Vědět, jaké jsou tlaky v klimatizačním systému ve vašem autě, vám řekne téměř vše, o čem potřebujete vědět jak váš systém funguje. Dříve bylo obtížné měřit tlak AC a vyžadovalo to drahé nástroje, ale s pokrokem v technologii a pomocí místních obchodů s autodíly je měření jedné části vašeho klimatizačního systému snazší.
Náplňové plechovky AC jsou snadno dostupné ve vašich místních obchodech s autodíly a dokonce i v mnoha větších obchodech. Mnoho z těchto plnících plechovek je dodáváno s tlakoměrem, který vám pomůže odhalit trochu toho, co se děje ve vašem systému, a který vám pomůže odhadnout, kolik chladiva je třeba dávkovat. Tato měřidla jsou relativně přesná a nenákladný způsob měření tlaku na nízké straně ve vašem systému.
Bohužel nízký boční tlak je jen jedním kouskem skládačky. Pokud jde o tlak, váš klimatizační systém je rozdělen na polovinu. Váš klimatizační systém udržuje velmi vysoký tlak mezi vaším AC kompresorem a expanzním ventilem kondenzátoru a relativně nízký tlak za expanzním ventilem a výparníkem a zpět ke vstupu kompresoru.
Plechovka s chladivem, kterou jste zakoupili v obchodě s autodíly, je pod tlakem, takže může vytlačit nové chladivo do systému. Abyste se ujistili, že dostanete co nejvíce chladiva z plechovky a do svého systému, připojíte ji ke straně systému s nižším tlakem, takže je to tlak na straně nízkého tlaku, který vidíte naměřený na manometru na vaší doplňovací plechovce.
K měření tlaku na vysokotlaké straně vašeho systému potřebujete trochu šikovnější zařízení. Tlaky na vysokotlaké straně vašeho systému jsou tak vysoké, že vyžaduje speciální hadice a spoje spolu se speciálním manometrem, aby udržely tlak a zajistily, že neuvolníte žádné chladivo do atmosféry. Nejlepším způsobem, jak změřit vysokotlakou stranu vašeho systému, je získat správné nástroje pro místní obchod s autodíly. Tato sada měřidel potrubí klimatizace by fungovala skvěle!
Nyní, když máte bezpečný a spolehlivý způsob měření tlaku AC, musíte vědět, co hledáte. Tlaky se mohou lišit auto od auta v závislosti na systému a tlak ve vašem systému se bude také lišit s okolní teplotou. Čím tepleji bude venku, tím vyšší bude tlak. Pro obecnou referenci se můžete podívat na tuto tabulku tlaků systému R-134a.
Pokud zjistíte, že máte nízký tlak na spodní straně vašeho systému, pak s největší pravděpodobností máte únik, protože to je běžný problém v automobilových klimatizačních systémech. Nízký tlak na spodní straně může také znamenat ucpání někde ve vašem systému. Pokud zjistíte vyšší tlak na nízké straně než obvykle, je to obvykle známkou selhání kompresoru, ale je také možné, že váš systém je jednoduše přeplněný, pokud jste nedávno přidali chladivo.
Na vysokotlaké straně systému může nízký tlak také indikovat, že máte nízkou hladinu chladiva, nebo pokud se tlak blíží stejnému tlaku jako na nízkotlaké straně, může potvrdit, že máte problémy s kompresorem. Vyšší tlak zde může opět znamenat, že je váš systém přeplněný, pokud jste jej nedávno opravovali, ale obvykle je to známka ucpání systému.
Většina problémů s vaším klimatizačním systémem bude vyžadovat vysátí, opravu a doplnění systému. Na druhou stranu úniky jsou problémy, které se vyřeší jednoduše přidáním Red Angel A/C Stop leak &Conditioner přes nízkotlaký port ve vašem systému!
Pro více informací o Red Angel A/C Stop Leak &Conditioner včetně toho, jak funguje a návod k použití, klikněte na banner níže!
Red Angel A/C Stop Leak &Conditioner také můžete najít v kterémkoli z našich partnerských obchodů s autodíly, jako je:
Obrázky poskytl:
ac_pressure.jpg – Od Favor_of_God – Licencováno Getty Imagines – Původní odkaz
