Co byste měli vědět o držákech tlumičů a vzpěr

Tlumiče jsou jednou z nejvíce přehlížených součástí moderních vozidel. Každý z nás může považovat za samozřejmost, jak úžasná vozidla posledních několika desetiletí jezdí a ovládají se ve srovnání s generacemi minulými. Tlumiče a vzpěry jsou z velké části zodpovědné za výkon, který nyní oceňujeme. Správně fungující tlumiče a vzpěry také významně přispívají k brzdné/brzdné dráze, nouzové manipulaci a předcházení kolizím.

MacPherson Strut

Za normálních podmínek na hladké vozovce mohou tlumiče zacyklit v průměru 1700krát na ujetou míli. Pokaždé, když kolo a pneumatika reagují na nerovnosti a pohyb na vozovce, dojde k cyklování tlumiče a pružiny. Během cyklu se píst bude pohybovat a ventil uvnitř těla bude přenášet tekutinu z jedné strany jednotky na druhou. Během tohoto cyklu se pružina stlačí a poté vysune. Nejběžnější konfigurace tlumičů a vzpěr na moderních vozidlech se nazývá vzpěra MacPherson. Síly na pružinu a tlumič vzpěry MacPherson se přenášejí do horního uložení vzpěry. Držák vzpěry musí absorbovat a tlumit síly přenášené z kola/pneumatiky a zároveň zabránit přenosu hluku, vibrací a drsnosti (NVH) do karoserie vozidla a kabiny cestujících. U většiny aplikací držák vzpěry také funguje jako otočný bod, na kterém se sestava vzpěry otáčí při vstupu do řízení. Aby toho bylo dosaženo, držák vzpěry používá kuličková ložiska a desky, které zajišťují hladký pohyb.

Znamení toho, že vzpěra nebo držák vzpěry selhávají:

• Nadměrná síla nebo pocit vrubů v určitých oblastech řízení (zejména když vozidlo stojí).
• Řízení s pamětí:Když se volant po uvolnění nechce vrátit do svého středu.
• Vizuálně:horní pouzdro pozorované skrz rozpěrnou věž (pokud je to možné) se oddělilo od pouzdra, kde tyč procházela vnějším pláštěm. Některé praskliny jsou normální, ale nadměrné praskání může být známkou vadného upevnění vzpěry.
• Švihající nos při otáčení nebo přejíždění nerovností

Výměna tlumičů a vzpěr

Když je rozhodnuto, že je třeba vyměnit tlumiče a vzpěry, dalším rozhodnutím je, do jaké míry by se měly opravy provádět. U většiny značek a modelů je nabízena „zatížená vzpěra“ mnoha významnými výrobci závěsných zařízení. Zatížená vzpěra zahrnuje tlumič, pružinu a držák vzpěry. Pokud jedna část systému odpružení již selhala a vozidlo má stáří a/nebo počet najetých kilometrů, může mít smysl vyměnit sestavu jako kompletní jednotku. Také někdy koroze brání oddělení rázu a pružiny bez poškození dalších součástí. Zatížená vzpěra nabízí možnost, která vrátí vozidlo do téměř nového jízdního a ovladatelného stavu za jen mírně vyšší náklady. Dalším scénářem, který může ovlivnit výběr zatížených vzpěr, je přepracovaná konstrukce. Pokud je vozidlo oblíbené, ale má problémy s původním designem, výrobci na trhu s náhradními díly v kvalitě OEM mohou nabídnout přepracování, které může překonat nebo přežít původní jednotky.