Je praktické doufat v elektromobil, který utáhne karavan?

Povzbuzujeme čtenáře k otázkám o elektrických vozidlech, nabíjení a všem dalším, co se chcete dozvědět. Pošlete je tedy prosím a my přimějeme naše odborníky, aby odpověděli a pozvali další lidi, aby přispěli prostřednictvím sekce komentářů.

Naše nejnovější otázka pochází od Michaela, který se ptá:

Jsme rodina s jedním autem a doufáme, že brzy pořídíme elektromobil. Nicméně, možná jako většina Australanů, (myslíme si), že potřebujeme auto s menšími kompromisy.

Baví nás kempování, často vozíme kola a další vybavení na střeše a taháme přívěs nebo lehký karavan a chceme, aby to naše auto umělo. Nejsem si jistý, že někdo někdy testoval elektromobil s naloženými střešními nosiči nebo tahání karavanu, ale mám podezření, že by to dopadlo špatně. Je praktické doufat v EV nebo PHEV, které to všechno zvládne?

(Pronajmout si auto jen na výlety do kempu není příliš lákavé, protože to výletu hodně komplikuje a často odjíždíme ve špičce.)

Existuje několik velkých vozů Range Rover a Volvo PHEV, které to teoreticky dokážou, ale i když odhlédneme od jejich cenovky (více než 100 000 $), produkujeme ve skutečnosti méně CO2 než srovnatelné auto, pokud jedeme 1000 km po městě obnovitelnou elektřinu, ale pak 1 000 km po celé zemi, táhnout karavan a většinou používat jejich benzínové motory?

Můžeme si dát svůj dort a sníst ho také?

Děkuji,

Michael

Náš rezidentní expert Bryce Gaton odpovídá:

Ahoj Michaele – v podstatě jsi nastínil ‚velké australské automobilové dilema‘!

(Pokud se zeptáte australských majitelů rodinných aut, toto ‚dilema‘ je, že většina řekne, že chce auto, které je praktické i ekonomické ve městě A je schopné i zvláštního rodinného kempování nebo delších výletů.

Problém s touto sadou kritérií je, že jsou obecně nekompatibilní – očekává se, že městská auta budou dostatečně malá, aby je bylo možné snadno zaparkovat a manévrovat v městském provozu, a také hospodárná.

Auta pro kempování a výlety musí být dostatečně pohodlná, aby jela na dlouhé vzdálenosti vyšší rychlostí, a musí být dostatečně skladná, aby uvezla celou rodinu a veškeré vybavení. Spotřeba paliva (a náklady na údržbu) u tak velkých vozidel nejsou tak dobré!

Obvyklá cesta k vyřešení dilematu je položit doplňující otázku, která kvantifikuje používání osoby mimo město za posledních několik let. Ukázalo se, že většina velkých SUV vybraných k tomu, aby umožnila kempování a výlety po silnicích, je dělá jen zřídka/nikdy! (Pro tento scénář – nejlepší odpovědí je koupit si městské auto odpovídající velikosti a najmout si větší na ty vzácné cesty).

Výše uvedené řešení je založeno na úsporách provozu menšího „městského“ vozu (a to zejména u elektromobilu na baterie nebo BEV) po většinu cest vozidla, přičemž úspory paliva a údržby jsou vynaloženy na každoroční pronajímání velkého vozidla nebo tak. (Viz tabulka 1).

Tabulka 1:Náklady na palivo pro městský automobil vs. velké pouze benzinové nebo plug-in hybridní elektrické vozidlo (PHEV)

Vozidlo Účinnost paliva 3 Náklady na palivo na 10 000 km 4 Rozsah pouze pro BEV Renault Zoe BEV 133 Wh/km 425 $ 300 km Toyota Corolla 2018 6,4 l/100 km 1088 $ Není k dispozici Volvo XC90 PHEV 2,1 l/100 km &200 Wh/km 336 $ + 486 $ 1,2 =822 $ 22 km Mitsubishi Outlander PHEV 1,7 l/100 km &200 Wh/km 272 $ + 486 $ 1,2 =758 $ 35 km Mitsubishi Outlander 7,2 l/100 km 1152 $ Není k dispozici Toyota Landcruiser 13,4 l/100 km 2 144 $ Není k dispozici

Poznámky k tabulce 1:

  1. Při srovnání Mitsubishi Outlander s jeho sourozencem PHEV – 7,2 l/100 km vs. 1,7 l/100 km naznačuje, že varianta PHEV ušetří 76 % paliva ve srovnání s verzí ICE. Pokud tuto úsporu použijete na zvýšení o 76 % jízdy na elektřinu, dosáhnete u Outlanderu PHEV i Volva XC90 pouze druhé hodnoty spotřeby elektrického „paliva“.
  2. Vzhledem k tomu, že Outlander (nebo jakýkoli jiný velký PHEV) nebude mít stejnou spotřebu elektřiny jako Zoe – pro odhad nákladů na elektřinu jsem použil číslo 200 Wh/km pro velké PHEV. (Poznámka:toto bylo vybráno na základě sazby Tesla Model X 226 Wh/km).
  3. Všechny údaje o spotřebě paliva převzaty z webu australské vlády The Green Vehicle Guide na adrese:https://www.greenvehicleguide.gov.au/
  4. Náklady na použité palivo:benzín @ 1,60 $/l a elektřina @ 32 c za kWh

Z tabulky – dojíždějící cestující 10 000 km v Renaultu Zoe ušetří více než 1 700 USD na nákladech na palivo oproti vlastnictví Toyoty Landcruiser. To by znamenalo dlouhou cestu k týdnu pronájmu velkých vozidel, takže obvyklá odpověď na dilema.

