Možná si myslíte, že ten, kdo navrhl vaše brzdové vedení, byl blázen, ale všechny ty zatáčky a smyčky mají svůj účel:přidávají flexibilitu.
Auta a kamiony se při jízdě ohýbají a ohýbají. Mnoho nákladních vozidel má rám, který nese korbu. Tělo je k rámu připevněno gumovými úchyty, takže mezi tělem a rámem může docházet k velkému pohybu. Hlavní válec je připevněn k tělu, zatímco některé další součásti brzdy jsou připevněny k rámu. Když také šlápnete na brzdový pedál, ohnete přepážku svého auta, čímž se pohne hlavní válec, ale ne ostatní součásti v brzdách.
Ne vždy je auto postaveno s dokonalou přesností. U jednoho vozu bude vzdálenost od hlavního válce k čerpadlu protiblokovacího brzdového systému mírně odlišná než u jiného. Mimořádná flexibilita přidaná k brzdovým potrubím umožňuje sestavení vozů, i když se od sebe mírně liší.
Pokud by vedení byla krátká a rovná, pohyb vozu by nakonec popraskal brzdové vedení; neustálé ohýbání by unavilo kov a nakonec ho zlomilo, stejně jako se lžička opakovaně ohýbaná tam a zpět nakonec zlomí. Zformováním brzdového vedení do cívky je ohyb v kterékoli části velmi malý, a tak téměř nezatěžuje vedení.
Chcete-li se dozvědět více o tom, jak fungují různé typy brzdových systémů, podívejte se na odkazy na další stránce.
