Čas od času vyvstane potřeba vyměnit motor svého auta. Majitelé vozidel, kteří chtějí upgradovat, mohou položit otázku; LS1 vs. LS3 – který z nich je nejlepší motor?
Rozhodování zde může být velmi obtížné, protože rodina LS obecně sdílí mnoho podobných vlastností . Jako taková je nezbytná bližší a hloubková kontrola, abyste se ujistili, že uděláte to nejlepší rozhodnutí.
I když jsou oba výkonné a žádoucí motory, můžete použít pouze jeden. Nyní stručně vyzdvihneme vlastnosti obou motorů, abyste věděli, na čem jste.
Obsah
LS1, který byl poprvé vytvořen v roce 1997, je náležitě považován za první z motorů generace III.
Účinně vyřadila motor generace II LT1 vyráběný před ním. LS1 je vyroben z celohliníkového bloku a původně byl k dispozici pouze v Corvette. Postupem času však byl začleněn i do Firebirdu a Camara. Jedná se o čistě výkonný produkt. Z tohoto důvodu není nabízen v nákladních automobilech ani sedanech.
Další krokoměr, LS3, je založen na rodině generace III a představuje součást motorů generace IV. Jeho vytvoření vyřadilo LS2 nabízené v modelu Corvette z roku 2008.
Než půjdete do podrobností, měli byste vědět, že řada LS má dlouhou a bohatou historii. Od chvíle, kdy debutoval v novém modelu C5 Corvette z roku 1997, zůstávají tyto motory jedněmi z nejlepších strojů, jaké byly kdy vyrobeny.
LS1 a LS3 patří mezi nejúčinnější stroje v rodině. Oba jsou výkonné motory V-8 s tlačnou tyčí. Jejich kompaktní a robustní konstrukce je navržena tak, aby zlepšila výkon a zlepšila odolnost.
Zde je vše, co potřebujete vědět o těchto dvou jedinečných členech rodiny LS a o tom, co vám mohou nabídnout.
Vzhledem k tomu, že oba stroje jsou produkty General Motors, letmá kontrola LS1 a LS3 odhalí více podobností než nesrovnalostí.
Pozorovaná podobnost zahrnuje podobná středová hlavní axiální ložiska, identické vzory šroubů se čtyřmi šrouby na hlavu válců a podobná hlavní víka se šesti šrouby. Mají také podobnou výšku paluby a zdvih.
Další věc, kterou mají společné, je pořadí střelby; 1-8-7-2-6-5-4-3. Všechny série LS se mohou pochlubit stejnou sekvencí střelby. Zůstává nejefektivnějším způsobem střelby pístu válce. Toto pořadí střelby výrazně snižuje jakoukoli sekundární nevyváženost a usnadňuje hladké otáčení klikového hřídele.
Ale při bližší a podrobnější prohlídce začínají být rozdíly mezi těmito dvěma stroji zřejmé. Jako novější z obou modelů se LS3 může pochlubit určitými funkcemi, které jej odlišují od LS1. Jasným důkazem toho je větší vrtání a výrazně vylepšená konstrukce hlavy motoru u prvního jmenovaného . LS3 má také podpůrné úpravy, které zvyšují proudění vzduchu, které nenajdete u LS1.
LS3 má také variabilní časování a zdvih na vyžádání. Větší vrtání v přepracovaném bloku LS3 umožňuje zvýšit jeho zdvihový objem z 5,7 litrů na 6,0 litrů.
Další rozdíly se objevují v kompresním poměru, výkonu a točivém momentu LS1 a LS3.
Jak většina automobilových nadšenců ví, hlava válců přímo ovlivňuje funkčnost a účinnost motoru. Dokonce i zdánlivě malé odchylky v délce, velikosti a tvaru portu této části vašeho motoru mohou ovlivnit úroveň výkonu, kterou jste schopni ze stroje dostat.
Motor LS3 vděčí za svůj působivý základní výkon hlavě válců, do které se vejde díky průměru vrtání 4,065 palce. Průměr vrtání 3,898 palce LS1 znamená, že nemůže pojmout instalaci určitých typů pístů. To zase znamená, že nemůže generovat výkon a vůli LS3. Takže i když jsou statistiky LS1 nepochybně skvělé, nemohou překonat špičkové úrovně výkonu LS3.
LS1 má tvar sacího otvoru katedrály a oválný tvar výstupního otvoru. LS3 má na druhé straně tvar obdélníkového sacího portu a tvar výfukového portu D-Port.
Tvar portu LS3 pomáhá produkovat nízkorychlostní výkon a dodatečný průtok. Také díky uspořádání toku sacího potrubí LS3 může produkovat až o 20 koňských sil více než LS1.
A konečně, LS3 má ve srovnání s LS1 účinnější vstřikovač paliva. Vysokoprůtokové vstřikovače v LS3 aktivně zabraňují zablokování. Ovlivňuje také optimální výkon motoru. Výsledkem je, že LS3 má vyšší úroveň účinnosti. Vyrábí se více energie a zároveň se spotřebuje méně paliva. Také úrovně emisí u LS3 jsou nižší než u LS1.
To nás vede k další fázi našeho srovnání.
Než budete číst dále, vezměte prosím na vědomí, že spotřebu paliva jakéhokoli motoru do určité míry ovlivňují tři faktory. Patří mezi ně:
Když vezmeme v úvahu všechny tyto proměnné, LS1 není tak úsporný a hospodárný jako LS3 . Převaha LS3 v tomto oddělení je způsobena modernizacemi, jako je větší vstřikovač paliva a vylepšené úpravy, které podporují zvýšené proudění vzduchu.
Z LS1 můžete získat ne více než 15 až 16 mil na galon, zatímco LS3 může dát až 24 mpg na dálnici. Vše se scvrkává na tom, že posledně jmenovaný model je vyladěn tak, aby dosáhl více za méně.
V mnoha ohledech by nebylo nepřesné tvrdit, že LS3 byl navržen tak, aby předčil své předchůdce na všech úrovních. Díky svému ohromujícímu pozemnímu výkonu 430 koní z pouhých 6,2 l nebo 376 kubických palců je LS3 nejen mnohem výkonnější než LS1, ale v současnosti je také nejvýkonnějším základním motorem Corvette celkově.
Výkonnostní specifikace LS3 jsou také výraznější díky zesílenému odlitku a větším otvorům. Díky těmto funkcím můžete přimět novější model, aby fungoval rychleji a déle než jeho starší protějšek.
Mezi LS1 a LS3 je o něco více než desetiletá věková propast. Pokud jde o hrubý výkon a výkon, je to jeden z těch případů, kdy novější motor znovu a znovu překonává starší modely .
LS3 je výrazně dražší než jeho předchůdce protože těchto motorů nebylo vyrobeno mnoho. Dalším důvodem, proč má vyšší cenu, je sofistikovanější technologie a hardware, kterým se může pochlubit.
Vzhledem k tomu, jak srovnatelně dostupnější je LS1, můžete jej získat za přibližně 5 000 $, maximálně. Na druhou stranu byste museli mít alespoň 8 000 $, pokud si chcete koupit zcela nový motor LS3.
Jak všichni vidíme, LS3 má mnoho žádoucích výhod, díky kterým je motorem volby pro mnoho majitelů vozidel. Většina lidí se však nakonec spokojí s LS1, protože LS3 může být drahý.
Pokud tedy máte značný rozpočet, pak je bezpochyby LS3 správnou cestou. Pokud však máte omezenější rozpočet, možná budete chtít zvážit LS1. V konečném důsledku jsou oba skvělé motory, které odvedou svou práci a zajistí vaši spokojenost.
