Těsnění hlavy na vašem autě není nic jiného než
Těsnění mezi blokem motoru a sestavou hlavy válců je to, co je těsnění hlavy válců. Konstrukce řadového motoru se skládá z jedné hlavy válců, které jsou uspořádány v přímce podél bloku motoru. Konstrukce motoru ve tvaru „V“, jako je V6 nebo V8, se bude skládat ze dvou hlav válců, jedné pro každou řadu. Motor V6 má 3 válce umístěné na každé řadě.
Poznámka: S opravou těsnění hlavy válců je zahrnuto značné množství práce, i když je objemový motor menší. Toto není práce pro začátečníky automechaniky !
Požádejte odborníka, aby s pomocí oficiálního testování určil, zda je nutná oprava těsnění hlavy válců či nikoli. Tato oprava je svou povahou intenzivní a nelze ji jednoduše provést z jakéhokoli důvodu. Někdy to může skončit mnohem více škody než užitku, pokud se neprovádí správně.
Pokud se opravy neprovádějí současně, musí být provedena údržba správné banky v provedení „V“.
Výstražné slovo
Při práci na autě vždy dbejte na bezpečnost, abyste předešli zranění. Při manipulaci s motorovým olejem, chladicí kapalinou a dalšími součástmi vozidla si nasaďte doporučené bezpečnostní vybavení včetně rukavic a ochranných brýlí.
Níže je vysvětlen průvodce od A do Z, který bude vaším evangeliem pro diagnostiku a výměnu vadného těsnění hlavy vašeho vozidla.
Potřebné náhradní díly:
Požadované nástroje:
Stojí za zmínku, že online příručky k opravám jsou mnohem levnější než papírové verze. Osobně používáme Chiltondiy.com a/nebo Alldatadiy.com. Myslím, že jsou to největší jména ve hře, ale mohu se mýlit, takže klidně použijte libovolného poskytovatele služeb.
Viz také:Speciální nástroje, které musíte mít pro automechaniky
Najděte informace o vozidle, které jsou specifické a relevantní pro vaše vozidlo. To vám usnadní hledání autodílů.
Vaše vozidlo je vybaveno dvěma velmi důležitými nálepkami. O velikosti motoru vás bude informovat nálepka s emisemi pod kapotou. Na štítku uvnitř zárubně dveří řidiče bude uvedenoidentifikační číslo vozidla nebo VIN.
Prodejce autodílů se obvykle zeptá na rok, značku a model vozidla, aby našel vhodné náhradní díly pro váš vůz.
Poznámka: Na velikosti motoru opravdu záleží, protože několik konstrukcí motoru se liší a komponenty se od sebe liší, jak vysvětluje tento článek.
Tip: servisní příručka vozidla je obecně podrobnější než návod k obsluze vozidla. Servisní příručka bude obsahovat důležité informace a bude také obsahovat některé postupy opravy.
Budete to moci snadno najít v mnoha obchodech s autodíly a online prodejcích. Pokud na polici nenajdete servisní příručku pro své vozidlo, požádejte o její objednání pracovníka. Jsou poměrně levné a informace, které obsahuje, jsou neocenitelné.
V servisní příručce budou uvedeny speciální nástroje, které budou nutné pro opravy, a budou uvedeny součásti, které je třeba během procesu opravy odstranit. Před zahájením může být nutné postupy několikrát sledovat. Než začnete pracovat na motoru vašeho auta, seznamte se s prací, kterou budete provádět.
Tip: Když hledáte těsnění hlavy válců, zkuste koupit kompletní, které obsahuje mnoho různých těsnění. I když tyto sady obsahují těsnění, která možná nutně nepotřebujete, nebo mají duplikáty, je lepší mít důležité těsnění, když ho opravdu potřebujete, než nemít žádné.
Když se odstraní jakákoli součást, bude nutné vyměnit všechna související těsnění, aby se eliminovala možnost netěsností při opětovné montáži motoru. Po výměně těsnění je nezbytné, abyste použili upevňovací prvky pro každou součást s požadovaným utahovacím momentem.
Protože je u některých vozidel snadné náhodně aktivovat sestavu startéru, je nezbytné, abyste při provádění jakýchkoli hlavních oprav na autě odpojili baterii.
Poznámka: Vždy nejprve odpojte záporný nebo černý kabel baterie.
Výstražné slovo
Uvolněné kabelové spoje s sebou nesou riziko zkratu a mohou skončit poškozením velmi citlivého a drahého zařízení nebo mohou vycházet jiskry, které mohou způsobit požár. Je to nebezpečné, takže se ujistěte, že jste odpojili baterii, než uděláte cokoliv jiného.
