Než se pustíte do tažení, je dobré si projít krátký kontrolní seznam – kvůli bezpečnosti. Dobře se podívejte do zrcátek a správně je nastavte, abyste viděli projíždějící provoz na silnici. Zvolili jste správný závěs a správně připojili tažné vozidlo k přívěsu. Brzdová světla a brzdové systémy pracují synchronně a ujišťují vás o legálnosti jízdy. Když je vše naloženo, jste si docela jisti, že je nákladní vozidlo připraveno na práci, takže se vydáte na cestu směrem k cíli. Jakmile však dosáhnete ustálené rychlosti, přívěs za vaším kamionem začne poskakovat a houpat se trochu víc, než by měl. Když se zastavíte na kraji silnice, lámete si hlavu, abyste zjistili, o co jste přišli. Začnete přemýšlet, jestli hmotnost vašeho nákladu není příliš vysoká – ale co s tím můžete dělat?
V této situaci, pokud tažené vozidlo váží příliš mnoho nákladu, což způsobuje, že se všechno houpe a houpe, může být problém v zavěšení. Pokud je zavěšení nákladního automobilu příliš tuhé, jeho kola často opustí chodník poté, co narazí na nerovnosti; dobré odpružení naopak drží kola co nejvíce na zemi. Mnoho věží používá listové pružiny ke stabilizaci taženého nákladu a k udržení nákladu na zemi.
Ačkoli jste možná nikdy neslyšeli o listových pružinách na větších tažných vozidlech nebo si jich ani nevšimli, tato technologie existuje již po staletí a je jednou z prvních forem odpružení. Dokonce i Leonardo da Vinci použil listové pružiny ve svém schématu pro auto s vlastním pohonem. Ale jak fungují? Existují různé typy listových pružin? A jak je namontujete na vozidlo?
Ve srovnání s většinou aktuálně dostupných automobilových technologií listové pružiny nevypadejte moc luxusně. Jsou to jednoduše dlouhé a úzké desky připevněné k rámu přívěsu, které spočívají nad nebo pod nápravou přívěsu. Jsou mírně zakřivené a vypadají trochu jako kovový luk z lukostřelecké sady, kromě tětivy.
Listové pružiny přicházejí v několika různých variantách. Existují jednolistové pružiny nebo jednolistové pružiny, které se skládají pouze z jednoho plátu pružinové oceli. Ty jsou obvykle uprostřed tlusté a ke konci se zužují a obvykle nenabízejí příliš mnoho pevnosti a odpružení pro tažená vozidla. Řidiči, kteří chtějí táhnout těžší náklad, obvykle používají vícenásobné pružiny , které se skládají z několika listových pružin různé délky naskládaných na sebe. Čím kratší je listová pružina, tím blíže ke dnu bude, což jí dává stejný poloeliptický tvar, jaký získá jediná listová pružina, když je uprostřed silnější.
Listové pružiny mají také různé konce v závislosti na tom, kde jsou připojeny k rámu. Na listových pružinách s dvojitým okem , horní deska -- a tedy nejdelší -- má oba konce zakřivené do kruhu. Konce tvoří dva otvory, které můžete přišroubovat ke spodní části rámu přívěsu. Listové pružiny s otevřeným okem mít pouze jedno „oko“ neboli otevřenou dírku. Druhým koncem listové pružiny s otevřeným okem může být hákový konec nebo plochý konec .
Správná instalace listových pružin zajistí nejlepší odpružení vašeho tažného vozidla; přečtěte si o instalaci listových pružin na další stránce.
Listové pružiny jsou umístěny za volantem – nejsou-li jasně vidět, když jsou připevněny, pokud nevlezete pod přívěs – kolo je tedy třeba před zahájením montáže úplně sundat. Jakmile je kolo vypnuté, měli byste si všimnout dvojice závěsů na obou stranách nápravy. Hangáry jsou obvykle malé, prodloužené kusy kovu s otvory, které visí dolů z rámu přívěsu. Mezi otvory těchto závěsů je místo, kde zarovnáte oka listové pružiny a zajistíte je správným hardwarem. Pokud je listová pružina dvouoká, bude mít jeden závěs třmen.
Jakmile jsou listové pružiny přišroubovány do závěsů, dalším krokem je instalace páru U-šroubů , dvě kovové tyče ve tvaru podkovy. Listové pružiny lze přesadit (umístěné přes nápravu) nebo podvěšení (umístěno pod nápravou). Ať tak či onak, U-šrouby pasují kolem nápravy a jsou připevněny ke kovové desce, která spočívá na listových pružinách. Účelem U-šroubů je udržet listové pružiny v jedné rovině s nápravou, takže unesou váhu nákladu a během jízdy se příliš nepohybují.
Vždy je důležité zkontrolovat opotřebení listových pružin a jejich příslušenství – opotřebená nebo prasklá listová pružina může způsobit nevýslovné poškození přívěsu a jeho obsahu. Při vyjímání listových pružin je dobré zkontrolovat, zda nejsou opotřebené třmenové články. Kulatý kroužek proti opotřebení, který odpovídá tvaru matice, je v pořádku, ale jakmile se tvar stane oválným, je čas vyměnit spojovací článek. Správná péče o listové pružiny zajistí bezpečnou jízdu při tažení tím, že udrží kola přívěsu na zemi a jeho náklad na místě.
Více informací o tažném a tažném příslušenství naleznete na další straně.
Související články HowStuffWorks
Další skvělé odkazy
Zdroje
