Ve většině částí země léto končí, noci se začínají ochlazovat a možná se ocitnete raději stáhněte okna a vychutnejte si vánek, než abyste zapínali klimatizaci. To může být skvělá volba při rychlostech pod 45 MPH, protože stahování oken je ve skutečnosti úspornější než provoz klimatizace.
Pokud se přistihnete, že jako mnoho lidí stahujete okna, protože vaše klimatizace v autě fouká horký vzduch nebo někdy přes léto přestala fungovat a vy se jen snažíte přečkat chladnější počasí, budeme rádi které vám pomohou dostat vaši klimatizaci zpět do normálu, abyste mohli posledních pár letních týdnů pohodlně řídit.
Klimatizační systém ve vašem vozidle je relativně jednoduchý systém, který je velmi podobný vozidlo od vozidla bez ohledu na značku nebo model. Vzhledem k tomu, že většina klimatizačních systémů je si tak podobná, můžeme vám s největší pravděpodobností pomoci zjistit, co je s vaším vozem špatně, a pomoci vám vrátit se do chladu a pohodlí.
Sestavili jsme seznam kroků pro řešení problémů s klimatizací, které vám pomohou rychle a snadno zjistit, co je s vaším klimatizačním systémem špatně.
Dodržování těchto kroků pro řešení problémů s klimatizací vám pomůže rychle a snadno zjistit, jaký je problém s klimatizací. Seřadili jsme je od nejjednodušších po nejobtížnější, takže vám doporučujeme začít na začátku seznamu a pokračovat.
Začněte kontrolou kondenzátoru. Kondenzátor je v přední části auta před chladičem. Jedná se o zařízení, které ochlazuje vysokotlaké chladivo zpět na okolní teplotu, aby mohlo expandovat a ochladit se později v chladicím cyklu. Pokud je váš kondenzátor ucpaný nečistotami, nadměrně znečištěný nebo jakýmkoli způsobem poškozený, může to být příčinou vašich problémů s chlazením. Pokud je ucpaná nebo špinavá, odstraňte nečistoty a vyčistěte ji jemným sprejem ze zahradní hadice. Pokud je vážně poškozen, budete moci prokázat, že máte netěsnost, později, když budete měřit tlaky v systému.
Dále zkontrolujte vzduchový filtr kabiny. Ten by měl být těsně nad vaším výparníkem a pokud je znečištěný nebo zablokovaný, může snížit proudění vzduchu do výparníku, což způsobí nedostatečné chlazení nebo dokonce tvorbu ledu na výparníku. U většiny vozidel je kabinový vzduchový filtr za odkládací schránkou a je relativně snadno přístupný, aby se dal vyčistit nebo vyměnit. Pokud jsou v něm nečistoty nebo je znečištěný, měli byste zvážit výměnu vzduchového filtru kabiny.
Další dvě kontroly lze provést společně. Ujistěte se, že je vaše auto studené a několik hodin nejezdilo, a nastartujte ho. Odklopte kapotu a držte ruce mimo motor. Požádejte přítele, aby zapnul klimatizaci a dal ventilátor na „vysoké“. Měli byste si všimnout dvou věcí. Nejprve byste si měli všimnout, že se střed řemenice na kompresoru AC začíná otáčet. Uvnitř kompresoru je spojka, která aktivuje systém, když zapnete klimatizaci, a měli byste být schopni vidět, jak se to stalo, když budete sledovat středovou část řemenice kompresoru. Dále byste měli mít ve svém autě nějaké elektrické ventilátory. Když zapnete klimatizaci a vaše auto běží naprázdno, tyto ventilátory by se měly spustit, aby pomohly chladit kondenzátor. Pokud se ventilátory nespustí, zkontrolujte elektrická připojení, pojistky a relé těchto ventilátorů. Pokud se kompresor nezačne otáčet, může to znamenat, že máte elektrický problém, nízký tlak v systému nebo vadné čidlo ve vašem systému.
Poslední dvě kontroly vám o vašem klimatizačním systému prozradí nejvíce, ale bohužel vyžadují speciální nástroje. Připojení k vašemu klimatizačnímu systému je velmi specializované a tlaky jsou relativně vysoké, takže je nejlepší kontrolovat nízké a vysoké boční tlaky pomocí sady mechanických měřidel AC. Pokud je máte k dispozici, kontroly jsou snadné. Pokud tak neučiníte, může být sada měřidel drahá a můžete ušetřit peníze tím, že vezmete své auto k mechanikovi, který již má vybavení. Pokud měříte tlaky, mohou vám říci několik věcí. Nejprve nízký tlak na vysoké straně po kompresoru signalizuje, že váš kompresor selhává a nemůže vytvořit tlak nezbytný pro provoz vašeho systému. Nízký tlak na vysokotlaké straně po jiném komponentu by znamenal, že je v tomto komponentu ucpaný a měl by být vyměněn. Dále nízký tlak na nízkotlaké straně indikuje nízkou hladinu chladiva a netěsnost ve vašem systému. Toto je dnes nejběžnější problém s klimatizačními systémy ve vozidlech na silnici.
Pokud ve svém systému objevíte netěsnost, ať už z poškozené součásti nebo z nízkého tlaku, můžete použít BlueDevil Red Angel AC Stop Leak k utěsnění netěsnosti ve vašem systému, aniž byste museli odstraňovat nebo vyměňovat jakékoli součásti. BlueDevil Red Angel AC Stop únik je speciálně navržen tak, aby utěsnil jakýkoli únik zevnitř ven, aniž by došlo k poškození nebo ucpání jakékoli jiné části vašeho klimatizačního systému.
Pro více informací o BlueDevil Red Angel AC Stop nebo se dozvíte o naší záruce vrácení peněz, Leak navštivte naši stránku s informacemi o produktu zde:AC Stop Leak Aerosol
BlueDevil Red Angel AC Stop Leak si také můžete vyzvednout v kterémkoli z našich partnerských místních obchodů s autodíly, jako jsou:
Obrázky poskytl:
air_conditioning.jpg – Od Kaboompics – Licencováno Creative Commons – Původní odkaz
Cabin_air_filter.jpg – Od Twilightzero – Licencováno Creative Commons Via Flickr – Původní odkaz