Ujistěte se, že vypouštíte motorový olej z vypouštěcího otvoru motorového oleje. Umístěte odkapávací misku pod motor, aby podržela starý olej, a otevřete vypouštěcí zátku oleje. Tímto způsobem, pokud se chladicí kapalina motoru rozlije na klikovou skříň, bude vytékat, místo aby se usadila v motoru.
Poznámka: Nezapomeňte zlikvidovat starý motorový olej do olejové vany, aby se vám nestalo, že na něj budete dávat nový olej nebo že budete muset opravit celou sestavu motoru.
Vypusťte chladicí kapalinu z vypouštěcího otvoru chladiče nebo odstraněním nebo uvolněním spodní hadice chladiče. Ujistěte se, že jste sundali uzávěr chladiče.
Tip: V některých případech bude mít spodní sací potrubí nebo hlava válců vlastní otvor pro vypouštění chladicí kapaliny.
Všechny součásti připevněné k hlavě válců musí být odstraněny. V tomto kroku je zapojeno mnoho matic, svorek šroubů, objímek a tvarovek a můžete ztratit přehled. Zkuste vyfotit nebo si zapište popis každé části, abyste si zapamatovali, kam všechno jde, jakmile budou všechny aspekty připraveny k opětovnému sestavení motoru.
Vše zabalte a označte. Bude dobré, když budete mít některé části a jejich příslušné spojovací prvky ve stejné tašce. Jedna součást může mít spojovací prvky, které mají různé délky. Označte je tak, že se vrátí přesně tam, odkud přišly, aby se zabránilo jakémukoli poškození motoru.
Některé šrouby zapojené do
Výstražné slovo
Při opětovném použití mají spojovací prvky „uvolňovací moment“ docela dobrou šanci, že se ulomí do bloku motoru nebo hlavy válců. Rozbité kusy bude nutné vylovit a pokud je otvor poškozen, je třeba jej opravit.
Některé součásti, jako je hlava válců, sání, kryt ventilů a výfukové potrubí, vyžadují odstranění upevňovacích prvků v určitém pořadí, aby se zabránilo deformaci nebo prasknutí. Tyto informace jsou obvykle podrobně uvedeny v servisní příručce vozidla.
Některá vozidla jsou vybavena vačkovými hřídeli v hlavě, které mohou být buď dvojité vačkové hřídele v hlavě (DOHC) nebo jednoduché vačkové hřídele v hlavě (SOHC). To v podstatě znamená, že vačkové hřídele jsou umístěny v hlavě válců. U těchto typů motorů mohou být klikový hřídel a vačkový hřídel spojeny rozvodovým řemenem nebo řetězem.
Poznámka: Sestava rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu vyžaduje při demontáži dodržení určitého postupu, aby byly chráněny vnitřní součásti motoru. Věnujte pozornost postupům a časovým značkám, protože tato označení jsou životně důležitá pro provoz motoru. Pokud dojde k chybám, může sestava utrpět značné poškození.
Některá vozidla mohou mít unikátní konstrukci motoru označovanou jako horní ventil (OHV). Mnoho konstrukcí motorů OHV má vačkový hřídel uložený uvnitř bloku motoru a ke spouštění ventilů v hlavě válců využívá zvedače, tlačné tyče a vahadla.
Obvykle byly součásti rozvodu motoru vyloučeny z demontáže hlavy válců, ale pokud jsou tyto součásti odstraněny, musí být instalovány v přesně stejném pořadí.
Poznámka: Různé typy konstrukcí motorů využívají různé délky tlačných tyčí pro sací a výfukové ventily. Pokud jsou tyto součásti neuspořádané, je docela možné poškození motoru.
Mnoho sad rozvodových řemenů se dodává s označeným řemenem pro snadnou instalaci. Značky na řemenu se liší pro každý typ sady rozvodového řemene a budou v dokonalém zarovnání se značkami na součástech motoru.
Těsnění nebo těsnění hlavy válců leží pod sestavou hlavy válců. Materiál použitý pro totéž se může pohybovat od kovu až po materiál, který se po instalaci šroubů hlavy válců a točivého momentu rozdrtí. Tu a tam jsou oba materiály použity při konstrukci těsnění hlavy válců.
Toto těsnění musí odolávat spalovacím tlakům a teplotám. Často můžete hledat praskliny mezi dvěma válci nebo praskliny tam, kde prasklo těsnění portu oleje nebo chladicí kapaliny.
Blok motoru a sestava hlavy válců se skládá z otvorů, kterými proudí motorový olej a zajišťuje potřebné mazání. Chladicí kapalina motoru také proudí, aby regulovala teplotu.
Těsnění hlavy válců je vyříznuto tak, že utěsňuje každý válec, stejně jako příslušné olejové kanály a chladicí kapaliny, takže kapaliny se nemíchají a komprese z jednoho válce neprosakuje do druhého.
