Mnoho řidičů si myslí, že brzdové destičky se potřebují zahřát, že existují měkké a tvrdé brzdové destičky a že když slyšíte skřípání a skřípání vycházející z oblasti brzd, jsou destičky jediným zdrojem hluku. Jak se ukazuje, jsou to všechno běžné mylné představy. Připojte se k nám, když boříme tyto mýty o brzdách a další!
Není to pravda, pokud nejste řidič IndyCar. Brzdy na vašem průměrném silničním vozidle vytvářejí dostatečné tření, aby zastavily vaše auto i při nízkých teplotách. Nezáleží na tom, zda jsou studené nebo horké; vaše brzdy zastaví vaše auto v obou směrech. Výkonné brzdy ve sportovních a závodních vozech však byly vyrobeny pro vysokou rychlost a vysoké teploty a tyto brzdy ve skutečnosti vyžadují dobrý stupeň tepla, aby fungovaly co nejlépe, říkají lidé z Tire Review.
Brzdové destičky nejsou klasifikovány jako „tvrdé“ a „měkké“. Nejblíže k měkkému a tvrdému by byla stlačitelnost podložky. Stlačitelnost podložky je testována v továrně při výrobě a je považována za měření kontroly kvality. Stlačitelnost může ovlivnit dojem z vašich brzd, ale nepoužívá se jako měřítko brzdné schopnosti. To, co můžete myslet pod pojmem „měkký“ a „tvrdý“, souvisí s typem tření, které brzdová destička vytváří, když se dostane do kontaktu s rotorem.
Co je to rotor? Ke každé pneumatice je přímo připojen rotor. Aby se vaše auto zastavilo, musí se rotor přestat točit. Tření způsobené brzdovou destičkou způsobí zastavení rotoru.
„Tvrdé“ destičky jsou drsné a brousí se o rotor. Mají velmi stabilní brzdnou schopnost v širokém rozsahu teplot. Podložky „soft-feeling“ využívají přilnavost k vytvoření tření, což znamená, že se „přilepí“ k rotoru, spíše než aby o něj brousily. Tyto podložky jsou šetrnější k vašemu rotoru a mohou pomoci prodloužit jeho životnost. I když nemusí nutně existovat takové věci jako "tvrdé" a "měkké" brzdové destičky, destičky se liší v typu tření, které působí. Rozdíl v tření může způsobit, že některé podložky jsou "tvrdší" než jiné.
Pokud máte pocit, že jsou vaše brzdy "měkké" nebo "houbovité" v proboha-já-nezastavuji navštivte svého místního Firestone Complete Auto Care ASAP. V brzdovém systému vašeho vozidla může být větší problém. „Houbovité“ brzdy mohou být známkou vadného hlavního válce, zkrouceného tvrdého vedení, nesprávně seřízených zadních třmenů nebo úniku brzdové kapaliny.
Určitý hluk při brzdění mohou způsobovat destičky, ale nejsou jediným potenciálním zdrojem. Vaše brzdové destičky jsou vyrobeny s indikátory, které se opotřebují o rotor, když se opotřebují až do okamžiku výměny. Když indikátor tře rotor, vydává vysoký pískavý zvuk, který zní, jako by vycházel z okolí vašich pneumatik.
Brzdová destička a indikátor však nejsou vždy zdrojem hluku brzd. Když dáte nohu na brzdu, brzdové destičky vytvářejí tření a vibrace. Tyto vibrace mohou způsobit hluk, když se rozšíří do dalších částí brzdového systému nebo automobilu. Vysokofrekvenční hluk je často způsoben tenčími částmi brzdového systému, jako je rotor nebo třmen. Nízkofrekvenční zvuky pocházejí z vibrací v tlustších částech, jako jsou vzpěry nebo samotná karoserie vozu. Než se vaše skřípání změní v ječení, přineste své auto do místního servisu Firestone Complete Auto Care. Naši zkušení technici vám mohou pomoci identifikovat a snížit nadměrný hluk brzd pomocí kontroly a opravy brzd.
Rozbití na mokré vozovce trvá asi třikrát déle než na suché vozovce, ale ne proto, že by nějaká část vašeho brzdového systému byla vlhká. Veškerá voda na vašem rotoru bude odhozena intenzivní odstředivou silou rotujících kol. Jak padá déšť a mísí se s olejem, špínou a vodou, silnice jsou kluzké a vy ztrácíte přilnavost. Mokré pneumatiky a silnice způsobují delší brzdnou dobu, nikoli mokré brzdy. Na mokré nebo kluzké vozovce snižte rychlost. Nižší rychlosti vám pomohou získat větší trakci, protože větší část běhounu vašich pneumatik se dostane do kontaktu s vozovkou, poznamenává pensylvánský vzdělávací program pro mladistvé řidiče.
Chcete dosáhnout skutečného zvýšení brzdného výkonu? Pokud se díváte na vrtané nebo drážkované rotory, ne – pokud nejste řidič IndyCar. Vrtané nebo drážkované rotory nezlepší brzdný výkon na vozidlech, i když vypadají opravdu skvěle. Výkonnostní závodní vozy někdy používají štěrbinové rotory, které pomáhají rovnoměrně distribuovat teplo, ale tato technika snižuje životnost průměrného rotoru. Jakékoli mírné zvýšení výkonu, kterého získáte štěrbinovými rotory, pravděpodobně nevyváží náklady na jejich častější výměnu.
Zajímá vás, jaké jsou vaše brzdy? Navštivte ještě dnes odborníky na brzdy ve vašem místním Firestone Complete Auto Care! Vaše auto nemusí mít datum spotřeby, ale vaše brzdy a brzdové destičky určitě ano. Naši technici provedou každý rok téměř milion oprav brzd, což znamená, že jsme to všechno viděli a slyšeli. Svěřte nám svou péči o brzdy!
