Za starých časů bylo nutné ladění každých 35 000 mil. Obvykle by sestávalo z nastavení časování zapalování, výměny bodů mechanického přerušovače v zapalování, čištění a seřízení karburátoru a výměny kabelů svíčky a zapalovacích svíček. Dnes je samozřejmě práce karburátoru prováděna vstřikováním paliva a časování zapalování a jiskra jsou řízeny počítačem motoru. Jen málo vozidel má ještě kabely do zástrčky, protože rozdělovač byl nahrazen počítačem a designem coil-on-plug, který dodává jiskru u každé zapalovací svíčky.
Ale co samotné zapalovací svíčky? Jak často je nyní potřeba vyměnit?
Výrobci nyní u zapalovacích svíček nabízejí servisní interval 80 000 až 100 000 mil, částečně díky zlepšení konstrukce a materiálů svíčky. To by to však mohlo protahovat. Pamatujte, že pokud máte zapalovací svíčku 100 000 mil, její elektroda je opotřebovaná ze 4/5 cesty při 80 000 mil. Opotřebená elektroda znamená širší mezeru zapalovací svíčky, což může znamenat ztrátu výkonu a úspory paliva.
Horší však je, že zapalovací svíčky, které jsou v hlavě válců motoru roky a desítky tisíc kilometrů, mají tendenci se zadřít. Zadřenou zapalovací svíčku může být docela obtížné vytáhnout z hlavy a může znamenat nemalý účet za opravu, než bude vše řečeno a hotovo.
Pokud bylo vaše vozidlo původně vybaveno specifickým typem zapalovací svíčky, je rozumné ponechat si tento design svíčky i při jejich výměně. Když je čas vyměnit zástrčky, je také dobré zkontrolovat několik dalších věcí pod kapotou, včetně
--Vzduchový filtr
--Vzduchový filtr kabiny
--Řemeny a hadice
-- Systém nabíjení
-- Startér
--Čidlo O2
--Všechna vakuová vedení a spoje
Dnešní auta jsou možná mnohem méně náročná na údržbu, ale to neznamená „bezúdržbové“. Pamatujte, že dobře udržované auto je spolehlivé a dobře jezdící auto...a neodkládejte údržbu jako zapalovací svíčky jen proto, že ji není třeba provádět příliš často!