Tip: V mnoha případech nefunkční těsnění hlavy válců propustí olej do chladicího systému a způsobí, že se chladicí kapalina změní na hnědý kal. Můžete si všimnout kalu, když stahujete víčko chladiče z motoru nebo je uvnitř motoru, když vytahujete víčko plnicího hrdla oleje.
Dosedací plochy bloku motoru a hlavy válců musí být důkladně prověřeny z hlediska rovinnosti a stejnoměrnosti, aby bylo zajištěno dokonalé utěsnění.
Za účelem odborného čištění a kontroly zašlete sestavu hlavy válců do strojírny. V mnoha případech bude nutná výměna ventilu. Zeptejte se techniků ve strojírně na pokyny, co přinést, a na podrobnosti o jejich službách.
Tip: Můžete si zakoupit opracovanou rovnou hranu pro měření rovinnosti bloku motoru a dosedacích ploch hlavy válců. Servisní příručka vozidla bude obsahovat specifikace limitu měření.
Pokud blok motoru nebo dosedací plocha hlavy válců není dokonale rovná a rovná, je to známka toho, že je nutné součást vyměnit. Technici ve strojírně prozkoumají rovinnost hlav válců, ale vy budete mít na starosti kontrolu bloku motoru.
Umístěte pravítko přes desku bloku motoru. Zapněte svítilnu a posviťte ji na jednu stranu. Zkontrolujte, zda vidíte světlo pronikající mezi blok motoru a pravítko. Pokud můžete, pak blok motoru nutně potřebuje důkladný servis. Pokud paluba není stejnoměrná a plochá, světlo bude vykukovat mezi skvrnami, které se pokřivily.
Dosedací plochy bloku motoru a sestavy hlavy válců musí být pískavě čisté. Když posíláte hlavu válců do strojírny, mechanici se postarají o její čištění a servis.
Poznámka: Pokud se pustíte do čištění těchto součástí sami, nezapomeňte zkontrolovat dosedací plochy sacího a výfukového potrubí. Buďte upozorněni, že jakékoli problémy, které mohly způsobit prasknutí těsnění hlavy válců, mohly poškodit i hlavy válců a k nápravě mohou být vyžadovány speciální nástroje a postupy.
Výstražné slovo
NEPOUŽÍVEJTE
Nemůže být lepší čas než nyní prozkoumat ostatní součásti, zda nejsou poškozené nebo opotřebované, a obnovit je, aby se z dlouhodobého hlediska předešlo jakémukoli druhu problémů.
Poznámka: Vyměňte zapalovací svíčky, olej, chladicí kapalinu, řemeny, termostat chladicí kapaliny motoru, kabel zapalování, součásti rozvodu, opotřebované řemenice a jakékoli těsnění, které bylo prasklé během procesu demontáže. Součást motoru a nástroje, které můžete pro tento postup vyžadovat, se mohou lišit v závislosti na aplikaci.
Občas se na závitech nebo spirálových drážkách upevňovacích prvků a v otvorech pro šrouby může usadit rez a nečistoty. Existuje možnost, že se upevňovací prvky zaseknou na nečistotě, což povede k nepřesným hodnotám točivého momentu. Správnou velikost šroubu a stoupání závitu najdete v nejbližším místním železářství se šrouby hlavy válců. S tímto
S tímto měřením si můžete koupit kohoutek podobných rozměrů. Pomocí kohoutku na otvory pro šrouby hlavy válců vyčistěte veškeré nečistoty, které se nashromáždily podél závitů.
Tip: Řada bloků motoru má svorníky, které jsou instalovány v bloku. Po upevnění hlavy válců na čepy se nasadí převlečná matice. Pro manipulaci s těmito kolíky se řiďte doporučeními výrobce. Je možné, že bude nutné vyměnit a vyměnit čepy a otvory pro čepy bude nutné důkladně vyčistit.
Je-li to vhodné, nastříkejte těsnění hlavy válců na obě strany před jeho položením na čistý blok motoru. Nebo položte holé těsnění na čistý blok motoru.
Tip: Několik prodejců prodává měděný těsnicí sprej, který pomáhá zajistit, že aplikované těsnění je pevné, když je instalováno nové těsnění hlavy válců.
Tip: Pokud se k přidržování hlavy válců používají svorníky, nainstalujte je dříve, než nasadíte těsnění. Designy bez svorníků jsou často vybaveny vyrovnávacími hmoždinkami, aby těsnění zůstalo nepohyblivé při umístění hlavy válců na něj.
Po dokončení čištění povrchů a umístění těsnění na místo. Namontujte hlavu válců a upevněte ji.
