Vše, co potřebujete vědět o brzdové kapalině

Co je brzdová kapalina?

Brzdová kapalina je typ hydraulické kapaliny, která se používá v brzdových systémech, aby napomohla pohybu brzdového pedálu k aktivaci brzdových destiček na kolech – a tím k zastavení vašeho vozidla. Brzdová kapalina je také mazivo a antikorozní kapalina, která pomáhá zajistit, aby brzdový systém vašeho vozidla fungoval optimálně.

Jaké jsou nejčastější problémy s brzdovou kapalinou?

Tradičně k problémům s brzdovou kapalinou docházelo, když vlhkost prosakovala do brzdové kapaliny, ale problémy se servisem kapaliny jsou dnes jiné než před 20-30 lety. Vlhkost v brzdové kapalině dnes ve skutečnosti není příliš servisním problémem, protože moderní konstrukční techniky flexibilních brzdových hadic eliminovaly většinu problémů s pronikáním vlhkosti z brzdové kapaliny.

Dnes lze brzdovou kapalinu přesně testovat, aby se zjistila potřeba výměny. Důvodem je, že nejčastější problémy pramení z množství rozpuštěné mědi a ochuzeného balíčku aditiv v moderních brzdových kapalinách. Hladina rozpuštěné mědi v brzdové kapalině je indikátorem zdravotní nezávadnosti balení aditiv brzdové kapaliny. Když se spotřebovává balíček aditiv brzdové kapaliny, jedním z negativních výsledků může být koroze vnitřních součástí brzdového systému nebo usazování usazenin.

Co je koroze brzdové kapaliny?

Brzdová kapalina sama o sobě nekoroduje, ale když dojde k vyčerpání nebo poruše aditiva, které je součástí brzdové kapaliny, brzdová kapalina již nemá dostatečné antikorozní inhibitory, takže může dojít ke korozi vnitřních hydraulických součástí brzd.

Co je balíček aditiva brzdové kapaliny?

Balíčky aditiv do brzdové kapaliny jsou aditiva, která výrobci přimíchávají do zásob brzdové kapaliny. Obvykle se do brzdových kapalin přimíchává kombinace antikorozních inhibitorů, aditiv proti opotřebení, antikorozních aditiv, kyselin neutralizujících nebo pH vyrovnávacích aditiv, protipěnivých aditiv a stabilizátorů viskozity.

Při používání vozidla balení aditiva přimíchané do brzdové kapaliny při výrobě nevydrží věčně. Vyčerpání aditiv je hlavní příčinou problémů s brzdovou kapalinou; což vede k potřebě servisu brzdové kapaliny ve vozidlech.

Některé běžné důvody, proč se balíček aditiv po použití vozidla vyčerpá nebo se rozpadne, je:

• Zahřívání nebo přehřívání způsobené používáním brzd vozidla.
• Nadměrné nebo maximální používání brzd vozidla u menších nebo poddimenzovaných brzdových systémů při tažení těžkých nákladů může snadno překročit „normální“ rozsahy provozních teplot brzd.
• Zastavte a rozjeďte se, což může způsobit snížení tepla a předání tepla do hydraulického systému neustálým teplem přítomným v takových jízdních podmínkách.
• Nízkonákladové brzdové kapaliny mohou obsahovat nekvalitní balíčky aditiv, proto se za výše uvedených podmínek balíček aditiva vyčerpá nebo se rozbije dříve.
• Tepelné cyklování nebo teplotní šok způsobený extrémními teplotami brzd vozidla za všech jízdních podmínek.

Běžné mýty o brzdové kapalině

Mýtus č. 1:Primárním problémem staré brzdové kapaliny je vlhkost.

Dnes je hlavním problémem rozpad balíčku aditiv.

Před aplikací moderních technik výroby flexibilních brzdových hadic byla vlhkost problémem. Při ochlazení kapaliny by pronikl hadicemi a do kapaliny. Moderní výroba hadic tento problém odstranila.

Mýtus č. 2:Brzdová kapalina se nikdy nemusí měnit.

V moderních vozidlech brzdová kapalina potřebuje servis, když je obsah mědi 200 PPM (částí na milion) nebo více. Tím se obnoví balíček aditiv brzdové kapaliny a ochrana, kterou nabízí.

Mýtus č. 3:Pouhá výměna kapaliny v hlavním válci je vše, co kdy bylo potřeba k zajištění čerstvé kapaliny v systému.

Pouhá výměna kapaliny v hlavním válci neodstraní dostatek kapaliny, aby nová kapalina mohla nabídnout potřebnou ochranu, kterou umožňuje správný balíček aditiv.

Mýtus č. 4:Je téměř nemožné odstranit/vyměnit více než polovinu brzdové kapaliny v systému.

Služba výměny brzdové kapaliny ve Firestone Complete Auto Care zahrnuje odstranění staré kapaliny v hlavním válci, její doplnění a následné odstranění kapaliny na všech čtyřech kolech (provádí se podle specifikace výrobce), čímž se odstraní většina staré kapaliny. Kapalina je poté znovu testována pomocí testovacího proužku, aby se zajistilo, že v systému nezůstala žádná nebo téměř žádná měď.

Mýtus č. 5:Systémy ABS obvykle po výměně brzdové kapaliny nefungují dobře.

Pokud systém ABS neumožňuje volný průtok kapaliny přes HCU (hydraulická řídicí sestava), technik FCAC možná bude muset použít diagnostický nástroj k aktivaci ventilů HCU, zatímco systémem proudí čistá kapalina (provádí se podle specifikace výrobce). .

Mýtus č. 6:Stejný typ brzdové kapaliny lze použít ve všech typech vozidel.

Různá vozidla s různými typy brzd vyžadují různé typy kapalin. Naši technici se postarají o to, aby byl do vašeho vozidla vložen správný typ kapaliny podle specifikací výrobce.

Mýtus č. 7:Brzdový systém neobsahuje žádné měděné části, takže v brzdové kapalině nemůže být rozpuštěna měď?

Ocelová vedení na brzdovém systému vozidel začínají jako plochý kus kovu. Poté je srolován do duté linie a pájen mědí zevnitř ven, čímž vznikne bezešvá linka. Slitina mědi, která se používá k potažení vnitřku brzdového potrubí, je místem, odkud pochází obsah mědi v brzdové kapalině. Brzdová kapalina ji rozpouští z vnitřku brzdových vedení a ukládá ji do kapaliny.