Zablokovat převodovku a zabránit jejímu protáčení se může zdát jako jednoduchá věc; ale ve skutečnosti existují některé složité požadavky na tento mechanismus:
Mechanismus, který to všechno dělá, je docela úhledný. Podívejte se na další stránku, kde najdete fotografie a vysvětlení toho, jak všechny tyto části spolupracují, abyste se nesvezli.
Série obrázků níže vysvětluje, jak parkovací mechanismus na vašem autě zabraňuje jeho pohybu.
Obrázek 1 ukazuje výstupní část převodovky. Mechanismus parkovací brzdy zabírá zuby na výstupu, aby držel vůz v klidu. Toto je část převodovky, která se připojuje k hnací hřídeli. Pokud se tato část nemůže otáčet, auto se nemůže pohybovat.
Obrázek 2 ukazuje parkovací mechanismus vyčnívající do pouzdra, kde jsou umístěna ozubená kola. Všimněte si, že má zkosené strany. To pomáhá uvolnit parkovací brzdu, když parkujete v kopci. Síla způsobená hmotností vozu pomáhá vytlačit parkovací mechanismus z místa kvůli úhlu sklonu.
Obrázek 3 ukazuje tyč, která ovládá parkovací mechanismus. Tato tyč je připojena k lanku, které se ovládá řadicí pákou ve vašem autě.
Obrázek 4 ukazuje parkovací mechanismus shora. Když řadíte páku do parkovací polohy, tyč tlačí pružinu proti malému kuželovému pouzdru. Pokud je parkovací mechanismus uspořádán tak, že může zapadnout do jednoho ze zářezů v sekci výstupního ozubeného kola, kuželové pouzdro bude tlačit mechanismus dolů. Pokud je mechanismus seřazen na jednom z vysokých míst na výstupu, pružina bude tlačit na kuželové pouzdro, ale páka se nezablokuje, dokud se vůz trochu nepohne a zuby se správně nezarovnají. To je důvod, proč se někdy vaše auto po zaparkování a uvolnění brzdového pedálu trochu pohne. Musí se trochu natočit, aby se zuby zarovnaly do místa, kde může parkovací mechanismus zapadnout na místo.
Jakmile je auto bezpečně v parku, pouzdro přidrží páku, takže auto nevyskočí z parkoviště, pokud je na kopci.
Další články o typech brzd a brzdění najdete na odkazech na další stránce.