Tip: Servisní příručka bude obsahovat informace týkající se utahovacího momentu upevňovacího prvku a správného pořadí utahování. Podobně jako při vyjímání součástí je třeba při opětovné montáži postupovat podle specifického vzoru, aby bylo zajištěno, že proces těsnění je proveden s absolutní přesností, což zase zaručí nejmenší namáhání součástí, které mají být upevněny. Ve velkých případech bude potřeba několik průchodů měřením zvyšujícího se momentu. Dodržujte postup a použijte kalibrovaný momentový klíč.
Zopakujte své kroky a nainstalujte všechny součásti, které byly dříve vyjmuty ze sestavy hlavy válců.
Tip: Zkontrolujte to pomocí poznámek a obrázků, abyste neztratili přehled, a mějte na paměti, abyste si dobře prohlédli komponenty, spojovací prvky a spojovací povrchy.
Poznámka: Ujistěte se, že jste vyčistili všechny styčné plochy, závity na zašpiněných šroubech a otvory pro šrouby a vyměňte těsnění, které bylo narušeno během demontáže. Některé součásti nemusí vyžadovat těsnění, ale vyžadují výrobu silikonové pasty nebo těsnění, které lze snadno najít v místním obchodě s autodíly.
Mechanické časování (je-li k dispozici): Sestava mechanického rozvodu se používá ke spojení klikového hřídele a vačkových hřídelů motoru dohromady. Když se klikový hřídel začne otáčet, píst se ve spalovací komoře pohybuje nahoru a dolů. Vačkové hřídele uvádějí do pohybu ventilový rozvod, aby se ventily otevřely a zavřely ve správný okamžik. Pokud je mechanické časování nesprávné, písty se mohou dostat do kontaktu s ventily a způsobit vážné poškození.
U aplikací OHV (overhead valve) nemusíte být nuceni zasahovat do komponentů rozvodu. Při použití OHC (vačkový hřídel v hlavě, jednoduchý nebo vícenásobný) je nutné demontovat součásti rozvodu, aby bylo možné vyjmout hlavu válců. Pro přesné sestavení všech dílů postupujte podle pokynů uvedených v servisní příručce.
Před připojením baterie přehodnoťte veškerou práci, kterou jste dosud vykonali. Nejprve upevněte kladný kabel a poté záporný.
Výstražné slovo
Pokud nainstalujete kabely v opačném pořadí, může to způsobit odlet jisker, které mohou zapálit jakoukoli hořlavou kapalinu přítomnou v blízkosti.
Jakmile budete s montáží spokojeni, doplňte motor olejem. Zkontrolujte hladinu oleje v motoru a nezapomeňte použít nový filtr.
Také naplňte chladič chladicí kapalinou, dokud nedosáhnete maximální hladiny a počkejte. Pravděpodobně uvidíte nějaké bublání. Může to být způsobeno tím, že se v chladicím systému může zachytit vzduch. Před nastartováním motoru je nutné odvzdušnit chladicí systém. V některých případech pomáhá zvednout přední část vozidla, aby vzduch mohl putovat do nejvyššího bodu systému nebo přepadové nádrže. Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny a ujistěte se, že je dostatečná.
Nastupte do vozidla a otočte klíčkem zapalování do polohy ACC nebo ON. Vozidlo zatím nestartujte.
V tomto okamžiku můžete připojit čtečku kódu, tedy pokud ji máte.
Ve velkých případech bude kód opraven okamžitě, pokud komponenta nebyla zapojena. Pokud se nějaké kódy objeví, bude snazší vysledovat komponentu, kterou jste možná nechali odpojenou.
Nastartujte vozidlo a natočte klimatizaci na maximální úroveň tepla. To umožní chladicí kapalině proniknout do jádra ohřívače, což mu dává nejlepší šanci odstranit z chladicího systému všechny nepoddajné vzduchové bubliny.
Tip: Vyhněte se závodění s motorem. Nechte jej ležet naprázdno a pomalu přizpůsobujte teplotu.
V pravidelných intervalech kontrolujte údaje na sdruženém přístroji a jděte do motorového prostoru, abyste zjistili případné úniky nebo kouř. Někdy mohou nová těsnění, zejména těsnění hlavy a těsnění výfukového potrubí, vydávat páru nebo kouř.
Úspěšně jste svépomocí vyměnili těsnění hlavy válců motoru!
Máte-li jakékoli dotazy nebo se při instalaci těsnění hlavy válců zaseknete, požádejte o radu odborníka. Pokud po výměně těsnění hlavy válců zaznamenáte, že z motoru vychází velké množství páry a kouře, doporučujeme se poradit s certifikovaným mechanikem.
Pokud uslyšíte skřípání vycházející z rozvodového řemene nebo pokud máte pocit, že je třeba jej vyměnit, požádejte mechanika, aby přišel zkontrolovat nebo vyměnit rozvodový řemen.
Anna Barton je řešitelka problémů, průkopnice kávy, vášnivá tvůrkyně a automobilová fanynka.
