Vzhledem k tomu, že průměrná pneumatika ztrácí až 2 psi za měsíc, nemluvě o sezónních změnách teploty/tlaku, je tlak v pneumatikách jednou z věcí, které by měly být vždy na vašem radaru. Správný tlak v pneumatikách ovlivňuje spotřebu paliva, ovladatelnost a opotřebení pneumatik.
Dusík Revoluce Před několika desetiletími závodní průmysl narazil na výhody dusíku vs. vzduchu v pneumatikách. Zjistili, že dusík byl méně ovlivněn teplotou než normální atmosférický vzduch. Atmosférický vzduch je tvořen směsí plynů, asi 78 procent N2 , 21 procent O2 a 1 procento stopových plynů, jako je H2 O, Ar, CO2 , Ne, He a CH4 (dusík, kyslík, vodní pára, argon, oxid uhličitý, neon, helium a metan).
Pokud jde o udržování tlaku v pneumatikách, jsou to všechny ostatní plyny, zejména O2 , H2 0 a CO2 , které se nehodí ke stabilitě tlaku. Kyslík je například o něco menší než dusík a prochází přímo stěnami vaší pneumatiky, tedy mezi molekulami řetězu gumy, nemluvě o promáčknutí mezi pneumatikou a kolem, dříkem ventilu a kolem kola nebo za pryžové těsnění v jádru ventilu. Navíc O2 , H2 O a CO2 expandovat a smršťovat více než N2 při změně teploty a jsou také mírně korozivní, oxidují ocelová a hliníková kola a urychlují stárnutí pryže v pneumatice.
Na druhou stranu lze pneumatiky plnit čistým dusíkem, čímž se vyhnete problémům se sezónním roztahováním a smršťováním, „normálním“ úbytkem tlaku v průběhu času a korozí, ale musíte také zaplatit více. Možná budete muset zaplatit až 10 USD za pneumatiku, abyste do svých pneumatik vložili čistý dusík – 95 procent nebo lepší, zatímco „běžný“ vzduch můžete získat zdarma, nebo možná 1 $.
Zde je rychlý přehled výhod a nevýhod každého z nich:
Dusík Vzduch Až 50 USD. Možná 1 USD (nebo zdarma). Vyžaduje drahé speciální vybavení. Nevyžaduje žádné speciální vybavení ani školení. Může to trvat 30 minut. Může trvat pět minut. K dispozici pouze u některých prodejců a obchodů s pneumatikami. K dispozici všude, dokonce i na kole za 20 USD čerpadlo. Teplota téměř neovlivňuje.
Tlak v pneumatikách zůstává stabilní od sezóny k sezóně. Citlivý na teplotu.
Tlak v pneumatikách v zimě klesá.
Trakce a spotřeba paliva trpí. Molekuly dusíku o něco větší než molekuly kyslíku.
Těžší "proklouznout prasklinami" v gumě. Pneumatiky udržují tlak déle. Molekuly kyslíku jsou o něco menší než molekuly dusíku.
Snáze prokluzují gumou pneumatiky. Pneumatiky neustále ztrácí tlak. Dusík je suchý, téměř žádná vodní pára. Téměř eliminována koroze kol. Vzduch může být mokrý, zvláště pokud v dílně nejsou řádně udržované sušičky. Možná koroze kol. Protože tlak v pneumatikách zůstává stabilnější, strávíte méně času kontrolou a úpravou tlaku v pneumatikách každý měsíc a vaše spotřeba paliva zůstává stabilní. Protože tlak v pneumatikách neustále kolísá, budete muset držet krok s týdenním tlakem v pneumatikách kontrola a seřízení. Spotřeba paliva také kolísá.
