Všichni jsme tam byli – uvízli za návěsem traktoru s něčím, co vypadá jako největší obilné silo na světě, které těžce spočívá na 18 kolech náklaďáku. Řidič sedí a zírá na visutý most těsně před sebou a prohrabává se papíry, aby zjistil, jestli dokáže přetáhnout tento těžký náklad přes rozpětí, aniž by ho zhroutil. Skončí ve večerních zprávách nebo ještě hůř -- na YouTube? Jeho pověst kamioňáka je v sázce a on okamžitě lituje svého rozhodnutí uhnout z předem naplánované trasy, aby si ušetřil pár hodin. Most skřípe a sténá, jak nadměrná hmotnost centimetrů přes most překračuje – krize zažehnána.
Tento scénář by se neměl stát. Je pravděpodobné, že tento imaginární náklaďák operoval mimo zákonné limity, kam mohl táhnout svůj nadměrný náklad. Pokud by měl patřičná povolení, znal by předpisy a omezení pro trasu, kterou naplánoval. Každý rok je ve Spojených státech povoleno více než 500 000 nákladních vozidel s nadváhou [zdroj:USA Today]. Cena těchto povolení se pohybuje od 12 do 1 000 USD v závislosti na hmotnosti vašeho užitečného zatížení. Pokud plánujete najmout společnost pro tažení nadměrných nákladů, dostane všechna povolení a podrobnosti. Za to jsou placeni, takže se o to nemusíte starat. Pokud se však nestěhujete domů, pravděpodobně nikdy nebudete čelit dilematu nadměrných nákladů – většina těchto nákladů pochází od komerčních přepravců.
Každý stát a každé město v každém státě má specifická pravidla pro to, co představuje nadváhu a kdy a kam jej můžete v rámci jeho hranic táhnout. Například ve Wisconsinu je nadváhou náklad, když maximální celková hmotnost vozidla a jeho nákladu přesahuje 80 000 liber (36 287 kilogramů). Většina mezistátních dálnic má stejnou regulaci 40 tun. Některé státy však povolují výjimky z tohoto limitu kvůli vlivu lobby z místního průmyslu. Texas povoluje překročení limitu až o dvě tuny a Nevada povolila jednorázové výjimky až do 170 000 liber (77 110 kilogramů) [zdroj:USA Today].
Státní a místní samosprávy regulují nadměrnou hmotnost z jednoho důvodu – aby zachovaly svou infrastrukturu. Opakovaná jízda nadměrných nákladů na dálnicích, místních komunikacích a mostech je časem opotřebovává, což má za následek vyjeté koleje, praskliny a výmoly. Vládní studie zjistila, že jediný nákladní automobil s maximální hmotností 80 000 liber (36 287 kilogramů) způsobí na dálnici stejné škody jako 9 600 automobilů[zdroj:USA Today].
Jedním z velkých problémů s těžkými náklady je to, že přídavná hmotnost má exponenciální vliv na povrch vozovky. Řekněme, že máte dva nákladní vozy, každý s nadměrným nákladem. Jeden přijde na zákonný limit 20 000 liber (9 071 kilogramů) a druhý na dvojnásobek – 40 000 liber (18 143 kilogramů). Místo toho, aby způsoboval dvojnásobné poškození, nadváha ve skutečnosti přináší 16krát větší poškození.
Pokud plánujete táhnout náklad s nadváhou, je třeba zvážit několik věcí:Zatížení se obvykle dělí do dvou skupin -- zatížení nápravy a zatížení pneumatik . Náprava je centrální, otočná kovová hřídel, která spojuje protilehlá kola. Zatížení nápravy se vztahuje k celkové hmotnosti rozložené na celé vozidlo. Zatížení pneumatiky odkazuje na úzkou koncentraci hmotnosti ze zatížení ležícího na každé pneumatice. Hmotnost nápravy není ovlivněna šířkou pneumatiky, takže 20 000 liber (9 071 kilogramů) sedících na 12palcové (30 centimetrů) široké pneumatice klade stejný tlak na silnici nebo most jako stejná hmotnost na úzké, 6 -palcové (15,24-centimetrové) pneumatiky. Povolení je obvykle rozděleno do kategorií v závislosti na tom, kolik náprav a pneumatik máte v porovnání s tím, jakou váhu vezete.