PHEV komplikují odpověď – několika způsoby. Za prvé:zdá se, že mají výhodu v nižší spotřebě paliva (viz tabulka 1) – ale to, zda si tuto výhodu uvědomujete, je jiná věc.

Testovací cykly jsou pouze odhadem využití – a PHEV jsou zvláště citlivé na to, aby byly použity způsoby odlišnými od testovacího cyklu. Za předpokladu, že vaše každodenní dojíždění je v rozsahu pouze pro BEV, můžete efektivně řídit jako BEV během roku a jako benzínový vůz na dlouhé cesty.

(Za těchto okolností:můžete dokonce dosáhnout lepších výsledků, než jsou údaje z testovacího cyklu!)

Pokud je však vaše denní dojíždění delší než dojezd pouze pro BEV – pak úspory klesají s množstvím jízdy, kterou s použitím spalovacího motoru vozidla (ICE) vykonáte.

Za druhé, s PHEV také ztrácíte na úspoře nákladů na servis ve srovnání s BEV:PHEV mají spalovací motor s veškerým olejem, filtry a dalšími servisními potřebami, které jsou s nimi spojeny.

Takže, když se vrátím k vaší původní otázce, Michaele – zní to, jako byste patřili k lidem, pro které není odpověď na ‚velké australské automobilové dilema‘ obvyklá.

Pokud mezi jednotlivými poplatky dojíždíte nakrátko (například 35 km nebo méně u Mitsubishi Outlander, 22 km nebo méně u Volva XC90), pak by úspory paliva a druhé registrace vozu měly pokrýt dodatečné servisní a palivové náklady na provoz PHEV. nabízí flexibilitu možnosti vyrazit na kempování a výlety bez potíží s pronájmem vozidla několikrát ročně.

Vozidla PHEV také nabízejí lepší tažnou kapacitu než všechna BEV kromě modelu X (viz tabulka 2). Bohužel, pokud vyklouznete z úzké hranice těchto km omezení, můžete si také koupit ekvivalent ICE, protože vaše uhlíková stopa se vlastnictvím PHEV příliš nesníží.

Ale nezoufejte! K dispozici jsou nebo přicházejí některé možnosti BEV, které mohou vyhovovat vašim potřebám.

V pořadí podle ceny se jedná o Kona Electric, Jaguar I-Pace a Tesla Model X. Tabulka 2 shrnuje jejich vlastnosti. Jak můžete vidět, každá nabídka má dojezd přibližně 400 km, každá zahrnuje rychlonabíjení DC a může nabízet vhodné střešní nosiče a/nebo tažné zařízení.

(Všimněte si, že Model X má velkou nosnost A dobré hodnocení tažení, ale nemůže mít střešní nosiče kvůli jeho ikonickým dveřím Falcon). Mimochodem:pozdější variantou může být také VW ID Buzz – ale uplyne několik let, než uvidíme, že bude nabízen k prodeji.

Tabulka 2:Bateriové elektromobily SUV dostupné (nebo brzy budou) v Austrálii

Bmodel EV Rozsah BEV 1

citovaný/skutečný svět 2 km Velikost baterie:kWh Max . Rychlost nabíjení střídavým proudem :kW Max. Rychlost nabíjení stejnosměrným proudem:kW Hodnocení odtahu

Nebrzděno/brzděno Cena 3 K dispozici nyní nebo ETA

Hyundai Kona Elec. 482/400 64 7? 4 100? 4 ?TBC? 4 TBC 57 000 $? 4 1. čtvrtletí 2019 Jaguar I-Pace 480/352 90 7 100 Maximálně 750 kg 132 000 $ Y Tesla Model X 75D 417/350 75 20 120 750/2250 kg 145 000 $ Y Tesla Model X 100D 565/470 100 20 120 750/2250 kg 178 500 $ Y

Poznámky k tabulce 2:

  1. Kde je to možné, citované řady jsou z Green Vehicle Guide:https://www.greenvehicleguide.gov.au. Ty, které ještě nejsou v Austrálii dostupné, používají evropské hodnocení NEDC.
  2. Dosahy ve skutečném světě jsou údaje US EPA (obecně zjištěné, že jsou splněny nebo překročeny při skutečném každodenním řízení).
  3. Přibližná cena základního modelu na základě aktuálně dostupných nabídek, včetně silničních nákladů (ORC).
  4. Úplné specifikace Hyundai Kona ještě nebyly oznámeny a mohou se změnit.

Doufám, že tato poněkud rozsáhlá odpověď trochu pomůže odpovědět na vaši otázku, Michaele, protože velké australské automobilové dilema nemá jedinou odpověď.

Záleží na tom, zda dáváte přednost řešení pro jeden vůz – v takovém případě bude osobní preference upřednostnit výběr směrem k jednomu nebo druhému konci spektra městského dojíždění vs. dálničního nákladu, nebo zvolit dvě auta, která lépe vyhovují potřebám každého jednotlivého úkolu a nosit další registrační a parkovací potřeby.

Kromě toho musíte zvážit vlivy na životní prostředí podle svého výběru (pouze ICE, PHEV nebo BEV) a celkové náklady.

Takže ne, nikdo si nikdy nemůže 'dát svůj dort a sníst ho taky', když dojde na zodpovězení velkého australského automobilového dilematu, ale prozkoumání možností a uznání vašich potřeb a tužeb povede k tomu, že přijdete s řešením, které vám osobně nejvíce vyhovuje. spokojený s.


Jak nastartovat auto pomocí pomocného startéru:Zachraňte vybitou baterii jednoduchým způsobem

BP Chargemaster spouští web pro ultra rychlé nabíjení

Force Gurkha 2019 Xtreme 3-dveřový ABS exteriér