Hadice chladiče jsou životně důležitou součástí chladicího systému, které přenášejí horkou chladicí kapalinu z motoru přes chladič a cirkulují ji zpět – chladnější – do motoru. Existují dvě hadice, horní a spodní, a jsou dostatečně tlusté a robustní, aby zvládly jak vysoké tlaky, tak obrovské teplo. Mělo by vám proto připadat zvláštní, pokud si všimnete, že se jeden nebo oba zhroutily. Nepropadejte panice, protože zhroucení hadice chladiče je obvykle jednoduché řešení.
Nejprve je důležité poznamenat, že některé motory jsou navrženy tak, aby vytlačily chladicí kapalinu horní hadicí, chladičem a poté ven spodní hadicí. V jiných je však čerpadlo umístěno pro cirkulaci chladicí kapaliny v opačném směru, skrz spodní část chladiče. To znamená, že jedna strana (kde je čerpadlo) je strana s vyšším tlakem. Když budete vědět, jak je váš chladicí systém uspořádán, pomůže vám to později diagnostikovat problémy. V závislosti na problému může dojít ke zploštění jedné nebo obou hadic ak tomu mohou přispět různé faktory. V první řadě je však zborcená hadice chladiče důsledkem podtlaku. Obvykle je to způsobeno ucpáním nebo zúžením někde v systému.
Možná se to děje pouze ve vysokých rychlostech nebo při vytáčení motoru, nebo si toho možná všimnete pod kapotou, když motor je v pohodě. Možná vás přehřívající se motor nejprve přiměl k tomu, abyste se usadili. Zhroucená hadice chladiče o sobě ne vždy dá vědět, takže je nejlepší být ve střehu a občas se podívat pod kapotu. Přehřátí motoru nemusí být nutně příčinou nebo následkem zborcené hadice.
Nejčastější příčinou kolapsu hadice chladiče je problém s podtlakem způsobený vadným uzávěrem chladiče. Uzávěry jsou dimenzovány kolem 14–16 psi. Za normálních okolností by uzávěry měly uvolnit podtlak způsobený ochlazením motoru a smrštěním kapalné chladicí kapaliny. Po letech používání ztrácejí své hodnocení nebo jsou někdy prostě příliš špinavé na to, aby fungovaly. V těchto případech stačí k vyřešení problému pouze nová čepice. Jen se ujistěte, že jste nahradili starý uzávěr novým uzávěrem stejného tlaku. Dalším častým problémem je ucpání menší výtokové hadice chladiče, která vede do nádrže chladicí kapaliny. Když se motor ochladí a kapalina se nemůže vrátit do nádrže, způsobí to také podtlak. Kromě toho je možné, že je váš radiátor ucpaný nebo špinavý, ale pokud tomu tak je, pravděpodobně se budete přehřívat. Pamatujte:Nikdy neotevírejte ani neodstraňujte uzávěr chladiče z horkého motoru.
To, že je hadice zborcená, neznamená, že je špatná, ale měli byste ji vždy zkontrolovat. Pokud jde hadici snadno skřípnout, je uvolněná nebo lepkavá nebo vypadá prasklá, je čas na výměnu. Hadice se často dodávají s vnitřní pružinou, která si zachovává svůj tvar i ve vakuu, takže se nebuďte překvapeni, když prasklá nebo chybějící pružina umožnila zhroucení. Výměna hadice není příliš obtížná, ale může být nepořádná. Buďte připraveni během toho vypustit veškerou chladicí kapalinu.
Při práci s chladicím systémem mějte vždy na paměti bezpečnost. Dejte si pozor na nebezpečí horké chladicí kapaliny pod tlakem a ventilátorů bez zajetí. Pokud nejste obeznámeni s chladicími systémy, je nejlepší se před pokračováním poradit s místním NAPA AutoCare.