Tažení nadměrných nákladů vyžaduje určité zkušenosti, aby byla cesta bezpečná. Brzdná dráha a to, jak se vaše auto nebo kamion chová, jsou dva hlavní problémy. Automatické brzdy reagují odlišně, když je s tím spojena zvýšená hmotnost – totéž platí pro řízení. Mezi vámi a vozem před vámi si budete chtít nechat více místa a předvídat vaše zastávky s dostatečným předstihem. Náhlé vybočení je také obtížné kontrolovat s nadváhou, takže čím rovnější a méně ucpaná vaše trasa, tím lépe.
Nyní, když už víte trochu o tom, jak táhnout náklad s nadváhou, přejděte na další stránku, kde najdete další tipy k tomuto procesu.
Dovolte mi, chcete-li
Dochází k neustálým sporům ohledně vydávání povolení pro nadváhu. Státní úředníci tvrdí, že musí dodržovat zákony a normy, které jejich státy schválily. Infrastrukturní experti tvrdí, že hluboké kapsy místního průmyslu vedou k miláčkům, které umožňují vydat příliš mnoho povolení. V ideálním případě jde příjem z povolení na pomoc při podpoře a opravě škod způsobených nadměrnou hmotností nákladů, ale není tomu tak vždy. V Texasu 7,5 milionu dolarů získaných z 39 000 ročních povolení, které vydává, zdaleka nedosahuje peněz potřebných na údržbu silnic v jeho 254 okresech. Jiné státy jsou v počtu vydávaných povolení o něco opatrnější. Například Kalifornie poskytuje pouze asi 23 000 ročně a řidiči musí požádat o povolení vjet na konkrétní silnice.
Tažení nadměrnou hmotností způsobuje poškození mostu. Mosty vykazují známky opotřebení v podobě únavových trhlin v konstrukční oceli a trhlin v betonových prvcích, které drží most nahoře. Pokud státní úřady považují most za namáhaný nebo unavený, mohou most uvést jako „s omezením zatížení“, což znamená, že přes něj nesmí překročit žádná nadměrná břemena. Pokud se problém ještě zhorší, mohou jej klasifikovat jako „zaúčtovaný náklad“. To znamená snížení a zveřejnění nového limitu hmotnosti pro všechna vozidla. Pokud věci dosáhnou tohoto bodu, může být most kvůli opravám zcela uzavřen nebo dokonce trvale.
Někteří vyšetřovatelé tvrdí, že stres z nadváhy mohl přispět ke zřícení mostu v Minneapolis, Minnesota, v srpnu 2007. Při této nehodě zemřelo 13 lidí. V roce 2000 se zřítil most ve Wisconsinu, který nese časté nadváhy. Federální studie zjistila, že 18 procent hmotnostních limitů mostů buď není zveřejněno, nebo jsou nesprávné. Stejná studie zjistila, že 26 procent našich mostů má konstrukční nedostatky [zdroj:USA Today].
Na co byste měli brát ohled na tažení nákladu s nadváhou, když přejíždíte silnice a mosty? Na betonu a asfaltu se mohou vyskytnout trhliny způsobené pnutím a poškození hmotností – proto je při povolování a nadměrném zatížení vyžadována specifická trasa pro předložení. Je tedy důležité, abyste dostali povolení pro konkrétní trasu, abyste se z ní neodchýlili.
Nejhorší nehody, které na silnicích vidíte, jsou, když se převrátil nákladní vůz s nadváhou. Nejen, že je to nebezpečné kvůli velikosti náklaďáku, ale také je tu teď po dálnici rozházený těžký náklad. Nákladní auto s dvěma tucty stromů v plné velikosti, které se řítí na rušnou dálnici, je pro ostatní řidiče mnohem nebezpečnější než náklad normální velikosti. Nadměrný náklad také ztěžuje znovuzískání kontroly v případě nouzového manévru. Rovnoměrné rozložení hmotnosti na korbu je zásadní pro výkon řízení, takže sbalení nákladu je něco, co je plánováno s velkou opatrností.
Pokud jedete ve svém autě po silnici, dejte obézním nákladům dostatek prostoru pro ovládání a vyhněte se jízdě v jejich slepém úhlu. Pokud projdete, udělejte to rychle a dejte si dostatek místa, abyste je po dokončení pasu neodřízli. Také byste se neměli příliš řídit – řidič kamionu nevidí nic, co je v okruhu tří až čtyř délek auta za kamionem.
Pro více informací o nadměrných nákladech a dalších problémech s tažením prosím navštivte odkazy na další stránce.
Související články HowStuffWorks
Další skvělé odkazy
Zdroje
