Jako své věkové kategorie vozidel, nahromadění uvnitř zvyšování palivového systému vašeho motoru. Časem tento nános může vážně snížit výkon a účinnost motoru. Je to především díky kvalitě rozlišných paliva. Name-brand benzín značky, jako Texaco, Conoco, etc, používat různé přísady a prostředky ke snížení znečišťujících látek, ale generické plyn, druh najdete v každém non-značkové čerpací stanice pohonných hmot, je jen nejzákladnější možný paliva, často bez jakýchkoli speciální aditiva pro snížení kontaminace.
Nekvalitní palivo opustit karbonové usazeniny na vnitřních částí motoru, konkrétně sací a výfukové ventily, písty, vstřikovací trysky a ve spalovací komoře. Dokonce i mikro usazeniny mohou způsobit problémy, takže udržení čistého motoru je důležité. Příznaky špinavé palivového systému jsou následující:
Hesitation- To by mohlo být podstatné, nebo by to mohlo být minuta, ale když narazí na plyn, motor by měl okamžitě a důsledně reagovat. V případě, že bažiny motoru (snížení otáček motoru), se potácí, nebo je pomalé roztočit a nebo zrychlit, máte zaváhání. Jedná se nejčastěji projevuje při rozjíždění nebo při pokusu projít.
Stalling- Když zemře motoru bez zjevného důvodu, a to zejména, když se snaží, aby urychlily, tomu se říká zhasnutí motoru. V případě, že motor není dostává palivo, které potřebuje, dojde k zhasnutí motoru.
Pre-ignition- také označován jako detonace, pre-zapálení nastává, když spaliny zapálí před tím, než se předpokládá. Jak se to stalo? Horká místa ve spalovací komoře povrchy dostat Red Hot, a protože spaliny jsou komprimovány, tyto horké skvrny mohou vznítit plyn. Carbon build up je hlavním důvodem pro předstihu u jinak zdravého motoru. Špatná kvalita paliva může také způsobit výbuch. Udržení čistého spalování měnič je rozhodující pro zdraví motoru.
Ztráta elektrárenské tohle je těžší určit. Postupem času, bude výkon vašeho motoru poklesne, ale toto snížení přicházejí pomalu a malé, takže ve skutečnosti nejsou patrné, dokud nebudete mít znatelné ztráty výkonu.
Zvýšená emissions- nevíte, máte tento problém, až půjdete do lokálních emisí sniffer, že osvědčení vaše vozidlo. Pokud nechcete projít, nebo mají významné emise oproti specifikaci pro tento model, pak se budete muset udělat nějaké změny. Běžící CRC 1Tank může mít rozhodující význam.
Vyzkoušet výkonnost CRC 1Tank moci obnovit, dáme ji do práce v roce 2002 Chevy Silverado 2500HD s motorem 6,0 litru s 175.000 mil na tachometru. Vozík běží dobře bez jakýchkoli významných problémů, ale spotřeba paliva je na nízké straně stupnice, dostat 11 do města a 12.5 na dálnici nezatížené. Je-li tento truck zahnutý do 24-noha uzavřeném nákladním přívěsem je pravidelná táhne, spotřeba paliva je snížena na 6,5 MPG na 65 mph.
Testovali jsme vozík s CRC 1Tank, zatímco na 1200 mil trek vytahování přívěs přes oba rovinatém pozemku a hory. naplněné jsme nádrž 87 oktanů a 1 plechovkou CRC 1Tank a vyrazil. Zpočátku, spotřeba paliva byla na spec typického výletu s tímto vozidlem, 6,5 mpg při průměrné rychlosti 65 mph. Po prvním vyplnění, jsme zjistili, že vůz zrychlil rychlejší a měl více top-end rychlost. Mohli bychom udržet 70 mil za hodinu, aniž by motor podřazování tak často. V době, kdy jsme vstoupili do hor (550 mil od domova), vůz se dostat 8 až 8,5 mil na galon a mohl držet krok s provozem na 75 MPH, a to i při jízdě do hor známky.
Zatímco 1,5 až 2 mil na galon není drastická změna, určitě nás zachránil pár set dolarů v průběhu 1200 míle zpáteční. Nečekaný přínos zvýšení výkonu bylo skutečné překvapení, jako 10 mil za hodinu zkrácen jednocestný cestovní čas o více než hodinu, a když jste na plánu, že další hodinu je rozdíl.
Máte-li více než 50k mil na váš motor, je to dobrý nápad, aby ji léčit s CRC 1Tank, je to opravdu dělá zázraky pro čištění mimo palivovou soustavu a omlazení výkonnost a efektivitu vašeho motoru. Pololetní léčba, asi každých 6 měsíců, by měl mít motor běží ve špičkové formě pro mnoho mil přijít.
