Výměna těsnění sacího potrubí je pro domácího mechanika relativně snadná práce, pokud máte dobrou sadu nářadí a momentový klíč ve správném rozsahu. Tento Jeep Wrangler z roku 2010 má motor 3.8 pushrod, takže je to relativně snadná práce. U tohoto motoru je horní a spodní sací potrubí, takže je musíte oba odstranit, abyste se dostali k těsnění, které se snažíme vyměnit.
Chladicí kapalina často protéká sacím potrubím na několika různých místech. U motorů typu pushrod chladicí kapalina obvykle proudí sacím potrubím jako křížení mezi hlavami válců. U mnoha vozidel se v blízkosti tělesa škrticí klapky přivádí malé množství chladicí kapaliny, aby se v extrémně chladných dnech předehříval nasávaný vzduch, a konečně, chladicí systémy mají termostat nainstalovaný v sacím potrubí, což znamená, že jím zjevně prochází chladicí kapalina.
Úniky chladicí kapaliny sacího potrubí mohou často vypadat jako prasklé těsnění hlavy, jak můžete vidět na tomto videu, jak chladicí kapalina uniká přímo v místě, kde je hlava přišroubována k bloku. Těsnění hlavy válců jen zřídka uniká zvenčí a tlaková zkouška a pečlivé oko často dokáže najít přesné místo úniku.
Přestože jde o relativně snadnou práci, existuje několik rychlých tipů, které vám mohou pomoci:
Pokud oprava tvrdého dílu nedává pro vaše auto smysl, zvažte použití BlueDevil Coolant Stop Leak k utěsnění úniku chladicí kapaliny z těsnění sacího potrubí, aby vaše auto zůstalo na silnici.
Obrázky poskytl:
Foto Carlos Freire na Unsplash