.
Zaolejovaný – Pokud je váš řemen zaolejovaný, pak vám uniká jedna ze součástí příslušenství. Řemen by měl být vyměněn spolu s netěsnou součástí.
Výměna řemene není náročná, ale než jej sundáte, musíte znát jeho vedení. Většina vozidel má pod kapotou nálepku s vedením pásu. Pokud vaše nálepka chybí nebo je opotřebovaná, vyfoťte ji nebo vyhledejte na internetu. Aby řemen a příslušenství fungovaly, musíte použít tovární vedení.
Všechna vozidla jsou odlišná; možná budete muset odstranit některé součásti, abyste se dostali k pásu. Ty mohou zahrnovat chladič, kryt ventilátoru a výztuhy. Některá vozidla vyžadují demontáž držáku motoru. Měli byste prozkoumat své vozidlo, abyste věděli přesný postup.
Jakmile budete mít vozidlo připraveno na nový řemen, budete k uvolnění napínače potřebovat hadovitý řemenový nástroj, klíč nebo ráčnu se správnou objímkou. Většina vozidel používá pružinový napínač, který se sám nastavuje tak, aby neustále udržoval správné napnutí řemenu. Klíč se používá k vytažení napínače z řemene, aby se mohl uvolnit. Nyní můžete uvolnit napínač.
Vezměte nový pás, ujistěte se, že žebra jsou uvnitř, a postupujte podle vedení. Nechte jednu kladku vypnutou.
Znovu použijte klíč k odstranění napětí z napínače a navlékněte řemen přes poslední kladku. Nezáleží na tom, jakou kladku zvolíte. Uvolněte napínač. V tomto okamžiku by měl být řemen napnutý a spočívat v drážkách každé kladky.
Výměna serpentinového řemene je u většiny vozidel jednoduchý postup a vy budete spokojeni s vědomím, že jste to udělali sami.
