Nejčastější příčinou defektu pneumatiky je defekt. Někdy víte, co vám zasáhlo pneumatiku, někdy ne. Někdy však můžete hledat díry, nějakou najít, a přesto se vám pneumatika časem stále kazí.
Co může způsobit tento druh záhady s defektem pneumatiky?
Dřík ventilu je věc, kterou odšroubujete, abyste nafoukli pneumatiku. Vřeteno ventilu se může snadno poškodit nebo zkorodovat. Může být také uvolněný nebo dokonce jednoduše ucpaný nečistotami. Jednou z prvních věcí, které je třeba zkontrolovat, je správné zašroubování dříku ventilu. Někdy to můžete opravit sami, zvláště pokud jde o ucpání. Ve většině případů byste však měli zajít k mechanikovi, aby dřík ventilu zkontroloval a v případě potřeby vyměnil. Nové pneumatiky se obvykle dodávají s novými dříky ventilů, takže to bude pravděpodobnější problém, pokud jste nové pneumatiky už nějakou dobu nepotřebovali.
To se často stává, když při parkování vyskočíte o obrubník nebo o něco odřete kolo. Pravděpodobně si hned nevšimnete žádného poškození, ale uvidíte záhadný pomalý únik. Kvalifikovaný mechanik může pneumatiku snadno znovu nasadit, ale nepokoušejte se to opravit sami, protože byste problém pravděpodobně zhoršili.
Stejně tak je někdy únik na okraji pneumatiky, která spočívá na ráfku. Tyto úniky nelze snadno zjistit vizuální kontrolou. Postřik vašeho kola a ventilového systému mýdlovou vodou může pomoci odhalit netěsnost, která se projeví jako proud malých bublinek. Ujistěte se, že to uděláte, když je pneumatika plně nahuštěná. To ušetří čas, když vezmete auto do obchodu, protože můžete mechanikovi říct, kde je únik.
Někdy problém není vaše pneumatika, ale vaše kolo. Montážní povrch kola může zkorodovat. Může být také promáčknutý, což se často stává, když narazíte do výmolu nebo sjedete po hrubé štěrkové příjezdové cestě. Slitinové ráfky jsou také známé tím, že jsou porézní, což lze opravit záplatou těsněním. To rozhodně není něco, co byste měli sami zkoušet. Mechanik vám bude schopen říci, zda lze kolo opravit nebo zda je nutné jej vyměnit.
Někdy tam není konkrétní díra, ale spíše oblast, kde se pneumatika opotřebovala celkovým opotřebením. Obecně to znamená, že je čas (nebo minulý čas) na nové pneumatiky. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik způsobené špatnou stopou nebo vyvážením to může zvýšit pravděpodobnost.
Horký vzduch expanduje, studený vzduch se smršťuje. To zahrnuje vzduch uvnitř vašich pneumatik. To znamená, že horké počasí, zvláště pokud jedete na chvíli, zvyšuje riziko výbuchu. Chladné počasí může způsobit, že tlak v pneumatikách klesne pod bezpečnou úroveň. Pokud nastane zima, možná budete muset přidat trochu vzduchu do pneumatik. V některých případech varování o nízkém tlaku zmizí poté, co ujedete několik kilometrů a zahřejete pneumatiky, přesto byste měli tlak v pneumatikách zkontrolovat. To je jedna věc, kterou pravděpodobně zvládnete sami. Pokud však máte pochybnosti nebo máte podezření na únik, zavolejte mechanika. Problémy s pneumatikami se pravděpodobněji vyvinou v zimě, kdy je studená pryž méně pružná.
Píchání pneumatiky může být způsobeno řadou faktorů, z nichž ne všechny jsou viditelné při jednoduché kontrole. Místo toho byste měli přibližně jednou za měsíc zkontrolovat tlak v pneumatikách pomocí manometru a v případě podezření na únik kontaktujte svého mechanika. Pokud si myslíte, že vám může unikat jedna nebo více pneumatik, kontaktujte Anders Automotive a domluvte si schůzku ještě dnes.
